【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车用动力电池领域,具体涉及一种设计合理,使用效果好的电动车用动力电池模块冷却装置。
技术介绍
电动车用动力电池模块是将单体电芯组装成电池模块,是电动车的关键部件。锂电池由于在各方面的性能优点,在电动车上得到大量的运用。但如何将电池在使用过程中产生的大量热量散发出去是一个无法回避的问题。如果电池温度过高,不但会影响电池的使用性能和寿命,还可能引起安全问题。关于动力电池及电池组的散热冷却,有不少公司进行了研究,常见的散热系统主要分为气体冷却散热系统和液体冷却散热系统。液体冷却系统结构复杂,需要采用绝缘措施避免发生短路,另外在极低温条件下,液体还会冻结。气体冷却系统成本较低,是应用较广泛的散热方式。但气体冷却系统的效果和电池包内的流场,电池的排列方式,对流强度等因素有关,需要特殊设计来扩大电池的散热面积,强制对流冷却。因此,亟需一种散热好,性能稳定,组装方便的电动车用动力电池模块冷却装置来满足动力电池组散热冷却的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种结构简单,成本低廉,散热性能良好的电动车用动力电池模块冷却装置。本技术的目的是这样实现的,包括上壳体和下壳体,上壳体与下壳体均设置有多个通风孔,上壳体上部设置有载流单元,下壳体下部设置电池容纳位,电池置于电池容纳位上,下壳体底部设置电扇,上壳体上部和下壳体下部设置有倾斜的L形导流槽,导流槽的凹面对着气流进入方向。本技术在上壳体上部和下壳体下部设置倾斜的L形导流槽,可分流从壳体前端吹入的冷空气和从壳体下部风扇强制吹入的冷空气,把冷空气引导至电池组的背面并形成湍流,改善了气体运动方式,使得气体混合均匀, ...
【技术保护点】
一种电动车用动力电池模块冷却装置,包括上壳体(1)和下壳体(2),上壳体(1)与下壳体(2)均设置有多个通风孔(3),上壳体上部设置有载流单元(4),下壳体下部设置电池容纳位(5),电池(6)置于电池容纳位(5)上,下壳体(2)底部设置电扇(7),其特征在于:上壳体(1)上部和下壳体(2)下部设置有倾斜的L形导流槽(8),导流槽(8)的凹面对着气流进入方向。
【技术特征摘要】
1.一种电动车用动力电池模块冷却装置,包括上壳体(1)和下壳体(2),上壳体(1)与下壳体(2)均设置有多个通风孔(3),上壳体上部设置有载流单元(4),下壳体下部设置电池容纳位(5),电池(6)置于电池容纳位(5)上,下壳体(2)底部设置电扇(7),其特征在于:上壳体(1)上部和下壳体(2)下部设置有倾斜的L形导流槽(8),导流槽(8)的凹面对着气流进入方向。2.根据权利要求1所述的电动车用动力电池模块冷却装置,其特征是:所述的导流槽(8)与电池(6)配合设置,导流槽(8)长边靠近电...
【专利技术属性】
技术研发人员:石芮亭,
申请(专利权)人:新昌县东茗乡宝昱机械厂,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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