排气节流阀用于排温热管理的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种排气节流阀用于排温热管理的控制方法，包括步骤：1)采集发动机或整车是否有制动需求；2)若有制动需求则关闭排气节流阀，若没有制动需求则执行下一步；3)获取选择性催化还原剂上游的温度值，当获得的温度值不大于预设温度时发出排温热管理需求：4)调节排气节流阀开度，使废气指示能量Q最大；5)直至选择性催化还原剂上游的温度值大于预设温度，排气节流阀恢复正常开度。本申请中公开的排气节流阀不仅具有制动需求时的控制，还具有在排温热管理过程中的应用，通过调节排气节流阀的开度，而改变废气指示能量Q的变化，从而达到对排温热管理的控制。本发明专利技术还公开了一种排气节流阀用于排温热管理的系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机
，具体的说，是涉及一种排气节流阀用于排温热管理的控制方法及系统。
技术介绍
现有排气节流阀只起到排气制动功能，只在有排气制动需求时开启。现有的排气节流阀功能单一，无法实现排温管理功能，使得装置结构复杂。因此，如何提供一种排气节流阀的排温热管理控制方法，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种排气节流阀的排温热管理控制方法，以增加排气节流阀的功能。本专利技术还提供了一种上述排气节流阀的排温热管理系统。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种排气节流阀用于排温热管理的控制方法，包括步骤：1)采集发动机或整车是否有制动需求，若有制动需求则关闭排气节流阀，若没有制动需求则执行下一步；2)获取选择性催化还原剂上游的温度值，当获得的温度值不大于预设温度时发出排温热管理需求；3)调节排气节流阀开度，使废气指示能量Q最大，所述废气指示能量Q＝(Mair+Mfuel)*T4，其中，Mair为发动机进气量；Mfuel为发动机油量；T4为催化转化器上游的温度值；4)直至选择性催化还原剂上游的温度值大于预设温度，排气节流阀恢复正常开度。优选的控制方法中，步骤3)和步骤4)之间还包括步骤31)：在预设时间内，选择性催化还原剂上游的温度值始终不大于预设温度，则计算选择性催化还原剂上游的温度变化率，当该温度变化率不大于预设温度变化率时，则减小排气节流阀开度至最小。一种排气节流阀用于排温热管理系统，其包括：用于获取制动需求和排温热管理需求的电控单元；用于检测发动机进气量的进气流量传感器，所述进气流量传感器与所述电控单元信号连接；设置在选择性催化还原剂上游的第一温度传感器，所述第一温度传感器与所述电控单元信号连接；设置在催化转化器上游的第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述电控单元信号连接；排气节流阀，所述电控单元采集到制动需求时控制所述排气节流阀关闭；当采集到排温热管理需求时，调节排气节流阀开度，直至第一温度传感器检测到的温度大于预设值，所述排气节流阀恢复初始开度。优选地，上述的排气节流阀用于排温热管理系统中，所述电控单元采集发动机或整车是否有制动需求，如果有制动需求则控制所述排气节流阀关闭。优选地，上述的排气节流阀用于排温热管理系统中，当电控单元发送排温度管理需求后，调节所述排气节流阀开度，使废气指示能量Q最大，直至所述第一温度传感器检测到的温度大于预设值；所述废气指示能量Q＝(Mair+Mfuel)*T4，其中，Mair为发动机进气量；Mfuel为发动机油量；T4为所述第二温度传感器检测到的温度。优选地，上述的排气节流阀用于排温热管理系统中，所述电控单元还用于计算第一温度传感器检测到的温度变化率，并与预设温度变化率比较，当温度变化率不大于预设温度变化率时，则减小排气节流阀开度至最小。优选地，上述的排气节流阀用于排温热管理系统中，所述电控单元采集的所述第一传感器上的温度值与预设值比较，当所述第一传感器上的温度值不大于预设值时发出排温热管理需求。经由上述的技术方案可知，本专利技术公开了一种排气节流阀用于排温热管理的控制方法，其包括步骤：1)采集发动机或整车是否有制动需求；2)若有制动需求则关闭排气节流阀，若没有制动需求则执行下一步；3)获取选择性催化还原剂上游的温度值，当获得的温度值不大于预设温度时发出排温热管理需求：4)调节排气节流阀开度，使废气指示能量Q最大；5)直至选择性催化还原剂上游的温度值大于预设温度，排气节流阀恢复正常开度。通过上述控制方法可以看出，本申请中公开的排气节流阀不仅具有制动需求时的控制，还具有在排温热管理过程中的应用，通过调节排气节流阀的开度，而改变废气指示能量Q的变化，从而达到对排温热管理的控制。此外，优化了排温热管理冷车状态下的控制功能，先用最大的废气指示能量迅速加热后处理，再使后处理温度达到目标设定值。相对于现在的排温热管理方式能够更快加热后处理，提高后处理转化效率，降低尿素结晶风险及排放超限的风险。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的排气节流阀的排温热管理控制方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的排气节流阀的排温热管理系统的连接图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种排气节流阀的排温热管理控制方法，以增加排气节流阀的功能。本专利技术的另一核心是提供一种上述排气节流阀的排温热管理系统。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术中公开了一种排气节流阀用于排温热管理的控制方法，其包以下步骤：步骤S1：判读是否有制动需求。采集发动机或整车是否有制动需求，由于排气节流阀最根本的作用在于排气制动，因此，需要先满足自动的需求。当有制动需求时则需要关闭排气节流阀，当没有制动需求时则执行下一步。步骤S2：判读是否有热管理需求。获取选择性催化还原剂上游的温度值，当获得的温度值不大于预设温度时发出排温热管理需求；当获得的温度值不大于预设温度时则排气节流阀恢复正常开度，此处的正常开度为能够维持当前状态稳定运行的开度，可根据实际的需求进行设定，在此不做具体限定。步骤S3：调节排气节流阀开度使Q最大。废气指示能量Q＝(Mair+Mfuel)*T4，其中，Mair为发动机进气量；Mfuel为发动机油量；T4为催化转化器上游的温度值。当发动机确定后，排气节流阀开度越大发动机进气量越大，而催化转化器上游的温度值会越小，对于废气指示能量的最大值可根据实际计算得出，这跟发动机有关。步骤S4：判断T6是否大于T阈值。当调节到Q最大后直至选择性催化还原剂上游的温度值T6大于预设温度T阈值，则排气节流阀恢复正常开度。进一步的，当选择性催化还原剂上游的温度值T6不大于预设温度T阈值还包括步骤：步骤S31：判断ΔT是否大于阈值ΔT阈值。在预设时间内，选择性催化还原剂上游的温度值始终不大于预设温度，则计算选择性催化还原剂上游的温度变化率，当该温度变化率不大于预设温度变化率时，则减小排气节流阀开度至最小。而当该温度变化率大于预设温度变化率时，则继续判断T6是否大于T阈值，直至选择性催化还原剂上游的温度值T6大于预设温度T阈值，则排气节流阀恢复正常开度。通过上述控制方法可以看出，本申请中公开的排气节流阀不仅具有制动需求时的控制，还具有在排温热管理过程中的应用，通过调节排气节流阀的开度，而改变废气指示能量Q的变化，从而达到对排温热管理的控制。此外，优化了排温热管理冷车状态下的控制功能，先用最大的废气指示能量迅速加热后处理，再使后处理温度达到目标设定值。相对于现在的排温热管理方式能够更快加热后处理，提高后处理转化效率，降低尿素结晶风险及排放超限的风险。如图2所示，本专利技术还公开了一种排气节流阀用于排温热管理系统，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气节流阀用于排温热管理的控制方法，其特征在于，包括步骤：1)采集发动机或整车是否有制动需求，若有制动需求则关闭排气节流阀，若没有制动需求则执行下一步；2)获取选择性催化还原剂上游的温度值，当获得的温度值不大于预设温度时发出排温热管理需求；3)调节排气节流阀开度，使废气指示能量Q最大，所述废气指示能量Q＝(Mair+Mfuel)*T4，其中，Mair为发动机进气量；Mfuel为发动机油量；T4为催化转化器上游的温度值；4)直至选择性催化还原剂上游的温度值大于预设温度，排气节流阀恢复正常开度。

【技术特征摘要】
1.一种排气节流阀用于排温热管理的控制方法，其特征在于，包括步骤：1)采集发动机或整车是否有制动需求，若有制动需求则关闭排气节流阀，若没有制动需求则执行下一步；2)获取选择性催化还原剂上游的温度值，当获得的温度值不大于预设温度时发出排温热管理需求；3)调节排气节流阀开度，使废气指示能量Q最大，所述废气指示能量Q＝(Mair+Mfuel)*T4，其中，Mair为发动机进气量；Mfuel为发动机油量；T4为催化转化器上游的温度值；4)直至选择性催化还原剂上游的温度值大于预设温度，排气节流阀恢复正常开度。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，步骤3)和步骤4)之间还包括步骤31)：在预设时间内，选择性催化还原剂上游的温度值始终不大于预设温度，则计算选择性催化还原剂上游的温度变化率，当该温度变化率不大于预设温度变化率时，则减小排气节流阀开度至最小。3.一种排气节流阀用于排温热管理系统，其特征在于，包括：用于获取制动需求和排温热管理需求的电控单元；用于检测发动机进气量的进气流量传感器，所述进气流量传感器与所述电控单元信号连接；设置在选择性催化还原剂上游的第一温度传感器，所述第一温度传感器与所述电控单元信号连接；设置在催化转化器上游的第二温度传感器，所述第二温度传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲昆，吕志华，张朝阳，李丕茂，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37