带经济器的螺杆满液式冷冻机组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带经济器的螺杆满液式冷冻机组，包括压缩机、冷凝器以及蒸发器，冷凝器的出口与蒸发器的入口通过第二管道相连，蒸发器的出口与压缩机的入口通过第三管道相连，冷凝器的入口处设置有油分离器；蒸发器内设置有回油槽；回油槽的回油口与第三管道相连，引射回油管设置有双路引射泵；第二管道沿冷媒传输方向依次设置有球阀、过滤器、经济器以及第一膨胀阀；压缩机设置有辅助入口，第二管道设置有与辅助入口相连的压缩机冷却支管；回油槽内的润滑油经过引射泵引射至压缩机，对压缩机进行润滑；压缩机冷却支管将冷凝器的出口出来的部分低温液态冷媒输送到压缩机的辅助入口，有效对压缩机进行冷却降温，延长了压缩机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制冷设备领域，尤其涉及带经济器的螺杆满液式冷冻机组。
技术介绍
带经济器的螺杆满液式冷冻机组是通过压缩机改变冷媒气体的压力变化从而进行制冷的机械设备，广泛应用于表面处理、电镀、阳极氧化、硬质氧化、化工、光伏、医药等生产线工艺槽药水循环冷却。带经济器的螺杆满液式冷冻机因为采用螺杆式压缩机为常用的冷冻机之一，主要是由压缩机、蒸发器、冷凝器、冷冻配件、电控系统等组成。冷冻机组在运行过程中，压缩机、蒸发器、冷凝器、管路以及配件内都会储存一部分压缩机的润滑油，但是，经过制冷循环后回到压缩机内的润滑油量过少，难以满足压缩机的润滑需求，易造成压缩机缺油的现象，严重影响了压缩机的使用寿命。冷媒在冷凝器进行热交换的时候，易出现无法让冷媒下降到需要的温度的现象。同时，压缩机长时间工作容易使压缩机温度过高导致压缩机冷冻油变质、电机线圈老化，影响压缩机的效果以及使用寿命。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供了一种可以有效对冷媒降温，且可以有效对压缩机冷却并润滑从而使得压缩机的使用寿命更长的带经济器的螺杆满液式冷冻机组。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：带经济器的螺杆满液式，包括压缩机、冷凝器以及蒸发器，冷凝器的出口与蒸发器的入口通过第二管道相连，蒸发器的出口与压缩机的入口通过第三管道相连，所述冷凝器的入口处设置有油分离器，油分离器的入口与压缩机的出口通过第一管道相连；蒸发器内设置有回油槽，油分离器的排油口通过油分离器回油管与第三管道相连；回油槽的回油口通过引射回油管与第三管道相连，引射回油管设置有双路引射泵；第二管道沿冷媒传输方向依次设置有球阀、过滤器、经济器以及第一膨胀阀；压缩机设置有辅助入口，第二管道设置有与辅助入口相连的压缩机冷却支管，压缩机冷却支管位于过滤器与经济器之间。回油槽内的润滑油经过双路引射泵引射至压缩机，有效地对压缩机进行润滑；压缩机冷却支管将冷凝器的出口出来的部分低温液态冷媒输送到压缩机的辅助入口，低温液态冷媒与蒸发器的出口出来的汽态冷媒同时进入压缩机进行压缩，可以有效对压缩机进行润滑及冷却降温，延长了压缩机的使用寿命。进一步的是，所述引射回油管设置有引射回油电磁阀，引射回油电磁阀位于引射泵的入口处；油分离器回油管设置有油分离器回油电磁阀。进一步的是，所述压缩机冷却支管上沿冷媒的传输方向依次设置有冷却部电磁阀以及第 二膨胀阀。进一步的是，所述经济器包括主冷媒入口、主冷媒出口、辅助冷媒入口以及辅助冷媒出口，主冷媒入口与第二管道相连，辅助冷媒入口通过第二支管与第二管道相连，主冷媒出口与蒸发器入口相连，辅助冷媒出口通过经济器回液管与第三管道相连。本技术有益效果是：回油槽内的润滑油经过双路引射泵引射至压缩机，对压缩机进行润滑，冷媒与润滑油同时被压缩机压缩后，进入油分离器，油分离器将润滑油分离出来回到压缩机，形成循环的润滑系统；经济器对冷凝器降温后的冷媒进行再一次的冷却，降低了冷媒的温度，有效地提高制冷量，使得带经济器的螺杆满液式冷冻机的冷却效果更好；同时经济器将部分低温冷媒输送至压缩机，对压缩机进行有效冷却，提高了压缩机的使用寿命。压缩机冷却支管将冷凝器的出口出来的部分低温液态冷媒输送到压缩机的辅助入口，低温液态冷媒与蒸发器的出口出来的汽态冷媒同时进入压缩机进行压缩，可以有效对压缩机进行冷却降温，防止压缩机温度过高导致压缩机冷冻油变质以及电机线圈老化，延长了压缩机的使用寿命。附图说明图1为带经济器的螺杆满液式冷冻机组示意图；图中标记为：压缩机1，第一管道11，辅助入口12，冷凝器2，第二管道21，球阀22，过滤器23，经济器24，主冷媒入口241，辅助冷媒入口242，主冷媒出口243，辅助冷媒出口244，经济器回液管245，第二支管电磁阀212，第二支管膨胀阀213，第一膨胀阀25，蒸发器3，第三管道31，油分离器4，油分离器回油管41，引射回油管42，引射泵43，引射回油电磁阀44，油分离器回油电磁阀45，压缩机冷却支管5，冷却部电磁阀51，第二膨胀阀52。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步加以说明。如图1所示，带经济器的螺杆满液式冷冻机组，包括压缩机1、冷凝器2以及蒸发器3，冷凝器2的出口与蒸发器3的入口通过第二管道21相连，蒸发器3的出口与压缩机1的入口通过第三管道31相连，所述冷凝器2的入口处设置有油分离器4，油分离器4的入口与压缩机1的出口通过第一管道11相连；蒸发器3内设置有回油槽，油分离器4的排油口通过油分离器回油管41与第三管道31相连，回油槽的回油口通过引射回油管42与第三管道31相连，引射回油管42设置有引射泵43；第二管道21沿冷媒传输方向依次设置有球阀22、过滤器23、经济器24以及第一膨胀阀25；压缩机1设置有辅助入口12，第二管道21设置有与辅助入口12相连的压缩机冷却支管5，压缩机冷却支管5位于过滤器23与经济器24之间；所述 经济器24包括主冷媒入口241、主冷媒出口243、辅助冷媒入口242以及辅助冷媒出口244，主冷媒入口241与第二管道21相连，辅助冷媒入口242通过第二支管211与第二管道21相连，主冷媒出口243与蒸发器入口相连，辅助冷媒出口244通过经济器回液管245与第三管道31相连。经过冷凝器2冷凝的一部分冷媒通过主冷媒入口241进入经济器24内进行再一次的热交换，即二次降温，二次降温后的冷媒的温度更低，从主冷媒出口243进入蒸发器3进行制冷；经过冷凝器2冷凝的另一部分冷媒通过辅助冷媒入口242，然后通过辅助冷媒出口244以及经济器回液管245回到压缩机1内。回油槽内的润滑油经过双路引射泵43引射至压缩机1，对压缩机1进行润滑，汽态冷媒与润滑油同时被压缩机1压缩后，进入油分离器4，油分离器4将润滑油分离出来回到压缩机1，形成循环的润滑系统；压缩机冷却支管5将冷凝器2的出口出来的部分低温液态冷媒输送到压缩机1的辅助入口12，液态冷媒与蒸发器3的出口出来的汽态冷媒同时进入压缩机1进行压缩，可以有效对压缩机1进行冷却降温，防止压缩机1温度过高导致压缩机冷冻油变质以及压缩机电机线圈老化，从而延长了压缩机1的使用寿命。还包括控制器，所述压缩机1、冷凝器2、蒸发器3、引射泵43以及经济器24分别与控制器相连，通过控制器控制压缩机1、冷凝器2、蒸发器3、引射泵43以及经济器24的动作，实现了整机的自动化控制，控制方便。所述引射回油管42设置有引射回油电磁阀44，引射回油电磁阀44位于引射泵43的入口处；油分离器回油管41设置有油分离器回油电磁阀45；引射回油电磁阀44以及油分离器回油电磁阀45分别与控制器相连；引射回油电磁阀44用于控制引射泵43的通断。所述压缩机冷却支管5上沿冷媒的传输方向依次设置有冷却部电磁阀51以及第二膨胀阀52，冷却部电磁阀51与控制器相连；冷却部电磁阀51可以控制压缩机冷却支管5的通断，当压缩机1的排气温度高于设定的温度值时，冷却部电磁阀51打开，低温液态冷媒进入压缩机1对压缩机1进行冷却降温，控制方便；第二膨胀阀52使低温高压的液态冷媒通过其节流成为低温低压的液态冷媒，进入压缩机1后可以有效吸收热量进行冷却，冷却效果更好；当压缩机1的排气温度低于设定的温度值时，冷却部电磁阀51本文档来自技高网...

【技术保护点】
带经济器的螺杆满液式冷冻机组，包括压缩机、冷凝器以及蒸发器，冷凝器的出口与蒸发器的入口通过第二管道相连，蒸发器的出口与压缩机的入口通过第三管道相连，其特征在于：所述冷凝器的入口处设置有油分离器，油分离器的入口与压缩机的出口通过第一管道相连；蒸发器内设置有回油槽，油分离器的排油口通过油分离器回油管与第三管道相连；回油槽的回油口通过引射回油管与第三管道相连，引射回油管设置有双路引射泵；第二管道沿传输方向依次设置有球阀、过滤器、经济器以及第一膨胀阀；压缩机设置有辅助入口，第二管道设置有与辅助入口相连的压缩机冷却支管，压缩机冷却支管位于过滤器与经济器之间。

【技术特征摘要】
1.带经济器的螺杆满液式冷冻机组，包括压缩机、冷凝器以及蒸发器，冷凝器的出口与蒸发器的入口通过第二管道相连，蒸发器的出口与压缩机的入口通过第三管道相连，其特征在于：所述冷凝器的入口处设置有油分离器，油分离器的入口与压缩机的出口通过第一管道相连；蒸发器内设置有回油槽，油分离器的排油口通过油分离器回油管与第三管道相连；回油槽的回油口通过引射回油管与第三管道相连，引射回油管设置有双路引射泵；第二管道沿传输方向依次设置有球阀、过滤器、经济器以及第一膨胀阀；压缩机设置有辅助入口，第二管道设置有与辅助入口相连的压缩机冷却支管，压缩机冷却支管位于过滤器与经济器之间。2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵彦东，
申请(专利权)人：苏州合美制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32