一种汽车灯光高度调节系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种汽车灯光高度调节系统，其包括：调节模块；电压输出模块，用以根据调节模块的动作输出不同的电压值；控制模块，接收电压输出模块输出的电压值并计算该电压值对应的汽车灯光高度而后输出对应的数字控制信号；电机控制板；接收控制模块输出的控制信号并输出对应电压信号至电机。本实用新型专利技术将原有的模拟信号控制更改为数字信号控制，不仅解决了电压信号传输的线损问题还解决了电压信号易受地线波动而使得电机抖动、灯光高度调节不精确的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车灯光高度调节系统。
技术介绍
为配合不同的路况，现有的汽车通常配置了汽车灯光调节按钮，方便使用者调节灯光的照射高度。现有的汽车灯光照射高度的调节方法通常为通过使用者旋转调节按钮，使得电路切换不同的电阻值进而改变输出至电机控制器的电压值，电机控制器根据输入的电压值输出不同的电压给电机以调节灯光照射高度。然而此种方法存在如下缺陷：(1)灯光高度控制开关与电机控制器之间通常存在一定距离，电压在输送过程中存在线损，二者之间的地线也存在阻抗，电机控制器接收到的电压与灯光高度控制开关调节后传输的电压不一致，导致灯光高度调节不精确；(2)电压值为相对值，当参考点值也即GND值变化时，其电势值也发生变化；例如，当汽车开启缓速器、刹车系统或喇叭等大电流电器时，电机就会动作，进而使得灯光高度抖动；一方面使得电机使用寿命变低，另一方面也影响灯光使用进而影响交通安全；(3)车身上有很多大电流负载和感性负载，当电流突变时，电源电压和地线容易受到干扰，这样，灯光高度控制开关输出的电压信号相对电机控制器的地势电压发生了变化，使得电机乱动作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种灯光高度调节精确的汽车灯光高度调节系统。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车灯光高度调节系统，其包括：调节旋钮；电压输出模块，包括多个电阻，旋动调节旋钮使得多个电阻中不同阻值的电阻接入电路进而改变输出电压；控制模块，接收电压输出模块输出的电压值并计算该电压值对应的汽车灯光高度而后输出对应的数字控制信号；电机控制板；接收控制模块输出的控制信号并输出对应电压信号至电机。进一步地，所述控制模块、电压输出模块与调节模块集成为一体。进一步地，所述控制模块与电机控制板之间通过CAN总线或LIN总线信号连接。进一步地，所述控制模块还接收汽车启停信号，根据汽车启停信号与电压输出模块输出的电压值计算该电压值对应的汽车灯光高度。进一步地，本技术相对现有技术具有如下有益效果：1、将原有的模拟信号控制更改为数字信号控制，不仅解决了电压信号传输的线损问题还解决了电压信号易受地线波动而使得电机抖动、灯光高度调节不精确的问题；2、采用CAN总线LIN总线传输数字控制信号，使得该数字控制信号不易受到车辆其他电子信号干扰；3、控制模块同时采集汽车启停信号，避免汽车启停时的电压波动对灯光高度控制的影响。附图说明图1为本技术汽车灯光高度调节系统一较佳实施例的电路原理图；图2为本技术一较佳实施例中电压输出模块的电路图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。请参照图1，本申请的汽车灯光高度调节系统包括调节模块100、电压输出模块200、控制模块300和电机控制板400。调节模块100用于根据使用者的操作或者路况发出调节灯光高度的指令。本申请中，汽车灯光高度可为汽车远光灯灯光高度，也可为汽车近光灯灯光高度。调节模块100在本实施例中可为手动调节旋钮，通过使用者手动旋动旋钮选取汽车灯光高度档位。调节模块100旋动后，电压输出模块200输出不同的电压值。请参照图2，电压输出模块200由多个电阻串联连接而成，相邻电阻之间引出引出端，旋动调节旋钮后，不同的引出端被接入到电压输出端使得电压输出端输出不同的电压值。此时，电压输出模块200输出的电压值为模拟信号，若以该模拟信号作为控制信号控制电机的运行则会产生控制精度低、电机抖动等诸多问题。本申请中，电压输出模块200输出的电压值(模拟信号)先输送至控制模块300，控制模块300计算出该电压值对应的汽车灯光高度后输出对应的数字控制信号。具体可为，在控制模块300内预存储不同灯光高度对应的电压值或电压值范围，判断接收的电压值位于哪一档预设电压值范围进而输出对应的数字控制信号。控制模块300可采用常用的单片机等控制模块，也可集成在汽车自身的控制模块中。控制模块300完成了控制信号由模拟量(电压值)向数字量的转变。由于控制模块300一般与调节模块的距离较近，因此线损较小，不会影响输出电压的精确度。在一优选实施例中，还可将控制模块、调节模块与电压输出模块集成为一体。控制模块300输出的数字控制信号通过汽车CAN总线或LIN总线传输至电机控制板400。再由电机控制板400将该数字控制信号转换为输出至电机的电压。本申请中，控制模块300与电机控制板400之间采用CAN总线或LIN总线进行数字信号传输，避免了车辆其他电子信号干扰。数字信号在传输过程中既不会发生线损，也不会因为地线波动而发生波动，使得汽车灯光高度调节精度较高且稳定。在本实施例中，两次电压信号与数字控制信号相互之间的转换均发生在相互距离较近的两个部件，例如电机控制板与电机、电压输出模块与控制模块之间，尽量减小了电压信号的损耗与波动。在一优选实施例中，控制模块300还接收汽车启停信号，根据汽车启停信号与电压输出模块输出的电压值计算该电压值对应的汽车灯光高度。汽车在启动时，电压值波动较厉害，此时若根据原有的判断标准输出数字控制信号则可能会发生误判。在本实施例中，若检测到汽车启停信号，则采用预设的另一套电压值对应灯光高度标准，或者在计算电压值对应灯光高度之前去除汽车启停信号对电压值波动的影响。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车灯光高度调节系统，其特征在于：包括：调节旋钮；电压输出模块，包括多个电阻，旋动调节旋钮使得多个电阻中不同阻值的电阻接入电路进而改变输出电压；控制模块，接收电压输出模块输出的电压值并计算该电压值对应的汽车灯光高度而后输出对应的数字控制信号；电机控制板；接收控制模块输出的控制信号并输出对应电压信号至电机。

【技术特征摘要】
1.汽车灯光高度调节系统，其特征在于：包括：调节旋钮；电压输出模块，包括多个电阻，旋动调节旋钮使得多个电阻中不同阻值的电阻接入电路进而改变输出电压；控制模块，接收电压输出模块输出的电压值并计算该电压值对应的汽车灯光高度而后输出对应的数字控制信号；电机控制板；接收控制模块输出的控制信号并输出对应电压信号至电机。2.根据权利要求1所述的汽车灯光高度调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：扶朝阳，
申请(专利权)人：宁波江北博通电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33