车轮固定组件以及自行车车轮组件制造技术

技术编号:14272941 阅读:96 留言:0更新日期:2016-12-23 17:30
车轮固定组件包括固定轴、第一锁定结构,和第二锁定结构。第一锁定结构包括构造为将固定力施加至自行车本体以及从自行车本体释放固定力的第一锁定构件。第二锁定结构包括相对于第二轴端可移动的第二锁定构件,以处于锁定取向和不同于锁定取向的解锁取向中的每个中。第二锁定构件包括与自行车本体可接触以接收固定力的接收表面。在第二锁定构件的锁定取向中,接收表面相对于固定轴定位以面向平行于中心轴线的轴向方向。接收表面构造为在第二锁定构件的解锁取向中面向不同于轴向方向的方向。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车轮固定组件以及自行车车轮组件
技术介绍
骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。而且,对于业余爱好者和职业运动员,骑自行车均已成为一项非常受欢迎的竞技体育。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技,自行车产业正不断改进自行车的各种部件。自行车车轮组件的车轮固定组件是一种被广泛重新设计的自行车部件。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面,车轮固定组件包括固定轴、第一锁定结构,和第二锁定结构。固定轴包括中心轴线、第一轴端,和沿所述中心轴线与所述第一轴端相对的第二轴端。所述第一锁定结构为设置在所述第一轴端处。所述第一锁定结构包括第一锁定构件,其构造为将固定力施加至自行车本体以及从自行车本体释放固定力。所述第二锁定构造为设置在所述第二轴端处。所述第二锁定结构包括相对于所述第二轴端可移动的第二锁定构件,以处于锁定取向和不同于所述锁定取向的解锁取向的每个中。所述第二锁定构件包括与所述自行车本体可接触以接收所述固定力的接收表面。在所述第二锁定构件的所述锁定取向中,所述接收表面相对于所述固定轴定位,以面向平行于所述中心轴线的轴向方向。所述接收表面构造为在所述第二锁定构件的所述解锁取向中面向不同于所述轴向方向的方向。对于根据第一方面的车轮固定组件,在所述第二锁定构件的所述锁定取向中,所述接收表面相对于所述固定轴定位,以面向平行于所述中心轴线的轴向方向。所述接收表面构造为在所述第二锁定构件的所述解锁取向中面向不同于所述轴向方向的方向。因此,可以容易地将车轮固定组件接附至自行车本体以及从自行车本体分离车轮固定组件,同时维持车轮固定组件的固定功能。根据本专利技术的第二方面,根据第一方面的车轮固定组件构造为使得所述第一锁定构件相对于所述第一轴端绕第一枢转轴线可枢转,以将所述固定力施加至所述自行车本体以及从所述自行车本体释放所述固定力,并且所述第一枢转轴线不平行于所述中心轴线。对于根据第二方面的车轮固定组件,响应于第一锁定构件的枢转移动,可以将车轮固定组件接附至自行车本体以及从自行车本体分离车轮固定组件。根据本专利技术的第三方面,根据第一或者第二方面的车轮固定组件构造为使得所述接收表面构造为在所述第二锁定构件的所述解锁取向中面向垂直于所述中心轴线的径向方向。对于根据第三方面的车轮固定组件,可以更容易地将车轮固定组件接附至自行车本体以及从自行车本体分离车轮固定组件。根据本专利技术的第四方面,根据第一至第三方面中的任一个的车轮固定组件构造为使得所述第二锁定构件相对于所述固定轴绕第二枢转轴线可枢转,以处于所述锁定取向和所述解锁取向的每个中。对于根据第四方面的车轮固定组件,可以使用第二锁定构件的枢转移动相对于固定轴在锁定取向和解锁取向之间容易地改变第二锁定构件的取向。根据本专利技术的第五方面,根据第四方面的车轮固定组件构造为使得所述第二枢转轴线限定为与所述中心轴线交叉。对于车轮固定组件根据第五方面,在解锁取向中,可以将第二锁定构件更容易地插入自行车本体的开口中。根据本专利技术的第六方面,根据第四或者第五方面的车轮固定组件构造为使得所述第二锁定构件构造为在所述锁定取向中相对于所述固定轴定位在锁定位置处。所述第二锁定构件构造为在所述解锁取向中相对于所述固定轴定位在解锁位置处,所述解锁位置不同于所述锁定位置。根据本专利技术的第七方面,根据第六方面的车轮固定组件构造为使得所述第二锁定构件相对于所述固定轴在所述锁定位置和中间位置之间可移动,同时相对于所述固定轴维持所述锁定取向。所述中间位置不同于所述锁定位置和所述解锁位置。根据本专利技术的第八方面,根据第七方面的车轮固定组件构造为使得所述第二锁定构件相对于所述固定轴在所述锁定位置和所述中间位置之间在
移动方向可移动,同时相对于所述固定轴维持所述锁定取向。所述移动方向垂直于所述第二枢转轴线。对于根据第八方面的车轮固定组件,可以使得将第二锁定构件的取向无意地从锁定取向经由中间位置改变至解锁取向是困难的。由此可以限制车轮固定组件从自行车本体无意地分离。根据本专利技术的第九方面,根据第八方面的车轮固定组件构造为使得所述第二锁定构件包括第一端和与所述第一端相对的第二端。在所述第二锁定构件定位在所述锁定位置处的状态下,在所述移动方向限定在所述第二枢转轴线和所述第二端之间的第二最大距离长于在所述移动方向限定在所述第二枢转轴线和所述第一端之间的第一最大距离。对于根据第九方面的车轮固定组件,可以更有效地限制车轮固定组件从自行车本体无意地分离。根据本专利技术的第十方面,根据第七至第九方面中的任一个的车轮固定组件构造为使得所述第二锁定构件相对于所述固定轴绕所述第二枢转轴线在所述中间位置和所述解锁位置之间可枢转,并在所述锁定取向和所述解锁取向之间改变所述第二锁定构件的取向。对于根据第十方面的车轮固定组件,可以更有效地限制车轮固定组件从自行车本体无意地分离。根据本专利技术的第十一方面,根据第一至第十方面中的任一个的车轮固定组件构造为使得所述第二锁定结构包括构造为将所述第二锁定构件保持在所述锁定取向和所述解锁取向中的至少一个中的保持结构。对于根据第十一方面的车轮固定组件,可以更容易地将第二锁定构件插入进入自行车本体的开口中。根据本专利技术的第十二方面,根据第十一方面的车轮固定组件构造为使得所述保持结构包括保持构件和偏置元件。所述保持构件沿所述中心轴线可移动地安装至所述第二轴端。所述偏置元件构造为朝向所述第二锁定构件偏置所述保持构件。对于车轮固定组件根据第十二方面,可以通过简单结构更容易地将第二锁定构件插入进入自行车本体的开口中。根据本专利技术的第十三方面,根据第十二方面的车轮固定组件构造为使得所述第二锁定构件包括附加接收表面,其与所述保持构件可接触,以接收来自所述偏置元件的偏置力。在所述第二锁定构件的所述锁定取向中,
所述接收表面与所述保持构件接触。在所述第二锁定构件的所述解锁取向中,所述附加接收表面与所述保持构件接触。对于车轮固定组件根据第十三方面,可以更容易地将第二锁定构件保持在锁定取向和解锁取向的每个中。根据本专利技术的第十四方面,根据第十三方面的车轮固定组件构造为使得所述第二锁定构件相对于所述固定轴围绕第二枢转轴线可枢转,以处于所述锁定取向和所述解锁取向的每个中。当沿所述第二枢转轴线观看时,在所述第二锁定构件的所述解锁取向中,限定在所述第二枢转轴线和所述附加接收表面之间的第三最大距离长于限定在所述第二枢转轴线和所述接收表面之间的最小距离。对于根据第十四方面的车轮固定组件,可以使得将第二锁定构件的取向无意地从锁定取向经由中间位置改变至解锁取向更困难。由此可以更有效地限制车轮固定组件从自行车本体无意地分离。根据本专利技术的第十五方面,根据第十三或者第十四方面的车轮固定组件构造为使得所述保持构件包括与所述第二锁定构件的所述附加接收表面可接触的保持表面。所述第二锁定构件的所述附加接收表面包括第一弯曲表面。所述保持构件的所述保持表面包括与所述第一弯曲表面可接触的第二弯曲表面。对于根据第十五方面的车轮固定组件,可以将第二锁定构件的取向从解锁取向平滑地改变至锁定取向。根据本专利技术的第十六方面,根据第十五方面的车轮固定组件构造为使得所述第一弯曲表面具有弯曲的凸面形状。所述第二弯曲表面具有弯曲的凹面形状。对于根据第十六方面的车轮固定组件,可以将本文档来自技高网
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车轮固定组件以及自行车车轮组件

【技术保护点】
一种车轮固定组件,包括:固定轴,其包括中心轴线、第一轴端,沿所述中心轴线与所述第一轴端相对的第二轴端;第一锁定结构,其构造为设置在所述第一轴端处,所述第一锁定结构包括第一锁定构件,所述第一锁定构件构造为将固定力施加至自行车本体以及从自行车本体释放固定力;以及第二锁定结构,其构造为设置在所述第二轴端处,所述第二锁定结构包括相对于所述第二轴端可移动的第二锁定构件,以处于锁定取向和不同于所述锁定取向的解锁取向的每个中,所述第二锁定构件包括与所述自行车本体可接触以接收所述固定力的接收表面,在所述第二锁定构件的所述锁定取向中,所述接收表面相对于所述固定轴定位,以面向平行于所述中心轴线的轴向方向,所述接收表面构造为在所述第二锁定构件的所述解锁取向中面向不同于所述轴向方向的方向。

【技术特征摘要】
2015.06.09 US 14/735,0731.一种车轮固定组件,包括:固定轴,其包括中心轴线、第一轴端,沿所述中心轴线与所述第一轴端相对的第二轴端;第一锁定结构,其构造为设置在所述第一轴端处,所述第一锁定结构包括第一锁定构件,所述第一锁定构件构造为将固定力施加至自行车本体以及从自行车本体释放固定力;以及第二锁定结构,其构造为设置在所述第二轴端处,所述第二锁定结构包括相对于所述第二轴端可移动的第二锁定构件,以处于锁定取向和不同于所述锁定取向的解锁取向的每个中,所述第二锁定构件包括与所述自行车本体可接触以接收所述固定力的接收表面,在所述第二锁定构件的所述锁定取向中,所述接收表面相对于所述固定轴定位,以面向平行于所述中心轴线的轴向方向,所述接收表面构造为在所述第二锁定构件的所述解锁取向中面向不同于所述轴向方向的方向。2.根据权利要求1所述的车轮固定组件,其中所述第一锁定构件相对于所述第一轴端绕第一枢转轴线可枢转,以将所述固定力施加至所述自行车本体以及从所述自行车本体释放所述固定力,并且所述第一枢转轴线不平行于所述中心轴线。3.根据权利要求1所述的车轮固定组件,其中所述接收表面构造为在所述第二锁定构件的所述解锁取向中面向垂直于所述中心轴线的径向方向。4.根据权利要求1所述的车轮固定组件,其中所述第二锁定构件相对于所述固定轴绕第二枢转轴线可枢转,以处于所述锁定取向和所述解锁取向的每个中。5.根据权利要求4所述的车轮固定组件,其中所述第二枢转轴线限定为与所述中心轴线交叉。6.根据权利要求4所述的车轮固定组件,其中所述第二锁定构件构造为在所述锁定取向中相对于所述固定轴定位在锁定位置处,并且所述第二锁定构件构造为在所述解锁取向中相对于所述固定轴定位在解锁位置处,所述解锁位置不同于所述锁定位置。7.根据权利要求6所述的车轮固定组件,其中所述第二锁定构件相对于所述固定轴在所述锁定位置和中间位置之间可移动,同时相对于所述固定轴维持所述锁定取向,并且所述中间位置不同于所述锁定位置和所述解锁位置。8.根据权利要求7所述的车轮固定组件,其中所述第二锁定构件相对于所述固定轴在所述锁定位置和所述中间位置之间在移动方向可移动,同时相对于所述固定轴维持所述锁定取向,并且所述移动方向垂直于所述第二枢转轴线。9.根据权利要求8所述的车轮固定组件,其中所述第二锁定构件包括第一端和与所述第一端相对的第二端,并且在所述第二锁定构件定位在所述锁定位置处的状态下,在所述移动方向限定在所述第二枢转轴线和所述第二端之间的第二最大距离长于在所述移动方向限定在所述第二枢转轴线和所述第一端之间的第一最大距离。10.根据权利要求7所述的车轮固定组件,其中所述第二锁定构件相对于所述固定轴绕所述第二枢转轴线在所述中间位置和所述解锁位置之间可枢转,并在所述锁定取向和所述解锁取向之间改变所述第二锁定构件的取向。11.根据权利要求1所述的车轮固定组件,其中所述第二锁定结构包括构造为将所述第二锁定构件保持在所述锁定取向和所述解锁取向中的至少一个中的保持结构。12.根据权利要求11所述的车轮固定组件,其中所述保持结构包括保持构件,所述保持构件沿所述中心轴线可移动地安装至所述第二轴端,以及偏置元件,所述偏置元件构造为朝向所述第二锁定构件偏置所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:上田佳宏
申请(专利权)人:株式会社岛野
类型:发明
国别省市:日本;JP

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