压缩式冷冻机制造技术

本发明专利技术提供压缩式冷冻机，能够将润滑压缩机的润滑油的温度保持在适宜范围，并能够廉价地回收泄漏到制冷剂系统的润滑油。一种压缩式冷冻机，利用与制冷剂具有相容性的润滑油润滑包括轴承的滑动部，构成为利用注射器(10)吸引蒸发器(3)中的制冷剂液体，并将所吸引的制冷剂液体注入润滑油箱(5)，由此对溶解于蒸发器(3)中的制冷剂的润滑油进行回收，其中，在将注射器(10)的驱动流体向注射器(10)引导的导管中、或者在将从蒸发器(3)吸引的制冷剂液体向注射器引导的导管(4BP)中设置控制阀(12)，在润滑油温度为预先设定的温度以上的情况下，将控制阀(12)打开，开始上述润滑油的回收动作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压缩式冷冻机，特别是涉及能够将对压缩机进行润滑的润滑油的温度保持在适宜范围、且能够回收泄漏到制冷剂系统的润滑油的压缩式冷冻机。
技术介绍
压缩式的冷冻机具有压缩机，但多数情况下压缩机需要润滑油的润滑。这种情况下的润滑油一般被选定为与制冷剂具有相容性的润滑油。之所以这样是因为，通过润滑油溶解于制冷剂，使得泄漏到制冷剂系统的润滑油与制冷剂一起在机内循环，从而回收变得容易。若使用没有相容性的润滑油，则润滑油可能滞留在机内的意料外的地方，致使回收变得困难。泄漏出的润滑油的大部分作为油滴而存在于蒸发器的蒸发制冷剂蒸气中，或溶存于蒸发器内的制冷剂液体中。因而，在对这些润滑油进行回收的情况下，有捕集制冷剂蒸气中的油滴而回收的方法、以及将制冷剂中的润滑油蒸馏而回收的方法。在后者的情况下，有使用浓缩装置等将润滑油浓度提高而后进行回收的方法、以及将制冷剂液体直接引导至润滑油箱等的方法。图3是示出将制冷剂液体直接引导至润滑油箱的方式(此处称为制冷剂回收方式)的现有例子的示意图。在制冷剂回收方式的情况下，蒸发器的压力在冷冻机中最低，且处于低位置，因此在回收中多使用注射器(injector)。即，如图3所示，使用从压缩机1的排出口(或冷凝器2)导出的高压的制冷剂蒸气来驱动注射器10，从而将蒸发器3内的制冷剂液体吸上来。用于驱动的制冷剂蒸气与被吸上来的制冷剂液体以混合的状态被引导至润滑油箱5。由于润滑油因轴承、齿轮等的发热而被加热，因此被引导的制冷剂立即气化，而溶存的润滑油残留于润滑油箱5。润滑油箱5由于与蒸发器3或压缩机1的吸入口压力均等，因此气化了的制冷剂被吸入压缩机而再次循环。润滑油箱5内的润滑油由润滑油泵6压送至压缩机1而对轴承、齿轮等进行润滑。润滑油由机油冷却器7以及润滑油5内的机油加热器8控制温度。图1所示的制冷剂回收方式不需要浓缩装置等，因而其优点在于能够廉价地回收润滑油。专利文献1：日本特开2014-190614号公报
技术实现思路
然而，近年来轴承、齿轮的损失减少，因而压缩机的发热量、即润滑油的加热量减少。此外近年来，普遍进行使用了变频器的可变速驱动(所谓逆变器驱动)等的、基于变速的容量控制，但在这种情况下，因压缩机的旋转速度的降低而轴承等的损失也变小，即加热量进一步降低。因此，在直接引导制冷剂的所述的方式中，存在加热量不足而润滑油温度过度降低的情况。因此，需要减少回收的制冷剂量、或者在返回润滑油箱前将制冷剂液体进行预热等的应对措施。图4是示出对从蒸发器回收了的制冷剂液体进行预热的情况的例子的示意图。在图4所示的例子中，在注射器10的出口设有制冷剂加热器11。其他的结构与图3所示的结构相同。制冷剂加热器11利用压缩机1的排出制冷剂的冷凝热，来对回收的制冷剂液体进行加热。被加热后的制冷剂液体的一部分气化，从而变成浓缩了的制冷剂液体与制冷剂蒸气并被引导至润滑油箱5。即，制冷剂加热器11作为浓缩装置的一种而工作。但是，这样一来会导致冷冻机的成本增加，因此尤其不适合于以廉价为优势的制冷剂回收方式。此外，由于尤其是逆变器驱动的压缩式冷冻机的发热量较大地变化，因此难以适宜地对制冷剂加热器的加热量进行调整。另一方面，若减小回收制冷剂量，那么当然润滑油的回收能力会成比例地变小。因此，变得难以确保廉价而充分的润滑油回收能力。若回收能力低于泄漏量，则会成为因润滑油不足而导致油压的降低等故障的原因。本专利技术是鉴于上述实情而完成的，其目的在于提供一种能够将对压
缩机进行润滑的润滑油的温度保持在适宜范围、且能够廉价地回收泄漏到制冷剂系统的润滑油的压缩式冷冻机。为了达成上述目的，本专利技术的压缩式冷冻机是一种压缩式冷冻机，利用与制冷剂具有相容性的润滑油对包括轴承的滑动部进行润滑，构成为通过利用注射器吸引蒸发器中的制冷剂液体，并将所吸引的上述制冷剂液体注入润滑油箱，由此对溶解于蒸发器中的制冷剂的润滑油进行回收，上述压缩式冷冻机的特征在于，在将注射器的驱动流体向注射器引导的导管中、或者在将从蒸发器吸引的制冷剂液体向注射器引导的导管中设置控制阀，在润滑油温度为预先设定的温度以上的情况下，将上述控制阀打开，开始上述润滑油的回收动作。在本专利技术中，将制冷剂投入到润滑油中看作是润滑油的冷却方案之一。即，若润滑油温度上升到预先设定的温度以上，则打开控制阀并利用回收用的注射器从蒸发器回收制冷剂。该设定温度可以设为作为另一个冷却方案的对润滑油进行冷却的机油冷却器工作的温度以下。此时，若将预先设定的温度设为对润滑油进行加热的机油加热器工作的温度以上，则能够使机油加热器运转的时间最小化，从而有助于节能。另一方面，若将预先设定的温度设为比加热润滑油的机油加热器工作的温度低，则制冷剂中的润滑油回收量增加，从而润滑油的回收量最大化。根据本专利技术的优选方式，上述压缩式冷冻机的特征在于，上述注射器的驱动流体为压缩机的排出侧或冷凝器的制冷剂蒸气。根据本专利技术的优选方式，上述压缩式冷冻机的特征在于，上述注射器的驱动流体为由润滑油泵从上述润滑油箱压送的润滑油。根据本专利技术的优选方式，上述压缩式冷冻机的特征在于，在润滑油温度变得比上述预先设定的温度低规定温度时，上述在控制阀关闭。根据本专利技术的优选方式，上述压缩式冷冻机的特征在于，开闭上述控制阀的润滑油温度范围被设定为对润滑油进行冷却的机油冷却器工作的温度以下。根据本专利技术的优选方式，上述压缩式冷冻机的特征在于，将计测上述润滑油温度的温度传感器设置在上述润滑油箱内，或者设置在从上述润滑
油箱到机油冷却器的配管的任意位置。根据本专利技术的优选方式，上述压缩式冷冻机的特征在于，利用对上述润滑油箱内的润滑油进行加热的机油加热器，将润滑油温度保持在开闭上述控制阀的润滑油温度范围内。根据本专利技术，即使是由于使用逆变器驱动等而导致发热量小，润滑油的油温容易降低的压缩式冷冻机，也能够在保持充分的润滑油的回收能力的同时防止油温的降低。因而，不管是在润滑油的加热量多的情况下还是少的情况下，都能够将润滑油温度保持在适宜范围，并能够廉价地回收泄漏到制冷剂系统的润滑油。附图说明图1是示出本专利技术的压缩式冷冻机的第1实施方式的示意图。图2是示出本专利技术的压缩式冷冻机的第2实施方式的示意图。图3是示出将制冷剂液体直接引导至润滑油箱的方式的现有例子的示意图。图4是示出对从蒸发器回收的制冷剂液体进行预热的情况的例子的示意图。其中，附图标记说明如下：1：压缩机；2：冷凝器；3：蒸发器；4：制冷剂配管；4BP：导管；5：润滑油箱；6：润滑油泵；7：机油冷却器；8：机油加热器；10：注射器；11：制冷剂加热器；12：电磁阀；13：温度传感器；14：导管；15：电磁阀；17：导管；18：自动阀；19：温度传感器。具体实施方式以下，参照图1以及图2对本专利技术的压缩式冷冻机的实施方式进行说明。在图1以及图2中，对相同或相当的构成要素标注相同的附图标记并省略重复的说明。图1是示出本专利技术的压缩式冷冻机的第1实施方式的示意图。如图1所示，压缩式冷冻机具有：对制冷剂进行压缩的压缩机1；用冷却水
(冷却流体)对被压缩了的制冷剂气体进行冷却而使之冷凝的冷凝器2；以及从冷水(被冷却流体)夺取热量而制冷剂蒸发从而发挥冷冻效果的蒸发器3，并构成为通过供制冷剂循环的制冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩式冷冻机，利用与制冷剂具有相容性的润滑油对包括轴承的滑动部进行润滑，构成为通过利用注射器吸引蒸发器中的制冷剂液体，并将所吸引的所述制冷剂液体注入润滑油箱，由此对溶解于蒸发器中的制冷剂的润滑油进行回收，所述压缩式冷冻机的特征在于，在将注射器的驱动流体向注射器引导的导管中、或者在将从蒸发器吸引的制冷剂液体向注射器引导的导管中设置控制阀，在润滑油温度为预先设定的温度以上的情况下，将所述控制阀打开，开始所述润滑油的回收动作。

【技术特征摘要】
2015.06.12 JP 2015-1191941.一种压缩式冷冻机，利用与制冷剂具有相容性的润滑油对包括轴承的滑动部进行润滑，构成为通过利用注射器吸引蒸发器中的制冷剂液体，并将所吸引的所述制冷剂液体注入润滑油箱，由此对溶解于蒸发器中的制冷剂的润滑油进行回收，所述压缩式冷冻机的特征在于，在将注射器的驱动流体向注射器引导的导管中、或者在将从蒸发器吸引的制冷剂液体向注射器引导的导管中设置控制阀，在润滑油温度为预先设定的温度以上的情况下，将所述控制阀打开，开始所述润滑油的回收动作。2.根据权利要求1所述的压缩式冷冻机，其特征在于，所述注射器的驱动流体为压缩机的排出侧或冷凝器的制冷剂蒸气。3.根据权利要求1所述的压缩式冷冻机，其特征在于，所述注射器的驱动流体为由润滑油泵从所述润滑油箱压送的润滑油。4.根据权利要求1至3中任一项所述的压缩式冷冻机，其特征在于，在所述润滑油温...

【专利技术属性】
技术研发人员：内村知行，
申请(专利权)人：荏原冷热系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP