【技术实现步骤摘要】
本技术属汽车空调暖风结构。
技术介绍
在地球资源逐渐减少的情况下，相对于传统的燃油汽车，作为新能源的电动汽车受到大力的推广，因而电动车所需要的PTC加热器的进步也越来越快。传统汽车采用汽车发动机的冷却液作为汽车空调暖风的热来源，而对于普通的电动车，只能采用电动的PTC加热器来作为其暖风的热来源。但单纯的电动PTC加热存在着一定的风险：1.PTC加热器功率较大，表面温度可以达到很高，对空调机的壳体要求较高，2.PTC加热器的功率较高，工作电压相对较高，且容易造成火灾等危险；3.PTC加热器的温度分布存在不均匀的问题，且吹出来的风对于人体较为不适。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车PTC水加热器，该PTC水加热器是在传统PTC的结构上进行升级，通过控制水的温度以保证空调的舒适性。为实现上述目的，本技术的技术方案为：电动汽车PTC水加热器，包括：加热器主体壳体1，加热器主体壳体1包括PTC主体壳体4和壳体上盖8，加热器主体壳体1的一侧上装有两个水管口7，上端装有低压接口5、高压接口6，其特征在于：PTC加热器主体3装在PTC主体壳体4内并与两个水管口7相连通，控制器2安装在壳体上盖8内，控制器2通过低压接口5供电，PTC加热器主体3通过高压接口6供电。控制器2和PTC加热器主体3的内层包覆有隔水海绵，隔水海绵外层包覆橡胶。本技术的有益效果为：本技术采用水热形式进行取暖风，因为水的沸点仅有100℃，控制了暖风的相对温度，在是相对较为狭窄的驾驶室环境中，这样吹出的暖风更为怡人舒适。同时因进入空调结构为较为适宜的热水，避免了空调壳体老化等，且系统内没有较大...
【技术保护点】
电动汽车PTC水加热器，包括：加热器主体壳体（1），加热器主体壳体（1）包括PTC主体壳体（4）和壳体上盖（8），加热器主体壳体（1）的一侧上装有两个水管口（7），上端装有低压接口（5）、高压接口（6），其特征在于：PTC加热器主体（3）装在PTC主体壳体（4）内并与两个水管口（7）相连通，控制器（2）安装在壳体上盖（8）内，控制器（2）通过低压接口（5）供电，PTC加热器主体（3）通过高压接口（6）供电。
【技术特征摘要】
1.电动汽车PTC水加热器，包括：加热器主体壳体（1），加热器主体壳体（1）包括PTC主体壳体（4）和壳体上盖（8），加热器主体壳体（1）的一侧上装有两个水管口（7），上端装有低压接口（5）、高压接口（6），其特征在于：PTC加热器主体（3）装在PTC主体壳体（4）内并与两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：周祥，王豪，
申请(专利权)人：湖北美标汽车制冷系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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