【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车
,特指一种混合式传动的减速差速装置。
技术介绍
目前,现有的电动三轮车或电动四轮车上的减速差速装置的结构为:齿轮箱内部采用全部为齿轮传动的单一传动方式,减速差速装置在运行过程中,齿轮啮合传动产生的噪声、振动及冲击力都比较大,进而导致整个减速差速装置运行的噪声、振动随之增大,减速差速装置运行的平稳性降低;除此之外,齿轮的加工工艺复杂、制造成本较高,导致整个减速差速装置的生产、制造、装配以及日常保养维护和维修更换方便投入的成本和费用较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种整体结构简单,运行时平稳性好,噪音、振动小,制造与维护成本低,更换方便的混合式传动的减速差速装置。本技术的目的是这样实现的:一种混合式传动的减速差速装置,包括箱体,所述的箱体内的从上下间隔设有轴线相互平行且横向设置的输入轴、中间轴以及差速齿轮,输入轴与中间轴之间通过传动机构传动,中间轴为与差速齿轮啮合传动的轴齿轮,或中间轴上套装有齿轮,齿轮与差速齿轮啮合传动。在上述技术方案中,所述的输入轴与中间轴上均套装有链轮,输入轴上的链轮的外径<中间轴上的链轮的外径,两个链轮上套装有链条。在上述技术方案中,所述的输入轴与中间轴上均套装有皮带轮,输入轴上的皮带轮的外径<中间轴上的皮带轮的外径,两个皮带轮上套装有皮带。在上述技术方案中,所述的输入轴与中间轴上均套装有同步带轮,输入轴上的同步带轮的外径<中间轴上的同步带轮的外径,两个同步带轮上套装有同步带。在上述技术方案中,所述的箱体包括通过螺栓连接的左箱体与右箱体。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是:1、本技术的减速差速装置的齿 ...
【技术保护点】
一种混合式传动的减速差速装置,包括箱体,其特征在于:所述的箱体内上下间隔设有轴线相互平行且横向设置的输入轴、中间轴以及差速齿轮,输入轴与中间轴之间通过传动机构传动,中间轴为与差速齿轮啮合传动的轴齿轮,或中间轴上套装有齿轮,齿轮与差速齿轮啮合传动。
【技术特征摘要】
1.一种混合式传动的减速差速装置,包括箱体,其特征在于:所述的箱体内上下间隔设有轴线相互平行且横向设置的输入轴、中间轴以及差速齿轮,输入轴与中间轴之间通过传动机构传动,中间轴为与差速齿轮啮合传动的轴齿轮,或中间轴上套装有齿轮,齿轮与差速齿轮啮合传动。2.根据权利要求1所述的一种混合式传动的减速差速装置,其特征在于:所述的输入轴与中间轴上均套装有链轮,输入轴上的链轮的外径<中间轴上的链轮的外径,两个链轮上套装有链条。3.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员:迟恒,王统良,黄立成,张启友,周寄撑,
申请(专利权)人:浙江杰菱机电科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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