一种电液电动力机汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电液电动力机汽车。其包括：车体；蓄电装置，安装于车体，配置成储存和提供电能；液压装置，安装于车体，配置成接收蓄电装置提供的电能并输出液压油；旋转运动输出装置，安装于车体，且与液压装置连接，以接收液压油输出旋转运动；至少一对车轮，安装于车体和旋转运动输出装置；和发电机，配置成在旋转运动输出装置的带动下产生电能，以向蓄电装置提供电能。电液电动力机汽车由于具有发电装置，可使电液电动力机汽车在输出旋转运动带动至少一对车轮运动的同时，带动发电机补充旋转运动输出装置所需的电能，以在行驶过程中，无需加油、充电，零污染，零排放，利用蓄电装置驱动液压装置，无机械故障运动时，可行驶很长时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电液电动力机汽车。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经越来越普及。但是大量汽车的使用，对空气环境造成了非常大的污染。随着环境保护意识在全球范围内不断高涨，进入90年代后，各国都在开发零污染车辆，因此没有污染的电动车应运而生。但是现有的电动车都是采用蓄电池供电，由于蓄电池的蓄能有限，使得电动车无法广泛使用。在使用电动车时，蓄电池无法及时充电导致电动车行驶路程短，特别是在长距离行驶中，更要防止蓄电池能量用尽。同时，现有的电动车充电时间长，且需要按时充电，使用非常麻烦，大大限制了电动车的推广应用。
技术实现思路
本技术的目的旨在克服现有的电动车辆的至少一个缺陷，提供一种新颖的电液电动力机汽车，其在运动过程中无需加油、充电，零污染，零排放，且可行驶很长时间。为此，本技术提供了一种电液电动力机汽车，其包括：车体；蓄电装置，安装于所述车体，配置成储存和提供电能；液压装置，安装于所述车体，配置成接收所述蓄电装置提供的电能并输出液压油；旋转运动输出装置，安装于所述车体，且与所述液压装置连接，以接收所述液压油输出旋转运动；至少一对车轮，安装于所述车体和所述旋转运动输出装置；和发电机，配置成在所述旋转运动输出装置的带动下产生电能，以向所述蓄电装置提供电能。可选地，所述旋转运动输出装置包括至少一对液压马达，每个所述液压马达设置于一个所述车轮的内侧，以带动所述车轮转动。可选地，所述车轮和所述液压马达均为两对，以使所述电液电动力机汽车为四驱式车辆。可选地，所述发电机和所述旋转运动输出装置之间设置有离合器。可选地，所述离合器配置成在所述至少一对车轮开始完全做功时，使所述旋转运动输出装置经由所述离合器带动所述发电机发电。可选地，所述旋转运动输出装置为液压马达。可选地，所述电液电动力机汽车还包括：输电控制模块，电连接所述蓄电装置和所述液压装置；充电控制模块，电连接所述发电机和所述蓄电装置。可选地，所述电液电动力机汽车还包括电比例控制器，设置在所述液压装置和所述旋转运动输出装置之间。本技术提供的电液电动力机汽车由于具有发电装置，可使电液电动力机汽车在输出旋转运动带动至少一对车轮运动的同时，带动发电机补充旋转运动输出装置所需的电能，以在行驶过程中，无需加油、充电，零污染，零排放，利用蓄电装置驱动液压装置，无机械故障时，可行驶较长时间，甚至是很长时间。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的电液电动力机汽车的示意性结构图；图2是根据本技术一个实施例的电液电动力机汽车的示意性原理图。具体实施方式根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。图1和图2分别是根据本技术一个实施例的电液电动力机汽车的示意性结构图和原理图。如图1和图2所示，本技术实施例提供了一种电液电动力机汽车，该电液电动力机汽车可包括车体100、蓄电装置110、液压装置120、旋转运动输出装置130、多对车轮150和发电机140。蓄电装置110如电瓶、蓄电池等，安装于车体100，可配置成储存和提供电能。液压装置120可为液压站，安装于车体100，其可配置成接收蓄电装置110提供的电能输出液压油。旋转运动输出装置130安装于车体100，且与液压装置120连接，以接收液压油输出旋转运动。多对车轮150安装于车体100，其中至少一对车轮150还与旋转运动输出装置130连接，为驱动轮组。发电机140配置成接收旋转运动以向蓄电装置110提供电能，也就是说，发电机140在旋转运动输出装置130的带动下产生电能。在本技术的一些实施例中，旋转运动输出装置包括至少一对液压马达131，每个液压马达131设置于一个车轮150的内侧，以带动车轮150转动。车轮150和液压马达131均为两对，以使电液电动力机汽车为四驱式车辆。在本技术的一些实施例中，发电机140和旋转运动输出装置130之间设置有离合器135。优选地，离合器135配置成在至少一对车轮150开始完全做功时，使旋转运动输出装置130经由离合器135带动发电机140发电。也就是说，当至少一对车轮150完全运动的情况下，连接发电机140给蓄电装置110提供电能，这样设置不会影响至少一对车轮150的运动，也能够充分地补充电能。进一步优选地，发电机140可为至少一个，设置在每对液压马达131之间，可在这两个液压马达131同时带动下进行发电。发电机140也可为多个，每个液压马达131均可受控地带动一个发电机140发电。在本技术的一些实施例中，电液电动力机汽车还可包括输电控制模块115、充电控制模块145和电比例控制器125。输电控制模块115电连接蓄电装置110和液压装置120，以控制蓄电装置110的电能输出。充电控制模块145电连接发电机140和蓄电装置110，以控制蓄电装置110的充电。电比例控制器125设置在液压装置120和旋转运动输出装置130之间，以控制旋转运动输出装置130，例如可控制多对液压马达131。在本技术的一些实施例中，蓄电装置110为电瓶组时，需使用能量密度大的电瓶组，以提高大功率的电液电动力机汽车。液压马达131尽可能地不泄漏，以提高功率利用率。本技术实施例的电液电动力机汽车主要是将电能转化成液能，液能转化为机械能，机械能在做功的同时也再转化成电能，给蓄电装置110充电。具体地，用蓄电装置110供电，使液压站工作产生高压油供给液压马达131，推动液压马达131产生大功率、大转矩的机械能，带动至少一对车轮150。在至少一对车轮150完全做功的情况下连接发电机140给蓄电装置110充电，以保证充足的电能，从而可使电液电动力机汽车不停的运转。本技术实施例的电液电动力机汽车与现有的充电式电动汽车相比，不用充电，可行驶很长时间，全车可达到零排放、零污染。至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本技术的多个示例性实施例，但是，在不脱离本技术精神和范围的情况下，仍可根据本技术公开的内容直接确定或推导出符合本技术原理的许多其他变型或修改。因此，本技术的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电液电动力机汽车，其特征在于，包括：车体；蓄电装置，安装于所述车体，配置成储存和提供电能；液压装置，安装于所述车体，配置成接收所述蓄电装置提供的电能并输出液压油；旋转运动输出装置，安装于所述车体，且与所述液压装置连接，以接收所述液压油输出旋转运动；至少一对车轮，安装于所述车体和所述旋转运动输出装置；和发电机，配置成在所述旋转运动输出装置的带动下产生电能，以向所述蓄电装置提供电能。

【技术特征摘要】
1.一种电液电动力机汽车，其特征在于，包括：车体；蓄电装置，安装于所述车体，配置成储存和提供电能；液压装置，安装于所述车体，配置成接收所述蓄电装置提供的电能并输出液压油；旋转运动输出装置，安装于所述车体，且与所述液压装置连接，以接收所述液压油输出旋转运动；至少一对车轮，安装于所述车体和所述旋转运动输出装置；和发电机，配置成在所述旋转运动输出装置的带动下产生电能，以向所述蓄电装置提供电能。2.根据权利要求1所述的电液电动力机汽车，其特征在于，所述旋转运动输出装置包括至少一对液压马达，每个所述液压马达设置于一个所述车轮的内侧，以带动所述车轮转动。3.根据权利要求2所述的电液电动力机汽车，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑞林，黄翔，
申请(专利权)人：黄瑞林，
类型：新型
国别省市：山东;37