自行车辅助动力结构制造技术

一种自行车辅助动力结构，包含：一车架主体包括多个中空管材与后车轮；一发电机设置于一管材内，发电机具有一驱动伞形齿，发电机连接于一开关；一蓄电池设置于管材内且与发电机电性连接；一链条齿盘组包括一第一齿盘、由一轴体及设置于轴体两轴端部的二踏板构成的一踏板组，轴体具有一伞形齿体，与驱动伞形齿啮合；一链条套设于第一齿盘与后车轮的齿盘；借由开关控制，当踩踏二踏板时可带动轴体转动，带动驱动伞形齿转动进而使发电机发电产生电力储存至蓄电池，或使蓄电池的电力输送至发电机使驱动伞形齿，借以辅助轴体旋转。

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种自行车辅助动力结构，尤指一种借由踩踏踏板发电储存蓄电池，并可利用蓄电池的电力驱动发电机与自行车链条齿盘以辅助骑乘的自行车辅助动力结构。
技术介绍
基于环保、健康、经济等不同目的，骑乘自行车于近年来蔚为流行。一般自行车的动力结构主要包括二踏板及一链条齿轮组，骑乘者踩踏踏板之后，可驱动链条齿轮组带动后车轮转动。而为了节省骑乘者的精力，因此又有了电动自行车的问世。常见电动自行车的结构除了二踏板及一链条齿轮组织外，更包括一电瓶与一发电机构成，借由电瓶带动发电机后，再由发电机驱动链条齿轮组带动后车轮转动。当电瓶的电力耗尽时，必须对电瓶进行充电方能再使用。而由于该类常见电瓶的充电时间长，且充电不易，导致使用上的不便。
技术实现思路
本技术的主要目的是在于：提供一种自行车辅助动力结构，借由踩踏踏板发电储存蓄电池，并可利用蓄电池的电力驱动发电机与自行车链条齿盘以辅助骑乘。为达上述目的，本技术一种自行车辅助动力结构，是由一车架主体、一发电机、一蓄电池、一链条齿盘组所组成；其特征在于：一车架主体，包括多个中空管材与一后车轮；一发电机，发电机同时也是一马达，设置于其中的一管材内，该发电机具有一驱动伞形齿，该发电机连接于一开关；一蓄电池，设置于该管材内且与该发电机电性连接；一链条齿盘组，包括：一第一齿盘；一踏板组，由一轴体以及设置于该轴体两轴端部的二踏板构成，该轴体穿设于该第一齿盘，该轴体具有一段伞形齿体，该伞形齿体与发电机的驱动伞形齿相啮合；一链条，套设于该第一齿盘与该后车轮的齿盘。本技术的功效在于：借由开关控制，当踩踏该二踏板时，可带动轴体转动，伞形齿体可带动驱动伞形齿转动，进而使发电机发电，且发电机所产生的电力 储存至该蓄电池，或使该蓄电池的电力输送至发电机使该驱动伞形齿转动，经伞形齿体以辅助轴体旋转，达到辅助骑乘的功效。附图说明图1为本技术的一实施例的外观结构示意图。图2为图1实施例的部分结构放大示意图。图3为图1实施例于发电储存于蓄电池时的状态示意图。图4为图1实施例利用蓄电池的电力辅助动力时的状态示意图。图5为本技术一实施例的结构示意图。图6为本技术另一实施例的结构示意图。具体实施方式请参阅图1及图2及图5所示，本技术的一种自行车辅助动力结构，其是由一车架主体10、一发电机20、一蓄电池30、一链条齿盘组所组成；车架主体10包括一中空的第一管材11与一中空的第二管材12，第一管材11的一端(顶端)设有一座垫13，发电机20与蓄电池30设置于第一管材11内。第二管材12与第一管材11相对于设有座垫13的一端连接，第一管材11与第二管材12构成一“V”型结构。于车架主体10的前后两端分别设有一前车轮14与一后车轮15。发电机20同时也是一马达，其具有一驱动伞形齿21，且发电机20连接于一开关22，开关22设置于第二管材12相对于连接第一管材11的一端，开关22与发电机20之间设有控制导线23，控制导线23设置于第二管材12内。借由开关22可控制发电机20发电储存于蓄电池30，或是利用蓄电池30的电力辅助动力，因此可将开关22设置为二段式或多段式。蓄电池30设置于第一管材11内且与发电机20电性连接。链条齿盘组，包括一第一齿盘41、一踏板组42及一链条43。踏板组42由一轴体421以及设置于轴体421两轴端部的二踏板422、423构成。轴体421上穿设于第一齿盘41，轴体421可由两段轴体4212、4211及伞形齿体424组成，其中伞形齿体424上的一端设有伞形齿，轴体4212、4211及伞形齿体424由锁固螺栓5锁固，轴体421上的伞形齿体424段与驱动伞形齿21相啮合。链条43套设于第一齿盘41与后车轮15的齿盘(图中未显示)。请参阅图2及图3所示，当踩踏二踏板422、423时，可带动轴体421转动，该伞形齿体424可带动驱动伞形齿21转动，进而使发电机20发电，且发电机20所产生的电力可储存至蓄电池30。此状态适用于平常骑乘时。请参阅图2及图4所示，当于斜坡或逆风处时，亦即骑乘者踩踏较为费力时，可切换开关22(显示于图1)使蓄电池30的电力输送至发电机20，使驱动伞形齿21转动，即可辅助轴体421旋转，进而可提供骑乘动力，使骑乘者踩踏更为省力。综上所述，本技术所提供的自行车辅助动力结构，借由踩踏踏板发电储存蓄电池，并可利用蓄电池的电力驱动发电机与自行车链条齿盘，确实可达辅助骑乘的功效。再者，本新型的一种自行车辅助动力结构，请参阅图6本新型另一实施例的结构示意图所示，其轴体421上穿设于第一齿盘41，轴体421由两段轴体4212、4213组成，伞形齿体424设于轴体4213的一端，轴体4212、4213由锁固螺栓5锁固，轴体421上的伞形齿体424段与驱动伞形齿21相啮合。惟以上所述的具体实施例，仅用于例释本技术的特点及功效，而非用于限定本新型的可实施范畴，于未脱离本新型上揭的精神与技术范畴下，任何运用本新型所揭示内容而完成的等效改变及修饰，均仍应为本技术的申请专利范围所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车辅助动力结构，是由一车架主体、一发电机、一蓄电池、一链条齿盘组所组成；其特征在于：一车架主体，包括多个中空管材与一后车轮；一发电机，发电机同时也是一马达，设置于其中的一管材内，该发电机具有一驱动伞形齿，该发电机连接于一开关；一蓄电池，设置于该管材内且与该发电机电性连接；一链条齿盘组，包括：一第一齿盘；一踏板组，由一轴体以及设置于该轴体两轴端部的二踏板构成，该轴体穿设于该第一齿盘，该轴体具有一段伞形齿体，该伞形齿体与发电机的驱动伞形齿相啮合；一链条，套设于该第一齿盘与该后车轮的齿盘。

【技术特征摘要】
1.一种自行车辅助动力结构，是由一车架主体、一发电机、一蓄电池、一链条齿盘组所组成；其特征在于：一车架主体，包括多个中空管材与一后车轮；一发电机，发电机同时也是一马达，设置于其中的一管材内，该发电机具有一驱动伞形齿，该发电机连接于一开关；一蓄电池，设置于该管材内且与该发电机电性连接；一链条齿盘组，包括：一第一齿盘；一踏板组，由一轴体以及设置于该轴体两轴端部的二踏板构成，该轴体穿设于该第一齿盘，该轴体具有一段伞形齿体，该伞形齿体与发电机的驱动伞形齿相啮合；一链条，套设于该第一齿盘与该后车轮的齿盘。2.如权利要求1所述的自行车辅助动力结构，其特征在于：其中该车架主体包括一中空的第一管材，该发电机与该蓄电池设置于该第一管材内。3.如权利要求2所述的自行车辅助动力结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋光灿，
申请(专利权)人：蒋光灿，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71