一种用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置，包括：上扭矩传感器、扭矩放大机构、下扭矩传感器、数据采集装置和信号放大器，所述上扭矩传感器与所述下扭矩传感器分别通过第一中间连接机构连接所述扭矩放大机构，所述数据采集装置分别通讯连接所述上扭矩传感器与所述下扭矩传感器，所述数据采集装置的输出端电性连接所述信号放大器。通过上述方式，本实用新型专利技术用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置同时校验上下两个扭矩传感器，校验时间大大减少，校验精度可以达到0.1%，并且能屏蔽人为的判断失误，实现自动结果的判断和实现，在用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置的普及上有着广泛的市场前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车管柱型电子助力转向装置领域，特别是涉及一种用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置。
技术介绍
电动助力转向装置（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向装置，而管柱型电子助力转向装置，是将电机及其助力传递机构集成在管柱上，通过管柱、转向中间轴、转向输入轴、转向机来驱动车辆转向。管柱型电子助力转向装置测试机，是用来测试转向装置的输入与输出扭矩之间的对应关系和各项的参数。其中就需要对输入扭矩和输出扭矩进行测量，而其扭矩测量的扭矩传感器需要定期校验。现有的校验方式需要手动提供扭矩，输入扭矩传感器和输出扭矩传感器需要分开校验，校验的同时需要人工去查看设备的扭矩值和校验工装的扭矩值，存在很大误差，且耗时较长。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置，通过采用自动校验装置同时校验输入扭矩传感器和输出扭矩传感器，自动生成校验曲线并判断校验是否成功，校验时间大大减少，校验精度可以达到0.1%，并且能屏蔽人为的判断失误，实现自动结果的判断和实现，在用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置的普及上有着广泛的市场前景。为解决上述技术问题，本技术提供一种用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置，包括：上扭矩传感器、扭矩放大机构、下扭矩传感器、数据采集装置和信号放大器，所述上扭矩传感器与所述下扭矩传感器分别通过第一中间连接机构连接所述扭矩放大机构，所述数据采集装置分别通讯连接所述上扭矩传感器与所述下扭矩传感器，所述数据采集装置的输出端电性连接所述信号放大器。在本技术一个较佳实施例中，包括上工装和下工装，所述上工装连接所述上扭矩传感器，所述下工装连接所述下扭矩传感器。在本技术一个较佳实施例中，所述上工装与所述下工装分别连接所述电子助力转向装置测试机。在本技术一个较佳实施例中，所述上工装与所述下工装通过第二中间连接机构连接。在本技术一个较佳实施例中，所述上扭矩传感器与所述下扭矩传感器同时工作。在本技术一个较佳实施例中，所述电子助力转向装置测试机的扭矩包括输入扭矩和输出扭矩，所述上扭矩传感器与所述下扭矩传感器分别校验输入扭矩和输出扭矩。在本技术一个较佳实施例中，所述数据采集装置与所述上扭矩传感器、所述下扭矩传感器之间通过双绞线、电缆或者光缆连接。在本技术一个较佳实施例中，所述信号放大器外接终端设备。在本技术一个较佳实施例中，所述终端设备为电脑。在本技术一个较佳实施例中，所述用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置的校验精度小于0.1%。本技术的有益效果是：本技术用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置可以同时校验上下两个扭矩传感器，校验时间大大减少，校验精度可以达到0.1%，并且能屏蔽人为的判断失误，实现自动结果的判断和实现，在用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置的普及上有着广泛的市场前景。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术的用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置一较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例包括：一种用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置，包括：上扭矩传感器1、扭矩放大机构2、下扭矩传感器3、数据采集装置4和信号放大器5。所述上扭矩传感器1与所述下扭矩传感器3分别通过第一中间连接机构201连接所述扭矩放大机构2，所述上扭矩传感器1与所述下扭矩传感器3所需要提供的扭矩不同，通过所述扭矩放大机构2来同步所述上扭矩传感器1与所述下扭矩传感器3的转动角度，所述数据采集装置4分别通讯连接所述上扭矩传感器1与所述下扭矩传感器3，所述数据采集装置4的输出端电性连接所述信号放大器5。优选地，包括上工装6和下工装7，所述上工装6连接所述上扭矩传感器1，所述下工装7连接所述下扭矩传感器3。优选地，所述上工装6与所述下工装7分别连接所述电子助力转向装置测试机，所述上工装6与所述下工装7用于将所述用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置安装到所述电子助力转向装置测试机中。优选地，所述上工装6与所述下工装7通过第二中间连接机构601连接。优选地，所述上扭矩传感器1与所述下扭矩传感器3同时工作。优选地，本技术方案适用于汽车管柱型电子助力转向装置测试机，电子助力转向装置测试机的扭矩包括输入扭矩和输出扭矩，所述上扭矩传感器1与所述下扭矩传感器3分别校验输入扭矩和输出扭矩。优选地，所述数据采集装置4与所述上扭矩传感器1、所述下扭矩传感器3之间通过双绞线、电缆或者光缆连接。优选地，所述信号放大器5外接终端设备8，所述信号放大器5通过双绞线、电缆或者光缆连接终端设备8，实现信号传输。优选地，所述终端设备8为电脑。优选地，所述用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置的校验精度小于0.1%。本技术用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置的有益效果是：通过采用自动校验装置同时校验输入扭矩传感器和输出扭矩传感器，自动生成校验曲线并判断校验是否成功，校验时间大大减少，校验精度可以达到0.1%，并且能屏蔽人为的判断失误，实现自动结果的判断和实现。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置，用于自动校验电子助力转向装置测试机的扭矩，其特征在于，包括：上扭矩传感器、扭矩放大机构、下扭矩传感器、数据采集装置和信号放大器，所述上扭矩传感器与所述下扭矩传感器分别通过第一中间连接机构连接所述扭矩放大机构，所述数据采集装置分别通讯连接所述上扭矩传感器与所述下扭矩传感器，所述数据采集装置的输出端电性连接所述信号放大器。

【技术特征摘要】
1.一种用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置，用于自动校验电子助力转向装置测试机的扭矩，其特征在于，包括：上扭矩传感器、扭矩放大机构、下扭矩传感器、数据采集装置和信号放大器，所述上扭矩传感器与所述下扭矩传感器分别通过第一中间连接机构连接所述扭矩放大机构，所述数据采集装置分别通讯连接所述上扭矩传感器与所述下扭矩传感器，所述数据采集装置的输出端电性连接所述信号放大器。2.根据权利要求1所述的用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置，其特征在于，包括上工装和下工装，所述上工装连接所述上扭矩传感器，所述下工装连接所述下扭矩传感器。3.根据权利要求2所述的用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置，其特征在于，所述上工装与所述下工装分别连接所述电子助力转向装置测试机。4.根据权利要求2所述的用于电子助力转向装置测试机的扭矩自动校验装置，其特征在于，所述上工装与所述下工装通过第二中间连接机构连接。5.根据权利要求1所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱强，徐海丰，朱龙彪，
申请(专利权)人：耐世特汽车系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32