用于向车辆乘客提供警报的系统技术方案

技术编号:14256379 阅读:93 留言:0更新日期:2016-12-22 19:03
本发明专利技术提供了一种用于向车辆的一个或多个乘客生成警报的方法和系统。在一个实施例中,所述方法包括从车辆安全系统接收输入信号。输入信号指示警报状况(例如迫近碰撞)。所述方法进一步包括响应于所述输入信号生成输出信号并将输出信号无线传输到便携式装置。诸如蜂窝式通信设备的便携式装置具有触觉致动器并被配置成与车辆机械地分离,同时与车辆的乘客物理接触。可以使用短程无线通信协议直接被传输到便携式装置的输出信号被配置成激活触觉致动器,以引起便携式装置的振动运动,并向车辆乘客警告警报状况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体上涉及一种车辆系统。更具体地,本专利技术涉及一种通过便携式装置中的触觉致动器向车辆乘客提供警报的方法和系统,该便携式装置与乘客物理接触,但与车辆机械地分离。
技术介绍
大多数现代车辆包括各种安全系统,其被设计成警告驾驶员或其它乘客可能会对车辆乘客构成危险的操作状况或环境状况。传统车辆安全系统可包括,例如,前向或后向碰撞报警系统、车道偏离报警系统,以及侧面和后部物体检测系统以及其它。当安全系统检测到对车辆和/或其乘客构成危险的状况时,生成信号且该信号由报警系统转换成向驾驶员和/或其它乘客发出的警报。报警系统可包括产生声音(例如,哗哗声或钟声)或信息的音频装置。可选地,报警系统可包括产生振动的触觉致动器,该振动由车辆乘客通过,例如,车辆座椅感觉到。用于向车辆乘客提供音频警报的现有系统具有缺陷。车辆乘客可能觉得音频警报很烦人,导致消费者不满意以及安全系统失效;从而减少潜在的安全利益。音频警报对于听力受损乘客也是无效的。触觉警报克服了音频警报的一些缺陷且已被证实能够更好地将危险位置传送至车辆和/或其乘客(例如,振动驾驶员座椅底部的前面、后面、左面或右面),因为在混响的驾驶室环境中定位声音可能是困难的。然而,触觉警报相对复杂并且可能会为车辆带来成本的显著增加以及复杂性。
技术实现思路
根据一个实施例,提供一种用于向车辆的一个或多个乘客生成警报的方法。所述方法可包括从车辆安全系统接收输入信号。输入信号指示警报状况。所述方法可进一步包括如下步骤:响应于输入信号生成输出信号,并将输出信号无线传输到具有触觉致动器的便携式装置。便携式装置被配置成与车辆机械地分离,同时与车辆的乘客物理接触。输出信号被配置成激活触觉致动器,以引起便携式装置的振动运动。根据另一个实施例,提供一种用于向车辆的一个或多个乘客生成警报的方法。所述方法可包括从第一车辆安全系统接收第一输入信号。第一输入信号指示第一警报状况。所述方法可进一步包括从第一车辆安全系统和第二车辆安全系统中的一者接收第二输入信号。第二输入信号指示与第一警报状况不同的第二警报状况。所述方法可进一步包括以下步骤:响应于第一输入信号生成第一输出信号,响应于第二输入信号生成第二输出信号,并将第一输出信号和第二输出信号无线传输到具有触觉致动器的便携式装置。便携式装置被配置成与车辆机械地分离,同时与车辆的乘客物理接触。第一输出信号被配置成激活触觉致动器,以引起便携式装置的第一振动运动。第二输出信号被配置成激活触觉致动器,以引起便携式装置的第二振动运动。第二振动运动在持续时间、频率和强度中的至少一者方面与第一振动运动不同。所述方法可进一步包括以下步骤:响应于第一配置信号将第一振动运动与第一输入信号相关联,以及响应于第二配置信号将第二振动运动与第二输入信号相关联。根据另一个实施例,提供一种用于向车辆的一个或多个乘客生成警报的系统。所述系统可包括车辆安全系统。所述系统进一步包括联接至车辆安全系统的控制器。控制器被配置成从车辆安全系统接收输入信号。输入信号指示警报状况。控制器进一步被配置成响应于输入信号生成输出信号并将输出信号无线传输到具有触觉致动器的便携式装置。便携式装置被配置成与车辆机械地分离,同时与车辆的乘客物理接触。输出信号被配置成激活触觉致动器,以引起便携式装置的振动运动。附图说明下面将结合所附附图对优选示例性实施例进行描述,其中相同的标号代表相同的元件,且其中:图1是包括用于向车辆一个或多个乘客生成警报的系统的一个实施例的车辆的示意图。图2是图1的车辆的一部分的示意图。图3至图4是示出用于向车辆一个或多个乘客生成警报的方法的实施例的流程图。具体实施方式现参照附图,其中在各个视图中类似的附图标记用来标识相同的部件,图1至图2示出了车辆10,其包括用来向车辆10的一个或多个乘客14生成警报的系统12的一个实施例。根据本专利技术的一个方面,系统12通过配置并传输信号来激活便携式装置18A和便携式装置18B中的一个或多个触觉致动器16来向乘客14提供警报,该便携式装置18A和便携式装置18B与车辆10机械地分离,但与乘客14物理接触。如本文所使用,触觉警报指的是通过本体感受的(或肌肉运动知觉的)或基于触摸的触觉呈现的任何报警。装置18A和装置18B是“便携式”的,在于装置18A和装置18B可相对于车辆10移动(通常通过乘客14的动作)。装置18A和装置18B与车辆10机械地分离,在于装置18A和装置18B未通过例如缆线联接或机械联接或机电联接被物理连接至车辆10。便携式装置18A和便携式装置18B与乘客物理接触,在于乘客14可感知装置18A和装置18B中触觉致动器16的运动。从该意义上讲,物理接触包括装置18A和装置18B与乘客14之间的直接物理接触及间接接触,其足以使得乘客14感知到由致动器16产生的运动(例如,通过由乘客14所穿的衣服)。在所示实施例中,便携式装置18A包括蜂窝通信装置,并且特别地,蜂窝电话。便携式装置18B包括可穿戴装置,诸如手表、手环、眼镜、身体健康监视器、手套等等,其被配置成由车辆乘客14的身体部分(诸如乘客14的头部、耳朵、颈部、躯干、手臂或手腕)所支撑。然而,应当理解的是,系统12
可与其它便携式装置一起使用。除了触觉致动器16,每个便携式装置18A和便携式装置18B均包括无线接收器或收发器20,用于与系统12通信。装置18A和装置18B可进一步包括传统存储装置、电子处理装置(例如微处理器、微控制器或专用集成电路(ASIC)),以及输入/输出装置(例如键盘、触摸屏等)。应当理解的是,本专利技术的系统和方法可用于任何类型的车辆,包括传统车辆、混合电动车辆(HEV)、增程式电动车辆(EREV)、电池电动车辆(BEV)、摩托车、客车、运动型多用途车(SUV)、越野车、卡车、厢式货车、公交车、休闲车(RV)等。系统12可包括车辆安全系统22和控制器24。安全系统22被设置为检测对车辆10和/或车辆10的乘客14构成危险的状况,并向乘客14警报该状况和/或使得车辆10以某种方式行动以减低或消除危险。在某些实施例中,系统22包括碰撞减轻和避免系统,其检测并试图减轻或避免与车辆10外部物体的碰撞,诸如前向碰撞报警系统、前部自动化制动系统、前向或后向停车辅助系统、车道偏离报警系统、侧部盲区警报系统、侧部或后部物体检测系统或后部自动化制动系统。在另一个实施例中,系统22可包括车辆速度报警或控制系统。系统22可包括各种传感器26、28、30、32、34、36、控制模块38和用户界面40。传感器26、28、30、32、34、36被设置为检测各种状况并且可包括,例如,检测车辆10操作状况的传感器26、28、30、32、检测与车辆操作环境相关的环境状况的传感器32、以及检测车辆外部物体(例如,其它车辆、护栏等)的特性的传感器34,该特性包括这些物体的存在与否、这种物体的位置或位置变化以及这些物体的运动。在所示实施例中,传感器26、28、30、32、34、36都安装在车辆10上。然而,应当理解的是,系统22还可以或可选地包括并未与车辆机械连接的传感器,其包括附接到其它车辆、基础设施(例如,护栏、标牌等)或者甚至人并将信息通信至控制模块38的传感器。传感器26、本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种用于向车辆的一个或多个乘客生成警报的方法,所述方法包括以下步骤:从第一车辆安全系统接收第一输入信号,所述第一输入信号指示第一警报状况;响应于所述第一输入信号生成第一输出信号;以及,将所述第一输出信号无线传输到具有第一触觉致动器的第一便携式装置,所述第一便携式装置被配置成与所述车辆机械地分离,同时与所述车辆的第一乘客物理接触;其中所述第一输出信号被配置成激活所述第一触觉致动器,以引起所述第一便携式装置的第一振动运动。

【技术特征摘要】
2015.06.05 US 14/7321201.一种用于向车辆的一个或多个乘客生成警报的方法,所述方法包括以下步骤:从第一车辆安全系统接收第一输入信号,所述第一输入信号指示第一警报状况;响应于所述第一输入信号生成第一输出信号;以及,将所述第一输出信号无线传输到具有第一触觉致动器的第一便携式装置,所述第一便携式装置被配置成与所述车辆机械地分离,同时与所述车辆的第一乘客物理接触;其中所述第一输出信号被配置成激活所述第一触觉致动器,以引起所述第一便携式装置的第一振动运动。2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一车辆安全系统包括碰撞避免或减轻系统。3.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一便携式装置包括蜂窝通信设备。4.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一便携式装置包括可穿戴设备,其被配置成由所述第一乘客的身体的部位支撑。5.根据权利要求1所述的方法,进一步包括以下步骤:响应于所述第一输入信号生成第二输出信号;以及,将所述第二输出信号无线传输到具有触觉致动器的第二便携式装置,所述第二便携式装置被配置成与所述车辆机械地分离,同时与所述车辆的所述第一乘客和所述车辆的第二乘客中的一者物理接触;其中所述第二输出信号被配置成激活所述第二便携式装置的所述触觉致动器,以引起所述第二便携式装置的第二振动运动。6.根据权利要求1所述的方法,进一步包括以下步骤:响应于所述第一输入信号生成第二输出信号;以及,将所述第二输出信号无线传输到具有触觉致动器的第二便携式装置,所述第二便携式装置位于所述车辆的外部且与人物理接触;其中所述第二输出信号被配置成激活所述第二便携式装置的所述触觉致动器,以引起所述第二便携式装置的第二振动运动。7.根据权利要求1所述的方法,进一步包括以下步骤:响应于所述第一输入信号生成第二输出信号;以及,在无线传输所述第一输出信号之后,将第二输出信号传输到所述车辆的音频报警系统、所述车辆的视觉报警系统以及所述车辆的触觉报警系统中的至少一者,所述第二输出信号被配置成使所述音频报警系统、视觉报警系统和触觉报警系统中的至少一者向所述第一乘客分别生成音频警告、视觉警告或触觉警告。8.根据权利要求1所述的方法,进一步包括以下步骤:从所述第一车辆安全系统接收第二输入信号,所述第二输入信号指示与所述第一警报状况不同的第二警报状况;响应于所述第二输入信号生成第二输出信号;以及,将所述第二输出信号传输到所述车辆的音频报警系统、所述车辆的视觉报警系统以及所述车辆的触觉报警系统中的至少一者。9.根据权利要求8所述的方法,其中,所述触觉报警系统包括车辆座椅,所述车辆座椅包括触觉致动器。10.根据权利要求1所述的方法,进一步包括以下步骤:从所述第一车辆安全系统接收第二输入信号,所述第二输入信号指示与所述第一警报状况不同的第二警报状况;响应于所述第二输入信号生成第二输出信号;以及,将所述第二输出信号无线传输到所述第一便携式装置;其中所述第二输出信号被配置成激活所述第一便携式装置的第二触
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【专利技术属性】
技术研发人员:A·瓦瑟W·M·拉扎尔二世B·D·保罗R·J·基弗
申请(专利权)人:通用汽车环球科技运作有限责任公司
类型:发明
国别省市:美国;US

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