一种发动机链条张紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机链条张紧器，包括壳体及导柱，壳体内设有空腔，导柱安装于空腔内；导柱内设置有弹簧，空腔底部设置有单向阀；导柱顶部通过顶板连接有导链轨；导链轨上设有销孔，销孔上插装有插销；导柱一侧设置有步行齿，壳体上设有止动块，止动块通过销钉铰接在壳体上；壳体上设有凹槽，凹槽内设有止动块弹簧，止动块弹簧作用于止动块尾部，止动块端部设有与步行齿啮合的止动齿。本实用新型专利技术通过将导链轨安装在顶板上，使得张紧器与导链轨合二为一，可直接顶住链条，安装简单，降低成本；装配前通过插销插在销孔内，使得导柱锁止，装配后拔出插销，并通过调节止动块，有效限制导柱外延长度，达到精确控制导柱对链条的修正距离和强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件
，尤其是涉及一种发动机链条张紧器。
技术介绍
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机正时链条所替代。正时链条在工作过程中通常需要加装张紧器来实现链条的张紧，避免链条时间使用后出现链条过松或过长现象，以减轻发动机的噪音，提高发送机运行的精度和寿命。张紧器是通过导链轨来调节链条的松紧，由于链条工作过程中处于动态，发动机的转速将影响链条的松紧度，所以张紧器在调节的过程中也是一个动态调节，然而目前的张紧器单纯靠回位弹簧来补偿张紧器对链条的支撑，无法确保补偿精度，而且在对导柱弹力的进行调节后，弹性会增强，对链条的修正会过紧，无法精确控制强度及距离，影响链条的传动效果，长时间运转也会增加链条的磨损，降低使用寿命；且现有的发动机链条张紧器与导链轨都是单独的零件，其装配的零件较多，管理难度较大，装配时张紧器也没有锁止机构，装配困难，因此有必要予以改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种发动机链条张紧器，它具有能够精确控制强度与距离、延长使用寿命、装配简便、零件容易管理及降低成本的特点。为了实现上述的目的，本技术所采用的技术方案是：一种发动机链条张紧器，包括壳体及导柱，所述壳体内设有空腔，所述导柱安装于空腔内；所述导柱为中空结构，所述导柱内设置有弹簧，所述空腔的底部设有单向阀；所述弹簧的一端连接在单向阀上；所述导柱的顶部通过顶板连接有导链轨；所述导链轨上设有销孔，所述销孔上插装有锁止的插销；所述导柱的一侧设置有步行齿，所述壳体上设置有止动块，所述止动块通过销钉铰接在壳体上；所述壳体上设置有凹槽，所述凹槽位于止动块的下方，所述凹槽内设置有止动块弹簧，所述止动块弹簧作用于止动块的尾部，所述止动块的端部设置有与步行齿相啮合的止动齿。所述壳体上设置有固定孔。所述壳体的一侧开设有储油腔，所述储油腔通过进油孔连接空腔。所述储油腔外设置有滤网。所述单向阀包括阀座、钢珠及阀帽，所述阀帽设置在阀座上，所述钢珠设置在阀帽内；所述阀帽与钢珠之间设置有单向阀弹簧。所述顶板设置有与导柱插装配合的沉孔。所述导链轨及插销均采用塑料材料所制。采用上述结构后，本技术和现有技术相比具有的优点是：本技术结构简单，通过将导链轨安装在导柱顶部的顶板上，使得将张紧器与导链轨合二为一，可直接顶住链条，安装简单，降低成本；装配前通过插销插在销孔内，可以使得导柱锁止，装配后再拔出插销，并通过调节止动块，有效的限制了导柱的外延长度，达到精确控制导柱对链条的修正距离和强度，使链条正常平稳的运转，使用寿命较长。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例，见图1所示：一种发动机链条张紧器，包括壳体10及导柱11，壳体10内设有空腔12，导柱11安装于空腔12内；壳体10上设置有固定孔24，用于安装固定。导柱11为中空结构，导柱11内设置有弹簧13，空腔12的底部设有单向阀；弹簧13的一端连接在单向阀上；单向阀包括阀座28、钢珠29及阀帽30，阀帽30设置在阀座28上，钢珠29设置在阀帽30内；阀帽30与钢珠29之间设置有单向阀弹簧31；壳体10的一侧开设有储油腔25，储油腔25通过进油孔26连接空腔12；储油腔25外设置有滤网27，由于导柱11与壳体10间隙较小，容易被机油中的杂质堵塞，造成导柱11卡滞及阻尼作用失效，滤网27可以将一定体积的杂质排除在外，有效防止该问题发生。为了使导柱11向外延伸时，注油时，钢珠29克服单向阀弹簧31的弹力被顶开，液压油进入阀帽30内，阀帽30受力，推动导柱11上移，导柱11上移的过程中，止动块19克服止动块弹簧22的弹力，偏转一定角度；当注油停止时，钢球29回位，液压油无法回流，止动块19的止动齿23与步行齿18相互卡合，使得止动块19无法回转，导柱11也无法回缩，以此来提供稳定的张紧力。导柱11的顶部通过顶板14连接有导链轨15，使得将张紧器与导链轨15合二为一，可直接顶住链条，安装简单，降低成本。顶板14设置有与导柱11插装配合的沉孔，导链轨15上设有销孔16，销孔16上插装有锁止的插销17；导链轨15及插销17均采用塑料材料所制，实用性较强，成本较低。导柱11的一侧设置有步行齿18，壳体10上设置有止动块19，止动块19通过销钉20铰接在壳体10上；壳体10上设置有凹槽21，凹槽21位于止动块19的下方，凹槽21内设置有止动块弹簧22，止动块弹簧22作用于止动块19的尾部，止动块19的端部设置有与步行齿18相啮合的止动齿23。装配前通过插销17插在销孔16内，可以使得导柱11锁止，装配后再拔出插销17，并通过调节止动块19，有效的限制了导柱11的外延长度，达到精确控制导柱11对链条的修正距离和强度，使链条正常平稳的运转，使用寿命较长。最后应说明的是：凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机链条张紧器，包括壳体(10)及导柱(11)，所述壳体(10)内设有空腔(12)，所述导柱(11)安装于空腔(12)内；其特征在于：所述导柱(11)为中空结构，所述导柱(11)内设置有弹簧(13)，所述空腔(12)的底部设有单向阀；所述弹簧(13)的一端连接在单向阀上；所述导柱(11)的顶部通过顶板(14)连接有导链轨(15)；所述导链轨(15)上设有销孔(16)，所述销孔(16)上插装有锁止的插销(17)；所述导柱(11)的一侧设置有步行齿(18)，所述壳体(10)上设置有止动块(19)，所述止动块(19)通过销钉(20)铰接在壳体(10)上；所述壳体(10)上设置有凹槽(21)，所述凹槽(21)位于止动块(19)的下方，所述凹槽(21)内设置有止动块弹簧(22)，所述止动块弹簧(22)作用于止动块(19)的尾部，所述止动块(19)的端部设置有与步行齿(18)相啮合的止动齿(23)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机链条张紧器，包括壳体(10)及导柱(11)，所述壳体(10)内设有空腔(12)，所述导柱(11)安装于空腔(12)内；其特征在于：所述导柱(11)为中空结构，所述导柱(11)内设置有弹簧(13)，所述空腔(12)的底部设有单向阀；所述弹簧(13)的一端连接在单向阀上；所述导柱(11)的顶部通过顶板(14)连接有导链轨(15)；所述导链轨(15)上设有销孔(16)，所述销孔(16)上插装有锁止的插销(17)；所述导柱(11)的一侧设置有步行齿(18)，所述壳体(10)上设置有止动块(19)，所述止动块(19)通过销钉(20)铰接在壳体(10)上；所述壳体(10)上设置有凹槽(21)，所述凹槽(21)位于止动块(19)的下方，所述凹槽(21)内设置有止动块弹簧(22)，所述止动块弹簧(22)作用于止动块(19)的尾部，所述止动块(19)的端部设置有与步行齿(18)相啮合的止动齿(23)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄胜伟，
申请(专利权)人：玉环常捷机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33