【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车配件
，特别是涉及一种内置卡槽式制动器。
技术介绍
现有的电动车后制动器大部分为拉杆式后制动器，装配时制动器装配好后还要用电机拉杆将制动器与平叉连接，装配效率相对不高，且拉杆很容易将制动器拉偏，整车装配好后转动电机存在半松半紧的情况。还有一种是外置卡槽式后制动器，但是由于平叉是冲压件，冲压过程中尺寸存在一定的偏差，导致卡槽与平叉的配合间隙不好控制，尺寸小了制动器装不上，尺寸大了间隙大，刹车瞬间存在剧烈的撞击声，极易将制动器损坏。
技术实现思路
本技术目的在于针对现有后制动器的缺陷，提供一种装配简单、结构稳定的内置卡槽式制动器。本技术为实现上述目的，采用如下技术方案：一种内置卡槽式制动器，包括制动器本体，所述制动器本体上一侧具有刹车摇臂，与刹车摇臂对应的另一侧设置有刹车线座，其特征在于：所述制动器本体端面上设置有卡槽，用于将制动器本体固定在平叉上，所述卡槽固定连接在所述平叉内侧。其进一步特征在于：所述卡槽宽度小于等于平叉宽度。进一步的：所述制动器本体端面内侧圆周上具有导流槽。所述导流槽为两条。本技术与平叉在装配的过程中提高了装配效率，装配完毕后不存在受到电机拉杆的影响，刹车不会有倾斜现象，刹车接触面积增大，制动效果更好，卡槽位置合理，尺寸与后碟刹安装板的固定尺寸一样，使得后碟刹与后鼓刹的平叉可以通用，闸盒端面与电机之间的两道导流槽，使雨水不易进入，刹车使用寿命更长。本技术具有提升安装效率，装配简单、结构稳定；使用安全等优点。附图说明图 1 为本技术示意图。图 2 为本技术安装示意图。具体实施方式如图1、2所示一种内置卡槽式制动器，包括制动...
【技术保护点】
一种内置卡槽式制动器，包括制动器本体，所述制动器本体上一侧具有刹车摇臂，与刹车摇臂对应的另一侧设置有刹车线座，其特征在于：所述制动器本体端面上设置有卡槽，用于将制动器本体固定在平叉上，所述卡槽固定连接在所述平叉内侧。
【技术特征摘要】
1.一种内置卡槽式制动器，包括制动器本体，所述制动器本体上一侧具有刹车摇臂，与刹车摇臂对应的另一侧设置有刹车线座，其特征在于：所述制动器本体端面上设置有卡槽，用于将制动器本体固定在平叉上，所述卡槽固定连接在所述平叉内侧。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：周浪，
申请(专利权)人：浙江雅迪机车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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