一种后扭转梁焊接搭接结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车领域，涉及一种后扭转梁焊接搭接结构。
技术介绍
目前生产厂家在装配后扭转梁和轮毂支架时，后扭转梁纵臂与轮毂支座采用搭接式焊接。但是二者间缺乏配合，搭接定位不准，纵臂与轮毂支座容易匹配错位，导致的焊接时焊接轨迹发生变化，进而导致焊接错位、偏焊、焊接一致性差等焊接缺陷。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够保证定位准确，防止焊接错位、偏焊，保证焊接一致性的后扭转梁焊接搭接结构。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所述的后扭转梁焊接搭接结构，包括后扭转梁和轮毂支座，所述后扭转梁包括横梁和安装在所述横梁两侧的纵臂，所述纵臂下端具有插接到所述轮毂支座的装配孔中并与所述装配孔相配合的搭接部，所述搭接部底部与所述装配孔内侧焊接相连，所述搭接部上部与所述轮毂支座端面焊接相连。所述装配孔为台阶状，所述搭接部底部压在所述台阶面上，并与所述装配孔中孔径较小部分的侧壁焊接相连。所述装配孔为圆柱通孔，所述搭接部的插入部分长度大于所述圆柱通孔深度的一半。所述纵臂上安装有减震器支架。所述横梁和所述纵臂之间安装有弹簧座。采用上述技术方案，利用搭接部与装配孔的配合以及定位结构定位准确，令纵臂与轮毂支座容易匹配。这样能更好的监测零部件的合格率；机器人焊接时，能更好的按照设定的轨迹进行焊接，避免焊偏，保证焊接强度和焊接一致性；提高纵臂与轮毂支座搭接处强度。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1所示结构中后扭转梁和轮毂支座连接部分的放大图；图3为实施例1中图2所示部分的焊接结构图；图4为实施例2中图2所示部分的焊接结构图。图中的标记为：1-横...
【技术保护点】
一种后扭转梁焊接搭接结构，包括后扭转梁和轮毂支座，所述后扭转梁包括横梁和安装在所述横梁两侧的纵臂，其特征在于：所述纵臂下端具有插接到所述轮毂支座的装配孔中并与所述装配孔相配合的搭接部，所述搭接部底部与所述装配孔内侧焊接相连，所述搭接部上部与所述轮毂支座端面焊接相连。
【技术特征摘要】
1.一种后扭转梁焊接搭接结构，包括后扭转梁和轮毂支座，所述后扭转梁包括横梁和安装在所述横梁两侧的纵臂，其特征在于：所述纵臂下端具有插接到所述轮毂支座的装配孔中并与所述装配孔相配合的搭接部，所述搭接部底部与所述装配孔内侧焊接相连，所述搭接部上部与所述轮毂支座端面焊接相连。2.根据权利要求1所述的一种后扭转梁焊接搭接结构，其特征在于：所述装配孔为台阶状，所述搭接部底部压在所述台阶面上，并与...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨春艳，蔡京亚，黄巨成，代立宏，卢礼华，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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