一种汽车后背门撑杆安装结构制造技术

本发明专利技术一种汽车后背门撑杆安装结构，后背门内板采用PP复合玻纤材料制成，该撑杆安装结构包括设于后背门内板两侧用以连接支撑撑杆的撑杆加强板，所述撑杆一端连接于车身的尾立柱上，另一侧连接在后背门内板的撑杆加强板上。此发明专利技术结构简单，稳定性好，尤其适用在电动汽车上，具有较好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源汽车
，更具体地说，涉及一种汽车后背门撑杆安装结构。
技术介绍
目前的汽车后背门基本为钣金件，重量重，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。汽车后背门通常使用撑杆支撑，传统的后背门铰链安装方式，工艺复杂、成本较高，且连接稳定性不好，不适用于电动汽车上。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，在连接稳定有效，适用于轻量化电动汽车上的汽车后背门撑杆安装结构。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种汽车后背门撑杆安装结构，后背门内板采用PP复合玻纤材料制成，该撑杆安装结构包括设于后背门内板两侧用以连接支撑撑杆的撑杆加强板，所述撑杆一端连接于车身的尾立柱上，另一侧连接在后背门内板的撑杆加强板上。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述撑杆加强板为钣金冲压件，所述撑杆加强板上设有安装孔，安装螺钉穿过设于其上的安装孔对应连接在设于所述后背门内板上的安装柱内。所述撑杆加强板设于后背门内板两侧靠近中部位置，可定位安装在后背门内板外围与侧边窗框之间，所述撑杆加强板上设有呈三角形分布的三个安 装孔。所述撑杆加强板两侧边缘折弯与后背门内板外围及侧边窗框相贴合。在所述后背门内板靠近外侧的一侧壁上设有贯穿撑杆加强板的撑杆安装孔，撑杆端部通过铰接销轴穿过撑杆安装孔连接至撑杆加强板上。所述尾立柱上设有连接撑杆的安装座，所述撑杆通过销轴铰接连接在所述安装座上。所述撑杆为气弹簧，对称布置在后背门两侧。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：该汽车后背门撑杆安装结构，采用塑料材质的后背门内板，在内板上连接撑杆的位置设撑杆加强板，在实现相对减轻重量的同时保证撑杆支撑强度，且该撑杆安装结构结构简单，稳定性好，尤其适用在电动汽车上，具有较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术汽车后背门总成分离结构示意图；图2为后背门总成主视图；图3为后背门总成后视图；图4为后背门内板结构示意图；图5为后背门内板结构示意图；图6为后背门内板结构示意图；图7为图2中A-A剖视图；图8为图2中B-B剖视图；图9为图2中C-C剖视图；图10为铰链加强板连接结构示意图；图11为图10中A1-A1剖视图；图12为撑杆加强板连接结构示意图；图13为图12中B1-B1剖视图；图14为背门锁加强板连接结构示意图；图15为图14中C1-C1结构示意图；图16为后背门铰链连接示意图；图17为铰链总成结构示意图；图18为后顶横梁结构示意图；图19为撑杆连接结构示意图；图20为背门护板安装结构示意图；图21为图20中D-D剖视图；图22为背门护板结构示意图；图23为逃生操作路径示意图；图24为背门关门拉手结构示意图；图25为图24中A-A剖视图；图26为沉槽结构示意图；图27为图20截面剖视图；图28为牌照灯安装板结构示意图；图29为图28中E-E剖视图。图中标记为：1、后背门外板；11、高位制动灯安装位；12、沉槽；121、过孔；13、热熔柱；14、热熔筋；2、后背门内板；21、背门护板安装位；211、内板加强结构，212、背 门护板卡扣安装孔；22、解锁通口；23、背门锁安装位；24、关门拉手；25、撑杆安装孔；201、内板外周圈；202、窗框内圈；203、牌照板区周圈；204、限位凸台Ⅰ；205、限位凸台Ⅱ；206、限位凸台Ⅲ；3、后扰流板；4、铰链加强板；41、凸焊螺母；5、背门锁加强板；6、撑杆加强板；7、铰链总成；71、铰座；72、轴套板；73、安装固定孔；74、铰接轴；75、连接螺栓；8、牌照灯安装板；81、牌照灯卡接孔；82、热熔柱孔；83、热熔筋孔；9、安装螺钉；10、涂胶位；01、后顶横梁；010、顶盖尾横梁；011、背门铰链安装梁；012、背门铰链安装垫板；02、尾立柱；03、撑杆；04、背门护板；041、逃生口；042、安装卡孔；05、后背门锁总成；051、锁本体；052、应急开启臂；053、锁销；06、后背门锁扣；07、后背门玻璃总成；071、加热丝舌片；08、卡扣；09、背门线束。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术这种汽车后背门撑杆安装结构，后背门内板2两侧边对称连接有将后背门总成撑起的撑杆03，为确保一定的支撑强度，本专利技术中在后背门内板2上设有支撑连接撑杆03的撑杆加强板6。后背门内板采用PP复合玻纤材料制成，该撑杆安装结构包括设于后背门内板2两侧用以连接支撑撑杆03的撑杆加强板6，撑杆03一端连接于车身的尾立柱02上，另一侧连接在后背门内板2的撑杆加强板6上。如图4、6所示，本专利技术中撑杆03选用可伸缩的气弹簧结构，如图12、13中所示，撑杆加强板6为钣金冲压件，该撑杆加强板6通过安装螺钉9穿过设于其上的安装孔对应连接在设于后背门内板2上的安装柱内，在安装柱内预埋有螺母，以实现安装螺钉9将撑杆加强板6紧固连接。为确保稳定的支撑，优选的，将撑杆加强板6设于后背门内板两侧靠近中部位置，可定位安装在后背门内板外围与侧边窗框之间，所述撑杆加强板上设有呈三角形分布的三个安装孔。如图4、6中所示，撑杆加强板6卡接限位安装在后背门内板2两侧，置于后背门内板侧边外围与窗框周圈及下方牌照板区周圈交汇位置处。撑杆加强板6两侧边缘折弯与后背门内板2外围及侧边窗框相贴合，且在后背门内板2靠近外侧的一侧壁上设有贯穿撑杆加强板6的撑杆安装孔25。撑杆03对称安装布置在后背门总成的两侧，一端连接在车身骨架的尾立柱02上，在尾立柱02上设有连接撑杆03的安装座，撑杆03通过销轴铰接连接在此安装座上；撑杆03另一端通过铰接销轴穿过撑杆安装孔25连接至撑杆加强板6上。一种具有本专利技术汽车后背门撑杆安装结构的汽车后背门总成，适用于电动汽车，如图1、2、3所示，包括后背门外板1和与后背门外板1连接的后背门内板2，后背门外板1采用PP复合材料制成，后背门内板2采用PP复合玻纤材料制成，该汽车后背门总成还包括设在后背门内板2上的铰链加强板4、撑杆加强板6及背门锁加强板5。牌照灯安装板8设在后背门外板1上，集成安装牌照灯、摄像头和背门电动开关，在后背门内板2上设有与牌照灯安装板8上安装位相对应的过孔。后背门的内外板采用了PP复合材料，使总成质量相比钣金结构要降低约50％，重量大幅减轻，为轻量化部件，满 足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程；相比钣金结构，不需考虑防腐要求，不用电泳，简化了生产工艺，大大降低生产成本。汽车后背门外板结构，采用PP复合材料制成，包括后背门外板本体，后背门外板本体上设有后背门玻璃安装位，用以安装后背门玻璃总成07；后背门外板本体上还设有与其一体成型的后扰流板3，下方设有与其一体成型的牌照板区。后背门外板本体内侧壁位于牌照板上方位置设有凸出的安装台，在安装台上连接牌照灯安装板8。牌照灯安装板与后背门本体通过热熔连接。牌照灯安装板为注塑件，在安装台上对应安装牌照灯安装板区域设有热熔柱13和热熔筋14，牌照灯安装板8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后背门撑杆安装结构，其特征在于：后背门内板采用PP复合玻纤材料制成，该撑杆安装结构包括设于后背门内板两侧用以连接支撑撑杆的撑杆加强板，所述撑杆一端连接于车身的尾立柱上，另一侧连接在后背门内板的撑杆加强板上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门撑杆安装结构，其特征在于：后背门内板采用PP复合玻纤材料制成，该撑杆安装结构包括设于后背门内板两侧用以连接支撑撑杆的撑杆加强板，所述撑杆一端连接于车身的尾立柱上，另一侧连接在后背门内板的撑杆加强板上。2.按照权利要求1所述的汽车后背门撑杆安装结构，其特征在于：所述撑杆加强板为钣金冲压件，所述撑杆加强板上设有安装孔，安装螺钉穿过设于其上的安装孔对应连接在设于所述后背门内板上的安装柱内。3.按照权利要求2所述的汽车后背门撑杆安装结构，其特征在于：所述撑杆加强板设于后背门内板两侧靠近中部位置，可定位安装在后背门内板外围与侧边窗框之间，所述撑杆加强板上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪绍勇，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34