波纹管和用于滑动门的线束制造技术

一种波纹管(1)，设置有：第一波节部(10a)，其中，作为从凹槽(11a和11b)经过凸条(12a和12b)到下一个凹槽(11a和11b)的距离的节距被设定为第一距离(L1)；第二波节部，其节距被设定为比第一距离(L1)长的第二距离(L2)；和直部(20)，其形成为直线状，并且其中不形成凹槽(11)和凸条(12)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及波纹管和用于滑动门的线束。
技术介绍
在现有技术中，已知一种波纹管，该波纹管形成为管状，并且具有波节部，其中，在管的周向上延伸的凹槽和凸条在管的纵向上交替地布置，并且其中，导体路径插入到管的内侧。例如，在作为导体路径的电线插入到管的内侧的状态下，这样的波纹管用于车辆的滑动门部。波纹管由合成树脂构成，并且具有安全地保护管内侧的电线免受外部干涉等的作用(参见专利文献1至9)。而且，电线插入到管的内侧，因而波纹管构成线束的一部分。现有技术文献专利文献[专利文献1]：JP-A-2009-11136[专利文献2]：JP-A-2013-162716[专利文献3]：JP-A-2007-60754[专利文献4]：JP-A-2012-157181[专利文献5]：JP-A-2007-181267[专利文献6]：JP-A-2004-248366[专利文献7]：JP-A-2013-17318[专利文献8]：JP-A-2012-255511[专利文献9]：JP-A-2012-249518
技术实现思路
技术问题同时，通过在各个点处利用预定的固定部件将波纹管固定于车体等，制约诸如滑动门这样的可移动部所用的波纹管的路径。即，波纹管具有不弯曲的部分、以预定R以上弯曲的部分、比预定R弯曲得少的部分等。在与这些部分对应的各个点处，通过利用预定的固定部件，将波纹管固定于车体等以制约路径。然而，需要利用预定的固定部件将现有技术的波纹管固定于车体等，并且固定操作导致了用于路径制约的线束安装期间的操作步骤数量增加。此外，预定的固定部件的使用导致了随着该预定固定部件的使用数量的成本增加，并且在线束是由使用者等观看的部分的情况下，还引起外观的恶化。做出了本专利技术以解决这样的问题，并且本专利技术的目的是提供波纹管和用于滑动门的线束，其中，能够抑制成本的增加和外观的恶化，同时通过减少预定的固定部件的使用数量而抑制操作数量的增加。解决问题的方案本专利技术的波纹管形成为管状，并且包括波节部，其中，在管的周向上延伸的凹槽与在该管的周向上延伸的凸条交替地布置在该管的纵向上，并且其中，导体路径插入到该管的内侧，所述波纹管包括：第一波节部，其中，节距被设定为第一距离，该节距是从所述凹槽经过所述凸条到下一个所述凹槽的距离；第二波节部，其中，节距被设定为比所述第一距离长的第二距离；和直部，其形成为直线状，并且其中不形成所述凹槽和所述凸条。根据本专利技术的波纹管，设置了节距被设定为第一距离的第一波节部、节距被设定为比第一距离长的第二距离的第二波节部和形成为直线状的直部。因此，通过与路径对应地预先形成这些部分，能够减少用于路径制约的固定部件的使用数量。因此，能够抑制成本的增加和外观的恶化，同时抑制操作数量的增加。另外，在本专利技术的波纹管中，优选地，第一波节部的凹槽与第二波节部的凹槽具有相同的形状，并且第一波节部的凸条形成为在管的纵向上比第二波节部的凸条短。根据该波纹管，第一波节部和第二波节部具有形状相同的凹槽，并且第一波节部的突条形成为在管的纵向上比第二波节部的突条短。这里，由于波纹管的弯曲度倾向于受到凹槽占据的区域的尺寸控制，所以通过使第一波节部和第二波节部的凹槽的形状相同，能够利用管的纵向上预定长度的凹槽的数量而便于制造期间弯曲度的设定。另外，在本专利技术的波纹管中，优选地使直部形成在管的两端部，第一波节部形成在管的纵向上的中部，并且第二波节部形成在直管与第一波节部之间。根据该波纹管，直部形成在管的两端部，第一波节部形成在管的纵向上的中部，并且第二波节部形成在直部与第一波节部之间。因此，能够提供适于滑动门的波纹管，随着靠近该波纹管的端部，该波纹管难以弯曲，并且该波纹管的中部可靠地主要弯曲，而该波纹管的两端部不大幅度弯曲。本专利技术的用于滑动门的线束包括上述的波纹管和插入到所述波纹管的内侧的导体路径。根据本专利技术的用于滑动门的线束，设置了波纹管和插入到波纹管的内侧的导体路径。因此，能够提供适于滑动门的由波纹管和插入到波纹管内的导体路径形成的用于滑动门的线束。专利技术的有益效果根据本专利技术，能够提供波纹管和用于滑动门的线束，其中，能够抑制成本的增加和外观的恶化，同时能够通过减少预定的固定部件的使用数量而抑制操作数量的增加。附图说明图1是图示出根据实施例的波纹管的侧视图。图2是图示出第一波节部和第二波节部的弯曲状态的侧视图。图3是图示出在滑动门的打开和闭合期间现有技术的波纹管的弯曲状态的视图。图4是图示出在滑动门的打开和闭合期间根据实施例的波纹管的弯曲状态的视图。参考标记列表1：波纹管10：波节部10a：第一波节部10b：第二波节部11、11a、11b、11A：凹槽12、12a、12b：相邻的凸条13：肋20：直部100：电线C：连接器D：滑动门E1：车辆侧的端部E2：门侧的端部L1：第一距离L2：第二距离具体实施方式在下文中，将参考实施例描述本专利技术。本专利技术不限于下面的实施例。图1是图示出根据实施例的波纹管的侧视图。另外，图1所示的波纹管1特别用于滑动门，但是本专利技术不特别限于滑动门。另外，在图1中图示出波纹管1的一端部，而另一端部也具有相同的构造。如图1所示，根据实施例的波纹管1形成为管状，并且电线(导体路径的一个实例)100插入到管的内侧。只要波纹管1是管状，则特别是在截面上观看时，波纹管1可以构造成圆形，可以构造成椭圆形，或者可以构造成多边形。另外，为了将电线100安置在其内，波纹管1可以包括在波纹管1的纵向上切入的凹口，或者可以不包括凹口。这样的波纹管1具有波节部10，其中，在管的周向上延伸的凹槽11与凸条12交替地布置。波节部10可以随着滑动门的打开和闭合而弯曲。这样的波纹管1构成线束的一部分，在该线束中，电线100插入到管的内侧。线束具有不弯曲的部分、以预定R以上弯曲的部分、比预定R弯曲得少的部分等。利用与这些部分对应的预定的固定部件，通过将线束固定于车辆等以制约路径。这里，根据实施例的波纹管1具有直部20，并且波节部10由第一波节部10a和第二波节部10b构成。直部20是形成为直线状而不由凹槽11和凸条12形成的部分，并且形成在管的两端部(管的两端部的概念包括端部的附近，其中置入有下面描述的图1所示的波纹管1的凹槽11A)。因此，根据实施例的波纹管1构造成使得管的两端部比其它部分难以弯曲。第一波节部10a形成在管的纵向上的中部，将第一波节部10a的节距设定为第一距离L1，该节距是从凹槽11a经过凸条12a到下一个凹槽11a的距离。而且，更具体地，节距是从凹槽11a的在纵向上的中间位置经过凸条12a到下一个凹槽11a的中间位置的距离。另一方面，第二波节部10b形成在直部20与第一波节部10a之间，将第二波节部10b的节距设定为比第一距离L1长的第二距离L2，该节距是从凹槽11b经过凸条12b到下一个凹槽11b的距离。第二波节部10b中的节距的定义与以上描述相同，并且是从凹槽11b的在纵向上的中间位置经过凸条12b到下一个凹槽11b的中间位置的距离。如上所述，由于第一波节部10a和第二波节部10b的节距互相不同，所以第一波节部10a和第二波节部10b的弯曲度也互相不同。即，第二波节部10b比第一波节部10a难以弯曲。由于这样的波纹管1，所以如果直部20形成为不弯曲的部分，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种波纹管，该波纹管形成为管状，并且包括波节部，在该波节部中，在管的周向上延伸的凹槽与在所述管的周向上延伸的凸条交替地布置在所述管的纵向上，并且在所述波节部中，导体路径插入到所述管的内侧，所述波纹管包括：第一波节部，在该第一波节部中，节距被设定为第一距离，该节距是从所述凹槽经过所述凸条到下一个所述凹槽的距离，第二波节部，在该第二波节部中，所述节距被设定为比所述第一距离长的第二距离，和直部，该直部形成为直线状，并且该直部中不形成所述凹槽和所述凸条。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.02 JP 2014-1138541.一种波纹管，该波纹管形成为管状，并且包括波节部，在该波节部中，在管的周向上延伸的凹槽与在所述管的周向上延伸的凸条交替地布置在所述管的纵向上，并且在所述波节部中，导体路径插入到所述管的内侧，所述波纹管包括：第一波节部，在该第一波节部中，节距被设定为第一距离，该节距是从所述凹槽经过所述凸条到下一个所述凹槽的距离，第二波节部，在该第二波节部中，所述节距被设定为比所述第一距离长的第二距离，和直部，该直部形成为直线状...

【专利技术属性】
技术研发人员：望月翔太，市川广，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP