客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装制造技术

技术编号:14244103 阅读:98 留言:0更新日期:2016-12-21 23:37
本发明专利技术涉及一种客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装,包括底座、翻转机构、翻转平台、支撑压紧机构、分中机构、调平机构及板簧垫板支撑机构,底座上设置翻转机构,翻转机构带动翻转平台翻转,分中机构及调平机构调整客车桥壳位置,翻转平台两端各设置一个支撑压紧机构,支撑压紧机构支撑并压紧客车桥壳,翻转平台上设置有两个透孔,四个板簧垫板支撑机构两两相对布置在透孔两侧,板簧垫板支撑机构支撑定位板簧垫板。本发明专利技术能够同时实现客车桥壳与两组共四件板簧垫板的点焊加工,通过更换板簧垫板支撑机构的垫板定位板能够实现对不同规格的桥壳与板簧上下垫板的点焊,从而减少客车桥壳生产所需的工装的种类及数量,便于生产管理,降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

:本专利技术涉及客车桥壳生产用设备
,具体涉及一种客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装
技术介绍
:客车驱动桥壳驱动桥桥壳是汽车上的重要零件之一,起着支撑汽车荷重的作用,并将载荷传递给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或底盘。所以说客车驱动桥桥壳既是承载件,又是传力件,还是客车主减速器、差速器及传动装置的载体和外壳。汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件,由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点,从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。在悬架系统中除了起缓冲作用而外,当它在汽车纵向安置,并且一端与车架作固定铰链连接时,即可担负起传递所有各向的力和力矩,以及决定车轮运动的轨迹,起导向的作用,板簧与车桥的连接通常是在桥壳上下两端焊接固定垫板,板簧与车桥通过穿过上下垫板的U型螺栓连接,因此,板簧上下垫板起着连接汽车板簧与车桥的作用,板簧上下垫板在桥壳上的焊接位置及板簧上下垫板上的U型螺栓的安装位置十分重要,如果加工误差过大,将导致后桥和整车无法安装。目前,传统的板簧上下垫板与桥壳点焊用的工装仅能适应单一品种桥壳的点焊,且多为机械式夹紧定位,操作繁琐,对于多品种桥壳生产,就必须设计制造多套工装与各种类型桥壳相对应来满足生产要求。这样工装投入比较大,很占用车间生产空间。而且定位不精确。同时由于板簧上下垫板焊接成品件,焊后不加工,导致焊接后加工精度达不到设计要求。
技术实现思路
:综上所述,为了克服现有技术问题的不足,本专利技术提供了一种客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装,它能够同时实现将客车桥壳与两组板簧上下垫板的点焊加工,功能强大,同时通过更换板簧垫板支撑机构的垫板定位板能够实现对不同规格的桥壳与板簧上下垫板的点焊,从而减少客车桥壳生产所需的工装的种类及数量,便于生产管理,降低生产成本。为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案为:一种客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装,其中:包括底座、翻转机构、翻转平台、支撑压紧机构、分中机构、调平机构及板簧垫板支撑机构,所述的底座上设置翻转机构,翻转机构带动翻转平台翻转,所述的翻转平台的中部设置有分中机构, 分中机构两侧设置调平机构,分中机构设置在调平机构的两个调平杆之间,分中机构及调平机构调整客车桥壳位置,所述的翻转平台两端各设置一个支撑压紧机构,支撑压紧机构支撑并压紧客车桥壳,所述的翻转平台上设置有两个透孔,翻转平台上设置有四个板簧垫板支撑机构,四个板簧垫板支撑机构两两相对布置在透孔两侧,板簧垫板支撑机构支撑定位板簧垫板。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的翻转机构包括翻转支撑柱、翻转电机、主动回转轴及从动回转轴,所述的底座两侧分别固定一个翻转支撑柱,两个翻转支撑柱上分别通过轴承活动连接主动回转轴及从动回转轴,所述的主动回转轴的一端与翻转平台紧固连接,主动回转轴的另一端连接翻转电机的输出轴,所述的从动回转轴的一端紧固连接翻转平台。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的支撑压紧机构包括支撑底板、V型架本体、V型架垫块、压紧气缸、压紧螺栓、压紧板、压紧连杆及压紧凸块,所述的支撑底板固定在翻转平台上,V型架本体固定在支撑底板上,V型架本体的V型槽内设置有V型架垫块,所述的压紧连杆的一端与V型架本体铰接,其另一端铰接压紧气缸的活塞杆,所述的压紧气缸通过连接板紧固连接在翻转平台上,压紧连杆内固定有压紧凸块,所述的V型架本体顶部铰接有压紧板,压紧板上设置有压紧螺栓,压紧螺栓对应V型架本体的V型槽,所述的压紧凸块的凸起部位与压紧板相互配合。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的板簧垫板支撑机构包括垫板支撑底座、垫板支撑气缸、垫板定位板、定位安装板及导向杆,所述的垫板支撑底座设置在翻转平台上,所述的垫板支撑底座上设置有垫板支撑气缸,所述的的垫板支撑气缸的活塞杆上设置有定位安装板,垫板定位板安装在定位安装板上,所述的板簧垫板连接在垫板定位板上,所述的定位安装板的背面连接有导向杆,所述的垫板支撑底座上设置有导向套,导向杆沿导向套滑动连接,所述的导向杆均不在垫板支撑气缸两侧。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的垫板定位板顶端设置有带螺纹连接孔的连接块,所述的定位安装板顶端上设置有连接螺栓,垫板定位板通过连接螺栓与连接块相互配合,实现垫板定位板与定位安装板的竖向定位及紧固,所述的定位安装板与垫板定位板通过键连接实现横向定位。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的垫板定位板上设置有定位销及磁铁,板簧垫板通过定位销实现在垫板定位板上的定位,通过磁铁吸住板簧垫板。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的分中机构包括分中架、分中气缸、分中滑杆、分中块、分中齿轮、分中齿条及垂直齿条,所述的分中架紧固连接在翻转平台上,分中架内设置有分中气缸,分中气缸的柱塞与分中滑杆连接,分中滑杆穿装在分中滑套内,分中滑套固定在分中架上,分中滑杆上端设置有垂直齿条,垂直齿条两侧的分中架上设置有两个分中齿轮,垂直齿条与两个分中齿轮啮合,分中架的上部设置有两个分中齿条,两个分中齿条分别与两个分中齿轮啮合,分中齿条的外端固定有分中块。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的调平机构包括两个调平装置及调平气缸,两个调平装置结构相同,包括调平杆、调平齿轮、调平齿条及调平架,调平杆下端与调平齿条连接,调平齿条与调平气缸的柱塞连接,调平架紧固连接在翻转平台上,调平齿条与调平齿轮相互啮合,调平齿轮设置在调平架内,且两个调平装置的调平齿轮分别设置在连杆的两端,两个调平装置的调平杆的顶面处于同一个水平面上。本专利技术的有益效果为:1、本专利技术设计一套工装能够同时实现客车桥壳与两组共四件板簧垫板的点焊加工,功能强大,同时通过更换板簧垫板支撑机构的垫板定位板能够实现对不同规格的桥壳与板簧上下垫板的点焊,从而减少客车桥壳生产所需的工装的种类及数量,便于生产管理,降低生产成本。2、本专利技术通过两个V型架建立工艺基准,实现对客车桥壳两端轴管的支撑,通过分中机构对客车桥壳的主减速器安装孔分中,从而实现客车桥壳的轴向定位,通过调平机构对客车桥壳的主减速器安装孔大平面找平,实现对客车桥壳的径向定位,板簧垫板通过一面两销定位方式与垫板定位板定位连接,实现对板簧垫板的定位,通过垫板支撑气缸实现板簧垫板与客车桥壳的夹紧,为客车桥壳与板簧上下垫板的焊接提供条件。3、本专利技术结构简单、使用方便、安全可靠、制作简单,适合批量化生产的要求,通过更换不同的垫板定位板使本专利技术适用不同规格的板簧垫板,通过更换不同规格的调平杆使本专利技术适用不同规格的桥壳。附图说明:图1为本专利技术的结构示意图;图2为本专利技术图1的俯视结构示意图;图3为本专利技术图1的左视结构示意图;图4为本专利技术的立体结构示意图;图5为本专利技术的支撑压紧机构的结构示意图;图6为本专利技术的板簧垫板支撑机构的结构示意图;图7为本专利技术图6的右视示意图;图8为本专利技术的垫板定位板的结构示意图;图9为本专利技术图8的俯视示意图;图10为本专利技术的调平机构的结构示意图;图11为本专利技术的分中机构的结构示意图。具体实施方式:下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。如图1~图11所示,一种客车桥壳与板簧垫板气本文档来自技高网...
客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装

【技术保护点】
一种客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装,其特征在于:包括底座(1)、翻转机构(2)、翻转平台(3)、支撑压紧机构(4)、分中机构(5)、调平机构(6)及板簧垫板支撑机构(7),所述的底座(1)上设置翻转机构(2),翻转机构(2)带动翻转平台(3)翻转,所述的翻转平台(3)的中部设置有分中机构(5), 分中机构(5)两侧设置调平机构(6),分中机构(5)设置在调平机构(6)的两个调平杆之间,分中机构(5)及调平机构(6)调整客车桥壳位置,所述的翻转平台(3)两端各设置一个支撑压紧机构(4),支撑压紧机构(4)支撑并压紧客车桥壳,所述的翻转平台(3)上设置有两个透孔(8),翻转平台(3)上设置有四个板簧垫板支撑机构(7),四个板簧垫板支撑机构(7)两两相对布置在透孔(8)两侧,板簧垫板支撑机构(7)支撑定位板簧垫板。

【技术特征摘要】
1.一种客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装,其特征在于:包括底座(1)、翻转机构(2)、翻转平台(3)、支撑压紧机构(4)、分中机构(5)、调平机构(6)及板簧垫板支撑机构(7),所述的底座(1)上设置翻转机构(2),翻转机构(2)带动翻转平台(3)翻转,所述的翻转平台(3)的中部设置有分中机构(5), 分中机构(5)两侧设置调平机构(6),分中机构(5)设置在调平机构(6)的两个调平杆之间,分中机构(5)及调平机构(6)调整客车桥壳位置,所述的翻转平台(3)两端各设置一个支撑压紧机构(4),支撑压紧机构(4)支撑并压紧客车桥壳,所述的翻转平台(3)上设置有两个透孔(8),翻转平台(3)上设置有四个板簧垫板支撑机构(7),四个板簧垫板支撑机构(7)两两相对布置在透孔(8)两侧,板簧垫板支撑机构(7)支撑定位板簧垫板。2.根据权利要求1所述的客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装,其特征在于:所述的翻转机构(2)包括翻转支撑柱(201)、翻转电机(202)、主动回转轴(203)及从动回转轴(204),所述的底座(1)两侧分别固定一个翻转支撑柱(201),两个翻转支撑柱(201)上分别通过轴承活动连接主动回转轴(203)及从动回转轴(204),所述的主动回转轴(203)的一端与翻转平台(3)紧固连接,主动回转轴(203)的另一端连接翻转电机(202)的输出轴,所述的从动回转轴(204)的一端紧固连接翻转平台(3)。3.根据权利要求1所述的客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装,其特征在于:所述的支撑压紧机构(4)包括支撑底板(401)、V型架本体(402)、V型架垫块(403)、压紧气缸(404)、压紧螺栓(405)、压紧板(406)、压紧连杆(407)及压紧凸块(408),所述的支撑底板(401)固定在翻转平台(3)上,V型架本体(402)固定在支撑底板(401)上,V型架本体(402)的V型槽内设置有V型架垫块(403),所述的压紧连杆(407)的一端与压紧座(409)铰接,其另一端铰接压紧气缸(404)的活塞杆,所述的压紧气缸(404)通过连接板紧固连接在翻转平台(3)上,压紧连杆(407)内固定有压紧凸块(408),所述的压紧座(409)顶部铰接有压紧板(406),压紧板(406)上设置有压紧螺栓(405),压紧螺栓(405)对应V型架本体(402)的V型槽,所述的压紧凸块(408)的凸起部位与压紧板(406)相互配合。4.根据权利要求1所述的客车桥壳与板簧垫板气动点焊用工装,其特征在于:所述的板簧垫板支撑机构(7)包括垫板支撑底座(701)、垫板支撑气缸(702)、垫板定位板(703)、定位安装板(704)及导向杆(705),所述的垫板支撑底座(701)设置在翻转平台(3)上,所述的垫板支撑底座(701)上设置有垫板支撑气缸(702),所述的垫...

【专利技术属性】
技术研发人员:李鹏涛梁振
申请(专利权)人:郑州精益达汽车零部件有限公司
类型:发明
国别省市:河南;41

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1