一种铰链弹簧助力结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种铰链弹簧助力结构及汽车，该铰链弹簧助力结构包括：铰链轴；设置在铰链轴上的第一助力弹簧和第二助力弹簧；与第一助力弹簧的第一端连接的第一固定座；与第二助力弹簧的第一端连接的第二固定座；设置在铰链轴的一端的第一铰链座，其中，第一助力弹簧的第二端与第一铰链座固定连接；设置在铰链轴的另一端的第二铰链座，其中，第二助力弹簧的第二端与第二铰链座固定连接；设置在铰链轴上的第一铰链臂，第一铰链臂位于第一铰链座的外侧，且与铰链轴固定连接；设置在铰链轴上的第二铰链臂，第二铰链臂位于第二铰链座的外侧，且与铰链轴固定连接。本发明专利技术实施例的铰链弹簧助力结构，结构形式简单，易于生产，安装方便。

Hinge spring booster structure and automobile

The invention provides a spring hinge structure and a car, including the spring hinge structure: hinge axis; set the first power spring and second power spring on the hinge axis; connected with the first end of the boost spring the first fixed seat; second fixed seat is connected with the first end of the boost spring second set; the first hinge seat, a hinge shaft at one end of the end of second, with the first hinge seat is fixedly connected with the first power spring is arranged at the other end of the hinge shaft; the hinge seat second, among them, second of the boost spring second end and a second hinge seat is fixedly connected; the first hinge arm arranged on the hinge axis, a first hinge the arm is located outside the first hinge base, and is fixedly connected with the hinge shaft; second hinge arm on the hinge axis, second hinge arm is located outside the second hinge base, And the hinge shaft is fixedly connected. The invention has the advantages of simple structure, easy production and convenient installation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件设计
，特别涉及一种铰链弹簧助力结构及汽车。
技术介绍
铰链是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，广泛应用于舱门与车身的安装中。目前常用的铰链结构简单，在某些特殊舱门处，尤其是顶盖上的防弹逃生窗，由于自身重量极大，车内人员需要很大的力量才可以向上打开舱门，这使逃生窗的操作性降低。现有技术中的气弹簧虽然可以在开启时助力，但自身体积大，需要很大的空间才可布置，并且成本较高。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的技术问题是提供一种铰链弹簧助力结构及汽车，用以实现在铰链结构上增设助力结构。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种铰链弹簧助力结构，包括：铰链轴；设置在所述铰链轴上的第一助力弹簧和第二助力弹簧；与所述第一助力弹簧的第一端连接的第一固定座；与所述第二助力弹簧的第一端连接的第二固定座，其中，所述第二助力弹簧的第一端靠近所述第一助力弹簧的第一端，且远离所述第一助力弹簧的第二端；设置在所述铰链轴的一端的第一铰链座，其中，所述第一助力弹簧的第二端与所述第一铰链座固定连接；设置在所述铰链轴的另一端的第二铰链座，其中，所述第二助力弹簧的第二端与所述第二铰链座固定连接；设置在所述铰链轴上的第一铰链臂，所述第一铰链臂位于所述第一铰链座的外侧，且与所述铰链轴固定连接；设置在所述铰链轴上的第二铰链臂，所述第二铰链臂位于所述第二铰链座的外侧，且与所述铰链轴固定连接。进一步的，所述铰链弹簧助力结构还包括：用于与目标件连接的第一安装板，所述第一安装板与所述第一固定座可拆卸连接；用于与目标件连接的第二安装板，所述第二安装板与所述第二固定座可拆卸连接。进一步的，第一铰链座包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第二连接部，所述第一连接部上设有第一通孔，所述第一铰链座通过第一通孔与所述铰链轴连接，所述第二连接部上设有第一卡接槽和与所述第一助力弹簧相匹配的第一曲边，所述第一助力弹簧的第二端卡接于所述第一卡接槽中；第二铰链座包括第三连接部和与所述第三连接部连接的第四连接部，所述第三连接部上设有第二通孔，所述第二铰链座通过第二通孔与所述铰链轴连接，所述第四连接部上设有第二卡接槽和与所述第二助力弹簧相匹配的第二曲边，所述第二助力弹簧的第二端卡接于所述第二卡接槽中。进一步的，所述铰链弹簧助力结构还包括：第一螺栓、第二螺栓；所述第一铰链臂通过第一螺栓与所述铰链轴固定连接，所述第二铰链臂通过第二螺栓与所述铰链轴固定连接。进一步的，所述铰链弹簧助力结构还包括：第三螺栓、第四螺栓；所述第一安装板通过第三螺栓与所述第一固定座固定连接，所述第二安装板通过第四螺栓与所述第二固定座固定连接。进一步的，第一固定座上设有第一凹槽，形成第一容置腔，所述第一助力弹簧的第一端置于所述第一容置腔中；第二固定座上设有第二凹槽，形成第二容置腔，所述第二助力弹簧的第一端置于所述第二容置腔中。本专利技术实施例还提供了一种汽车，包括车身和设置在车身上的逃生窗，还包括如上所述的铰链弹簧助力结构；其中，所述第一铰链座和第二铰链座与所述车身固定连接；所述第一铰链臂和第二铰链臂与所述逃生窗固定连接；所述第一固定座和第二固定座与所述逃生窗固定连接；所述逃生窗具有第一状态和第二状态，当所述逃生窗处于第一状态时，所述第一助力弹簧和第二助力弹簧处于放松状态；当所述逃生窗处于第二状态时，所述第一助力弹簧和第二助力弹簧处于绷紧状态。与现有技术相比，本专利技术实施例提供的一种铰链弹簧助力结构及汽车，至少具有以下有益效果：本专利技术实施例的铰链弹簧助力结构，能够提供助力，且结构形式简单，易于生产，安装方便；体积小，能够安装在一般铰链安装处，减少布置空间。且本专利技术实施例的铰链弹簧助力结构可以为逃生窗等的开启提供助力。附图说明图1为本专利技术实施例的铰链弹簧助力结构的结构示意图；图2为本专利技术实施例的铰链弹簧助力结构的俯视图；图3为本专利技术实施例的铰链弹簧助力结构的爆炸图；图4为本专利技术实施例的汽车的逃生窗开启的局部结构示意图；图5为本专利技术实施例的汽车的逃生窗闭合的局部结构示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本专利技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本专利技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本专利技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。参见图1至图3，本专利技术实施例提供了一种铰链弹簧助力结构，包括：铰链轴1；设置在所述铰链轴1上的第一助力弹簧2和第二助力弹簧3；与所述第一助力弹簧2的第一端连接的第一固定座4；与所述第二助力弹簧3的第一端连接的第二固定座5，其中，所述第二助力弹簧3的第一端靠近所述第一助力弹簧2的第一端，且远离所述第一助力弹簧2的第二端；设置在所述铰链轴1的一端的第一铰链座6，其中，所述第一助力弹簧2的第二端与所述第一铰链座6固定连接；设置在所述铰链轴1的另一端的第二铰链座7，其中，所述第二助力弹簧3的第二端与所述第二铰链座7固定连接；设置在所述铰链轴1上的第一铰链臂8，所述第一铰链臂8位于所述第一铰链座6的外侧，且与所述铰链轴1固定连接；设置在所述铰链轴1上的第二铰链臂9，所述第二铰链臂9位于所述第二铰链座7的外侧，且与所述铰链轴1固定连接。本专利技术实施例的铰链弹簧助力结构设有第一助力弹簧2和第二助力弹簧3，利用弹簧在形变时的回复力作为助力源，简单实用。且通过第一固定座4和第二固定座5分别将弹簧的一端固定，通过第一铰链座6和第二铰链座7分别将弹簧的另一端固定，且两个弹簧的旋向相反，使得两个弹簧可以产生相同旋向的回复力。本专利技术实施例的铰链弹簧助力结构使用两个弹簧作为助力来源，结构形式简单，易于生产，安装方便，且体积小，能够安装在原有的铰链安装处，不需要额外增加布置空间，便于设计和改装，节约改装成本。本专利技术实施例的铰链弹簧助力结构还包括：用于与目标件连接的第一安装板10，所述第一安装板10与所述第一固定座4可拆卸连接；用于与目标件连接的第二安装板11，所述第二安装板11与所述第二固定座5可拆卸连接。设置的第一安装板10和第二安装板11起到调整部件之间的间隙，增加密封性，减震等作用，同时，还可以保护第一固定座4和第二固定座5与安装表面，减少磨损，使用较长时间后，仅需更换磨损严重的第一安装板10和第二安装板11。进一步的，第一铰链座6包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第二连接部，所述第一连接部上设有第一通孔，所述第一铰链座6通过第一通孔与所述铰链轴1连接，所述第二连接部上设有第一卡接槽和与所述第一助力弹簧2相匹配的第一曲边，所述第一助力弹簧2的第二端卡接于所述第一卡接槽中；第二铰链座7包括第三连接部和与所述第三连接部连接的第四连接部，所述第三连接部上设有第二通孔，所述第二铰链座7通过第二通孔与所述铰链轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铰链弹簧助力结构，其特征在于，包括：铰链轴(1)；设置在所述铰链轴(1)上的第一助力弹簧(2)和第二助力弹簧(3)；与所述第一助力弹簧(2)的第一端连接的第一固定座(4)；与所述第二助力弹簧(3)的第一端连接的第二固定座(5)，其中，所述第二助力弹簧(3)的第一端靠近所述第一助力弹簧(2)的第一端，且远离所述第一助力弹簧(2)的第二端；设置在所述铰链轴(1)的一端的第一铰链座(6)，其中，所述第一助力弹簧(2)的第二端与所述第一铰链座(6)固定连接；设置在所述铰链轴(1)的另一端的第二铰链座(7)，其中，所述第二助力弹簧(3)的第二端与所述第二铰链座(7)固定连接；设置在所述铰链轴(1)上的第一铰链臂(8)，所述第一铰链臂(8)位于所述第一铰链座(6)的外侧，且与所述铰链轴(1)固定连接；设置在所述铰链轴(1)上的第二铰链臂(9)，所述第二铰链臂(9)位于所述第二铰链座(7)的外侧，且与所述铰链轴(1)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种铰链弹簧助力结构，其特征在于，包括：铰链轴(1)；设置在所述铰链轴(1)上的第一助力弹簧(2)和第二助力弹簧(3)；与所述第一助力弹簧(2)的第一端连接的第一固定座(4)；与所述第二助力弹簧(3)的第一端连接的第二固定座(5)，其中，所述第二助力弹簧(3)的第一端靠近所述第一助力弹簧(2)的第一端，且远离所述第一助力弹簧(2)的第二端；设置在所述铰链轴(1)的一端的第一铰链座(6)，其中，所述第一助力弹簧(2)的第二端与所述第一铰链座(6)固定连接；设置在所述铰链轴(1)的另一端的第二铰链座(7)，其中，所述第二助力弹簧(3)的第二端与所述第二铰链座(7)固定连接；设置在所述铰链轴(1)上的第一铰链臂(8)，所述第一铰链臂(8)位于所述第一铰链座(6)的外侧，且与所述铰链轴(1)固定连接；设置在所述铰链轴(1)上的第二铰链臂(9)，所述第二铰链臂(9)位于所述第二铰链座(7)的外侧，且与所述铰链轴(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的铰链弹簧助力结构，其特征在于，还包括：用于与目标件连接的第一安装板(10)，所述第一安装板(10)与所述第一固定座(4)可拆卸连接；用于与目标件连接的第二安装板(11)，所述第二安装板(11)与所述第二固定座(5)可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的铰链弹簧助力结构，其特征在于，第一铰链座(6)包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第二连接部，所述第一连接部上设有第一通孔，所述第一铰链座(6)通过第一通孔与所述铰链轴(1)连接，所述第二连接部上设有第一卡接槽和与所述第一助力弹簧(2)相匹配的第一曲边，所述第一助力弹簧(2)的第二端卡接于所述第一卡接槽中；第二铰链座(7)包括第三连接部和与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李力阳，李希明，于海波，邴建，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11