一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置，包括连接架、踏板组件和长度可调的牵引杆，踏板组件具有第一预置位和第二预置位，踏板组件通过第一预置位与连接架相枢接，第二预置位设在与第一预置位相匹配的位置，使第二预置位在围绕第一预置位转动时，踏板组件能够在伸出和缩进中移动换位，牵引杆的一端与交通工具的活动门相枢接，牵引杆的另一端固定于所述踏板组件的第二预置位，使得当活动门开启或关闭时，通过牵引杆带动踏板组件伸出或缩进。采用该结构后，本实用新型专利技术在具备有伸缩功能以满足乘客上、下(或进、出)使用的同时，还无须独立的动力机构，并且还能够提供乘客防夹功能，具有结构简单，成本低，使用方便的特点。

Unpowered rotating telescopic pedal device for vehicle

The utility model discloses a dynamic rotary telescopic pedal device used to transport, including traction rod connecting frame, pedal assembly and adjustable length, pedal assembly has a first preset and second presets, pedal assembly through the first preset position with the connecting frame are pivoted, second presets in matching with the first preset the position of the second phase, the preset position in the preset position around the first rotation, the pedal assembly can be moved in the extended and retracted, the traction rod with one end of the vehicle door is pivoted with the other end, traction rod fixed to the pedal assembly second presets, so when the movable door open or closed when the traction rod drives the pedal assembly to extend or retract. After adopting the structure, the utility model having telescopic function to meet the passengers (or upper and lower inlet and outlet) used at the same time, also without power mechanism independently, and also can provide passengers anti pinch function, has the advantages of simple structure, low cost, easy to use.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具
，特别是涉及一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置。
技术介绍
交通工具一直是人们出行的必要工具，交通工具通常指客车、船、火车以及飞机等，在人们使用的同时也对交通工具的服务有了更高的要求，同时担负交通工具制造行业也在不断研发、创新。尤其是交通工具制造行业高速发展的今天，如何在降低交通工具制造成本的同时又能更好的为人们出行提供更优质、更便捷的服务，这是每一个交通工具制造企业所需要解决的问题。在现有的交通工具中，大多数的交通工具通常都设有用于供乘客上、下(或进、出)的踏板装置，比如一些客车就安装有这种踏板装置，这些客车的踏板装置通常安装在客车上下客最底层阶梯的下部，目前市场上在用的产品，通常是用气缸顶出活动踏板或者是采用电机传动结构平移伸缩踏板，无论是气缸顶出还是电机传动，都是采用独立的动力来带动踏板伸缩，也就是说这两种产品在完成踏板伸缩功能时，自身都需要利用独立的动力机构传动动力，这在产品上无疑是增加了不小的材料成本，而有些中端车型以下的产品，为了控制成本索性取消伸缩踏板的安装，这样就导致了乘客在进、出车内的上下阶梯时，加大了最下部阶梯离地面的高度，这样就容易使乘客摔倒。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置，使得在踏板具备有伸缩功能以满足乘客上、下(或进、出)使用的同时，还无须独立的动力机构，并且还能够提供乘客防夹功能，具有结构简单，成本低，使用方便的特
点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置，包括：一连接架，该连接架被固定在交通工具中的靠近交通工具的活动门的主体结构中；一踏板组件，该踏板组件具有第一预置位和第二预置位，踏板组件通过第一预置位与连接架相枢接，且第二预置位设在与第一预置位相匹配的位置，使第二预置位在围绕第一预置位转动时，踏板组件能够在伸出和缩进中移动换位；一长度可调的牵引杆，该牵引杆的一端与所述交通工具的活动门相枢接，该牵引杆的另一端固定于所述踏板组件的第二预置位，使得当活动门开启或关闭时，通过牵引杆带动踏板组件伸出或缩进。所述踏板组件包括踏板和支撑架，所述踏板为壳形结构，所述踏板套在支撑架上，所述第一预置位和第二预置位分别设在支撑架上。所述支撑架上还装有若干弹簧，所述弹簧为压簧，该弹簧张顶在踏板与支撑架之间。所述支撑架上还装有开关或重力传感器，当踏板压缩弹簧而触动开关或重力传感器时，所述开关或重力传感器输出踏板上有乘客的信号。所述支撑架的第一预置位设有第一插孔，所述连接架设有第二插孔，一插销插接在支撑架的第一插孔和连接架的第二插孔中，使支撑架与连接架相枢接。所述踏板由钢板和防滑橡胶套构成，防滑橡胶套将钢板套装在所述支撑架上，所述钢板和防滑橡胶套分别设有能够让所述插销穿过的通孔。所述连接架由左、右支架和上、下横杆构成，所述上、下横杆呈上下平行连接在左、右支架之间，所述左、右支架用来与所述交通工具中的靠近交通工具的活动门的主体结构相固定，所述第二插孔设在上、下横杆中，所述支撑架的第一预置位处在上、下横杆之间。所述牵引杆包括一螺杆、一螺母杆和二个螺母，螺杆的两端设有正反螺牙结构，螺杆的一端与螺母杆的一端相旋接并通过一螺母锁定长度，螺母杆的另一端通过枢接件与所述交通工具的活动门相枢接，螺杆的另一端与支撑架相旋接并通过另一螺母锁定长度，以调节牵引杆的长度，所述支撑架设有对应的凸伸的螺母段以作为第二预置位实现与螺杆的另一端相
配合。进一步的，还包括防尘罩壳，所述防尘罩壳固定在交通工具中的靠近交通工具的活动门的主体结构中，并将所述踏板组件包覆在其中，该防尘罩壳设有侧开口，使所述踏板组件能够通过该侧开口伸出或缩进。所述侧开口的上端还装有防尘刷，以在踏板组件伸出或缩进时，对踏板组件的上表面进行除尘处理。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：本技术由于采用了连接架、踏板组件和长度可调的牵引杆来构成伸缩踏板装置，且该连接架被固定在交通工具中的靠近交通工具的活动门的主体结构中，该踏板组件具有第一预置位和第二预置位，踏板组件通过第一预置位与连接架相枢接，第二预置位设在与第一预置位相匹配的位置，使第二预置位在围绕第一预置位转动时，踏板组件能够在伸出和缩进中移动换位，该牵引杆的一端与所述交通工具的活动门相枢接，该牵引杆的另一端固定于所述踏板组件的第二预置位，使得当活动门开启或关闭时，通过牵引杆带动踏板组件伸出或缩进。采用该结构后，本技术在具备有伸缩功能以满足乘客上、下(或进、出)使用的同时，还无须独立的动力机构，并且还能够提供乘客防夹功能，具有结构简单，成本低，使用方便的特点。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置不局限于实施例。附图说明图1是本技术的构造示意图；图2是本技术的构造分解示意图；图3是本技术的踏板组件的支撑架的构造示意图；图4是本技术的连接架的构造示意图；图5是本技术的踏板组件与连接架的装配示意图；图6是本技术的牵引杆的构造分解示意图；图7是本技术安装在客车上的结构示意图；图8是本技术安装于客车骨架梁的结构示意图；图9是本技术伸出状态的示意图；图10是本技术缩进状态的示意图。具体实施方式实施例参见图1至图10所示，本技术的一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置，包括：一连接架1，该连接架1被固定在交通工具中的靠近交通工具的活动门的主体结构中；本实施例的交通工具为客车，连接架1被固定在客车100中的靠近客车的活动门200处，也就是客车的楼梯300处；一踏板组件2，该踏板组件2具有第一预置位21和第二预置位22，踏板组件2通过第一预置位21与连接架1相枢接，且第二预置位22设在与第一预置位21相匹配的位置，使第二预置位22在围绕第一预置位21转动时，踏板组件2能够在伸出和缩进中移动换位；一长度可调的牵引杆3，该牵引杆3的一端与所述交通工具的活动门200相枢接，该牵引杆3的另一端固定于所述踏板组件的第二预置位22，使得当活动门200开启或关闭时，通过牵引杆3带动踏板组件2伸出或缩进。所述踏板组件2包括踏板23和支撑架24，所述踏板23为壳形结构，所述踏板23套在支撑架24上，所述第一预置位21和第二预置位22分别设在支撑架24上。如图3所示，支撑架24上还装有若干弹簧25，所述弹簧25为压簧，该弹簧25张顶在踏板23与支撑架24之间。所述支撑架24上还装有开关或重力传感器26，当踏板23压缩弹簧而触动开关或重力传感器26时，所述开关或重力传感器26输出踏板23上有乘客的信号。所述支撑架的第一预置位21设有第一插孔，所述连接架1设有第二插孔11，一插销4插接在支撑架24的第一插孔和连接架1的第二插孔中，使支撑架24与连接架1相枢接。所述踏板23由钢板231和防滑橡胶套232构成，防滑橡胶套232将钢板231套装在所述支撑架24上，所述钢板231和防滑橡胶套232分别设有能够让所述插销4穿过的通孔。如图4所示，连接架1由左、右支架12和上、下横杆13构成，所述上、下横杆13呈上下平行连接在左、右支架12之间，所述左、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置，其特征在于：包括：一连接架，该连接架被固定在交通工具中的靠近交通工具的活动门的主体结构中；一踏板组件，该踏板组件具有第一预置位和第二预置位，踏板组件通过第一预置位与连接架相枢接，且第二预置位设在与第一预置位相匹配的位置，使第二预置位在围绕第一预置位转动时，踏板组件能够在伸出和缩进中移动换位；一长度可调的牵引杆，该牵引杆的一端与所述交通工具的活动门相枢接，该牵引杆的另一端固定于所述踏板组件的第二预置位，使得当活动门开启或关闭时，通过牵引杆带动踏板组件伸出或缩进。

【技术特征摘要】
1.一种用于交通工具的无动力旋转伸缩踏板装置，其特征在于：包括：一连接架，该连接架被固定在交通工具中的靠近交通工具的活动门的主体结构中；一踏板组件，该踏板组件具有第一预置位和第二预置位，踏板组件通过第一预置位与连接架相枢接，且第二预置位设在与第一预置位相匹配的位置，使第二预置位在围绕第一预置位转动时，踏板组件能够在伸出和缩进中移动换位；一长度可调的牵引杆，该牵引杆的一端与所述交通工具的活动门相枢接，该牵引杆的另一端固定于所述踏板组件的第二预置位，使得当活动门开启或关闭时，通过牵引杆带动踏板组件伸出或缩进。2.根据权利要求1所述的无动力旋转伸缩踏板装置，其特征在于：所述踏板组件包括踏板和支撑架，所述踏板为壳形结构，所述踏板套在支撑架上，所述第一预置位和第二预置位分别设在支撑架上。3.根据权利要求2所述的无动力旋转伸缩踏板装置，其特征在于：所述支撑架上还装有若干弹簧，所述弹簧为压簧，该弹簧张顶在踏板与支撑架之间。4.根据权利要求2所述的无动力旋转伸缩踏板装置，其特征在于：所述支撑架上还装有开关或重力传感器，当踏板压缩弹簧而触动开关或重力传感器时，所述开关或重力传感器输出踏板上有乘客的信号。5.根据权利要求2所述的无动力旋转伸缩踏板装置，其特征在于：所述支撑架的第一预置位设有第一插孔，所述连接架设有第二插孔，一插销插接在支撑架的第一插孔和连接架的第二插孔中，使支撑架与连接架相枢接。6.根据权利要求5所述的无动力旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄倩岚，张继杰，黄会富，邹泉生，
申请(专利权)人：厦门志盛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35