一种客车骨架焊接用矩形管扳边器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车骨架焊接用矩形管扳边器。包括卡块和卡手，所述卡块为一圆形块，所述圆形块上开有第一缺口和第二缺口，所述第二缺口的相对内侧面分别开有槽道；所述卡手为一条形杆，所述条形杆一端固定有与第二缺口配合的凸块，所述凸块两侧面分别固定有与槽道配合的凸条。本实用新型专利技术针对客车上的车身固架的板件的折弯而设计一种工具，该工具采用金属材质制成，结构轻便，制作简单，方便操作。解决了客车制造业中矩形管焊接前需要进行扳边的难题，而且使用工具后提升了产品质量，减少劳动时间，为骨架的焊接带来便利，减少了返工率，节约了人力资源成本。

Rectangular pipe edge spanner for bus frame welding

The utility model discloses a rectangular pipe wrench for the welding of the bus frame. Including a block and a card hand, the block is a circular block, the circular block is provided with a first gap and the second gap, the inner side of the second gap are respectively provided with a groove; the card hand is a vertical bar, the vertical bar is fixed with a convex block with second the gap, the convex block on both sides of the surface are respectively fixed with a convex groove. The utility model relates to a tool designed for bending the plate of a vehicle body fixed frame on a bus, which is made of metal material, has the advantages of light structure, simple manufacture and convenient operation. To solve the problem need to pull side of the rectangular pipe before welding car manufacturing industry, and the use of tools to enhance the product quality, reduce the labor time, bring convenience to the skeleton of the welding, reduce the rework rate, saving the cost of human resources.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车装配工具
，特别是涉及一种客车骨架焊接用矩形管扳边器。
技术介绍
目前，客车骨架大部分采用全承载结构，这种结构骨架全部由矩形管焊接而成。矩形管与矩形管对接焊时，由于矩形管装配间隙较小，焊接后打磨平整后没有熔深。因此需要对两对接矩形管进行扳边处理，使对接处矩形管焊接面成凹形。扳边处理后，对接焊缝具有良好的熔深，提升了骨架的结构强度，提升产品质量。此工具克服了传统骨架焊接采用榔头敲击或者不进行扳边的弊端，较大的提升了产品质量和效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车骨架焊接用矩形管扳边器，针对客车上的车身固架的板件的折弯而设计一种工具，解决了客车制造业中矩形管焊接前需要进行扳边的难题，而且使用工具后提升了产品质量，减少劳动时间，为骨架的焊接带来便利，减少了返工率，节约了人力资源成本。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种客车骨架焊接用矩形管扳边器，包括卡块和卡手，所述卡块为一圆形块，所述圆形块上开有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口和第二缺口的夹角在90°-180°的范围；所述第二缺口的相对内侧面分别开有槽道；所述卡手为一条形杆，所述条形杆一端固定有与第二缺口配合的凸
块，所述凸块两侧面分别固定有与槽道配合的凸条。进一步地，所述第一缺口的开口宽度在1mm-50mm的范围；所述第一缺口的一侧深度小于另一侧的深度，差值在0mm-20mm的范围。进一步地，所述卡块为矩形块或圆柱形块，材质为刚性硬质金属。进一步地，所述槽道的横截面为U形。进一步地，所述卡手的条形杆为一不锈钢管，所述凸块焊接固定在条形杆一端，所述凸块为金属磁铁。进一步地，所述卡手与卡块采用活接的方式，通过将卡手一端的凸块插入到卡块的槽口内，在磁性的吸引力下进行连接，而且，针对卡块的种类有多种，不同的卡块的第一缺口的开口宽度不同。本技术具有以下有益效果：本技术针对客车上的车身固架的板件的折弯而设计一种工具，该工具采用金属材质制成，结构轻便，制作简单，方便操作。解决了客车制造业中矩形管焊接前需要进行扳边的难题，而且使用工具后提升了产品质量，减少劳动时间，为骨架的焊接带来便利，减少了返工率，节约了人力资源成本。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种客车骨架焊接用矩形管扳边器的结构示意图；图2为图1的结构主视图；图3为卡块的结构示意图；图4为图3的结构主视图；图5为卡手的结构示意图；图6为图5结构侧视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-卡块，2-卡手，101-第一缺口，102-第二缺口，103-槽道，201-凸块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-6所示，本技术为一种客车骨架焊接用矩形管扳边器，包括卡块1和卡手2，卡块1为一圆形块，圆形块上开有第一缺口101和第二缺口102，第一缺口101和第二缺口102的夹角为158°，便于与卡手2
配合时产生一定的角度，便于用力；第二缺口102的相对内侧面分别开有槽道103；卡手2为一条形杆，条形杆一端固定有与第二缺口102配合的凸块201，凸块201两侧面分别固定有与槽道103配合的凸条202，其中，槽道103的横截面为U形。其中如图3和图4所示，设计的第一缺口101的开口宽度为3mm、6mm、8mm、15mm、25mm规格；第一缺口101的一侧深度小于另一侧的深度，差值在0mm-20mm的范围。其中如图6所示，卡块1为矩形块或圆柱形块，材质为刚性硬质金属。其中如图2和图5所示，卡手2的条形杆为一不锈钢管，凸块201焊接固定在条形杆一端，凸块201为金属磁铁，采用磁性的金属材质用于在卡手2的凸块201与卡块1的槽口配合时进行吸附。其中，卡手2与卡块1采用活接的方式，通过将卡手2一端的凸块201插入到卡块1的槽口内，在磁性的吸引力下进行连接，而且，针对卡块1的种类有多种，不同的卡块1的第一缺口101的开口宽度不同。卡块1采用硬化处理，硬度要求HRC38-42；卡手2代表手柄的作用，表面要求磨砂处理。具体使用时，通过将设计的第一缺口101的开口宽度为3mm、6mm、8mm、15mm、25mm规格，选一个用于与板型件配合的厚度，将卡块1卡在板件上，再将卡手2卡在卡块1上，通过对卡块1施加扭力将板件折弯，具有操作简单，使用灵活。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的
示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车骨架焊接用矩形管扳边器，其特征在于：包括卡块(1)和卡手(2)，所述卡块(1)为一圆形块，所述圆形块上开有第一缺口(101)和第二缺口(102)，所述第一缺口(101)和第二缺口(102)的夹角在90°‑180°的范围；所述第二缺口(102)的相对内侧面分别开有槽道(103)；所述卡手(2)为一条形杆，所述条形杆一端固定有与第二缺口(102)配合的凸块(201)，所述凸块(201)两侧面分别固定有与槽道(103)配合的凸条(202)。

【技术特征摘要】
1.一种客车骨架焊接用矩形管扳边器，其特征在于：包括卡块(1)和卡手(2)，所述卡块(1)为一圆形块，所述圆形块上开有第一缺口(101)和第二缺口(102)，所述第一缺口(101)和第二缺口(102)的夹角在90°-180°的范围；所述第二缺口(102)的相对内侧面分别开有槽道(103)；所述卡手(2)为一条形杆，所述条形杆一端固定有与第二缺口(102)配合的凸块(201)，所述凸块(201)两侧面分别固定有与槽道(103)配合的凸条(202)。2.根据权利要求1所述的一种客车骨架焊接用矩形管扳...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正球，常圣，刘霞，徐梦龙，杨刚，朱洪雷，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34