一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板制造技术

本实用新型专利技术提出了一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板，包括踏板，踏板以可转动方式安装到汽车上，踏板附近设有限位板，限位板上设有限位块，限位块可在限位板上移动使得限位块远离或靠近踏板，限位块和限位板之间设有弹簧并且弹簧处于使限位块保持靠近踏板趋势的弹性形变状态，限位块上与踏板上下转动后接触的面从下至上分为竖直面、摩擦面和倾斜面可限制踏板转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于离合器踏板领域，具体涉及一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板。
技术介绍
现有的自动停顿手动挡汽车离合器踏板在返回行程时理论上需要复杂的操作即先快速松开离合器，在半离合状态停顿，再快速松开，这一操作对于新司机来说一般比较难掌握，离合器放太快容易熄火或者车辆迅速加速使得驾驶的舒适性大大降低，很多人买自动挡汽车是因为离合器操作不好，所以现有的离合器踏板还存在改进空间。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术的目的是提出一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板。本技术的技术方案是这样实现的：一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板，包括踏板，踏板以可转动方式安装到汽车上，踏板附近设有限位板，限位板固定在汽车上，限位板上设有限位块，限位块末端设有移动杆可在限位板的限位孔内移动使得限位块可以远离或靠近踏板，限位块和限位板之间设有弹簧并且弹簧处于使限位块保持靠近踏板趋势的弹性形变状态，限位块上与踏板上下转动后接触的面从下至上分为竖直面、摩擦面和倾斜面，竖直面与踏板转动平面平行使得踏板与竖直面接触可自由转动，摩擦面与踏板转动平面成一定角度且表面摩擦系数较大使得在摩擦力作用下踏板从下向上转动与摩擦面接触时受较大的摩擦力使得踏板转动速度下降，倾斜面与踏板转动平面成一定角度且表面光滑使得踏板从下向上转动与倾斜面接触时限位块朝靠近踏板方向转动而当踏板从上向下转动与倾斜面接触时限位块朝远离踏板方向转动。这样设计的有益效果是，把该装置安装在手动挡汽车上可以很快速的完成踩踏板的动作，而松开踏板时踏板与限位块的摩擦面接触转动速度降低完成半离合状态的动作，用脚拨开限位块则踏板可以使得离合器可以快速结合到一起，这样的操作比较容易掌握。进一步地，限位块的摩擦面采用橡胶材料即在限位块相应位置设有凹槽再将橡胶材料镶嵌进去，由于橡胶具有一定弹性使得踏板在快速回弹的时候在冲击力的作用下压缩橡胶并被凹槽锁死，之后橡胶回弹踏板弹出凹槽可继续旋转，这样踏板在转动过程中就有一定的停顿时间，使得离合器可以在一定时间处于半离合状态。进一步地，限位板固定的高度可调节，随着汽车的使用半离合的位置会发生变化，所以限位板和限位块也需要作相应的调节。进一步地，限位块上设有靠板，靠板与踏板转动平面平行且处于踏板一侧，这样可以用脚更好的控制限位块。附图说明图1为本技术自动停顿手动挡汽车离合器踏板立体示意图；图2为本技术自动停顿手动挡汽车离合器踏板立体示意图；图3为本技术自动停顿手动挡汽车离合器踏板侧面示意图；图4为本技术自动停顿手动挡汽车离合器踏板正面剖视示意图。具体实施方式根据需要，在本文中公开了本技术的详细实施例，但应了解所公开的实施例只是示范本技术，本技术可以不同和替代形式实施。附图未必按照比例绘制，且某些特点可被夸大或缩小以示出特定构件的细节。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被理解为具有限制意义，而是仅作为代表性基础以教导本领域技术人员不同地采用本技术。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1图2图3图4所示，一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板，包括踏板1，踏板1以可转动方式安装到汽车上，踏板1附近设有限位板2，限位板2上设有限位块3，限位块3末端设有移动杆可在限位板2的限位孔内移动使得限位块3可以远离或靠近踏板1，限位块3和限位板2之间设有弹簧4并且弹簧4处于使限位块3保持靠近踏板1趋势的弹性形变状态，限位块3上与踏板1上下转动后接触的面从下至上分为竖直面7、摩擦面6和倾斜面5，各面依次连接，竖直面7与踏板1转动平面平行使得踏板1与竖直面7接触可自由转动，摩擦面6与踏板1转动平面成一定角度且表面摩擦系数较大使得在摩擦力作用下踏板1从下向上转动与摩擦面6接触时受较大的摩擦力使得踏板1转动速度下降，倾斜面5与踏板1转动平面成一定角度使得踏板1从下向上转动与倾斜面5接触时限位块3朝靠近踏板1方向转动而当踏板1从上向下转动与倾斜面5接触时限位块3朝远离踏板1方向转动。如图1图2图3图4所示，限位块3的摩擦面6采用橡胶材料即在限位块相应位置设有凹槽再将橡胶材料镶嵌进去。如图1图2图3图4所示，限位板2固定的高度可调节。如图1图2图3图4所示，限位块3上设有靠板8，靠板8与踏板1转动平面平行且处于踏板1一侧。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板，包括踏板（1），所述踏板（1）以可转动方式安装到汽车上，其特征在于：所述踏板（1）附近设有限位板（2），所述限位板（2）上设有限位块（3），所述限位块（3）末端设有移动杆可在限位板（2）的限位孔内移动使得限位块（3）可以远离或靠近踏板（1），所述限位块（3）和限位板（2）之间设有弹簧（4）并且弹簧（4）处于使限位块（3）保持靠近踏板（1）趋势的弹性形变状态，所述限位块（3）上与踏板（1）上下转动后接触的面从下至上分为竖直面（7）、摩擦面（6）和倾斜面（5），所述竖直面（7）与踏板（1）转动平面平行使得踏板（1）与竖直面（7）接触可自由转动，所述摩擦面（6）与踏板（1）转动平面成一定角度且表面摩擦系数较大使得在摩擦力作用下踏板（1）从下向上转动与摩擦面（6）接触时受较大的摩擦力使得踏板（1）转动速度下降，所述倾斜面（5）与踏板（1）转动平面成一定角度使得踏板（1）从下向上转动与倾斜面（5）接触时限位块（3）朝靠近踏板（1）方向转动而当踏板（1）从上向下转动与倾斜面（5）接触时限位块（3）朝远离踏板（1）方向转动，所述限位块（3）的摩擦面（6）采用橡胶材料即在限位块相应位置设有凹槽再将橡胶材料镶嵌进凹槽。...

【技术特征摘要】
1.一种自动停顿手动挡汽车离合器踏板，包括踏板（1），所述踏板（1）以可转动方式安装到汽车上，其特征在于：所述踏板（1）附近设有限位板（2），所述限位板（2）上设有限位块（3），所述限位块（3）末端设有移动杆可在限位板（2）的限位孔内移动使得限位块（3）可以远离或靠近踏板（1），所述限位块（3）和限位板（2）之间设有弹簧（4）并且弹簧（4）处于使限位块（3）保持靠近踏板（1）趋势的弹性形变状态，所述限位块（3）上与踏板（1）上下转动后接触的面从下至上分为竖直面（7）、摩擦面（6）和倾斜面（5），所述竖直面（7）与踏板（1）转动平面平行使得踏板（1）与竖直面（7）接触可自由转动，所述摩擦面（6）与踏板（1）转动平面成一定角度且表面摩擦系数较大使得在摩...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴安康，
申请(专利权)人：吴安康，
类型：新型
国别省市：浙江;33