本实用新型专利技术公开了一种带尾气处理装置的柴油机，包括柴油机本体和循环水箱，柴油机本体上连接有尾气管，尾气管上设有波纹管，尾气管的末端连接有再次燃烧室，再次燃烧室连接有大颗粒过滤室，大颗粒过滤室内设有过滤网，大颗粒过滤室连接有尾气处理室，尾气处理室内的左部设有氧化型催化器，尾气处理室的右部设有陶瓷蜂窝载体，氧化型催化器和陶瓷蜂窝载体的外侧均设有隔热减震层，尾气处理室通过管道连接有换热器，换热器通过循环管道与循环水箱连接，换热器的尾气出口连接有蓄水箱，蓄水箱的箱壁上设有空腔，蓄水箱的右侧设有与空腔连通的尾气排出管。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，尾气处理效果好，使用寿命长，节能环保。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉柴油机
，具体是一种带尾气处理装置的柴油机。
技术介绍
现有技术对柴油机尾气排放的颗粒一般采用壁流式陶瓷过滤器进行捕捉，当陶瓷过滤器中的颗粒积累到一定量时，即到再生点时，对陶瓷过滤器进行再生，通过加热、燃烧将颗粒清除以便再次进行过滤。由于经过过滤后的尾气温度过高，直接排放会产生危险，此外一部分细小的颗粒物仍然可能被排放出去，这些颗粒物的大小只有亚微米级，所以几乎全部被吸入人体内，对人体的心脏和呼吸道伤害很大，为改善大气环境，保障人类的健康，柴油机尾气的净化处理是需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的带尾气处理装置的柴油机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带尾气处理装置的柴油机，包括柴油机本体和循环水箱，所述柴油机本体上连接有尾气管，所述尾气管上设有波纹管，尾气管的末端连接有再次燃烧室，所述再次燃烧室连接有大颗粒过滤室，所述大颗粒过滤室内设有过滤网，大颗粒过滤室连接有尾气处理室，所述尾气处理室内的左部设有氧化型催化器，尾气处理室的右部设有陶瓷蜂窝载体，所述氧化型催化器和陶瓷蜂窝载体的外侧均设有隔热减震层，尾气处理室通过管道连接有换热器，所述换热器通过循环管道与循环水箱连接，换热器的尾气出口连接有蓄水箱，所述蓄水箱的箱壁上设有空腔，蓄水箱的右侧设有与空腔连通的尾气排出管，所述蓄水箱通过管道与循环水箱连接。作为本技术进一步的方案：所述换热器与蓄水箱的空腔连通。作为本技术再进一步的方案：所述隔热减震层由金属丝网和陶瓷纤维布组成，金属丝网设置在陶瓷纤维布上，金属丝网与尾气处理室内壁接触，陶瓷纤维布与氧化型催化器和陶瓷蜂窝载体接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：设有大颗粒过滤箱，能够去除 大量固体颗粒，便于后续进一步尾气处理，延长设备的使用寿命，设有循环水箱，将循环水箱内的液态水反复的进入换热器，并且在换热器内与废气进行热交换，既达到对废气降温的目的，又将液态水转化成水蒸汽，并且储存在循环水箱内，以用于其它用途，经过一次降温的废气通过蓄水箱的空腔，对蓄水箱中的水进行加热，实现废气的二次降温，蓄水箱中加热后的水可以排进循环水箱也可以另作他用，提高了资源的利用率，减小了资源的浪费，设有尾气处理室，在氧化型催化器的作用下尾气中的有害成分HC、CO和碳烟颗粒物(PM)中的有机物进入氧化型催化器进行一级过滤，在催化剂作用下被氧化成CO2和水，NO则被氧化成还原性能更强的NO2，然后在陶瓷蜂窝载体的作用下，废气中的碳颗粒将被过滤捕捉在隔壁上，并在高温条件催化剂涂层的作用下，碳烟颗粒会逐步燃烧而氧化，依靠柴油机自身温度实现陶瓷蜂窝载体的再生，进一步提高了尾气净化效果。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种带尾气处理装置的柴油机，包括柴油机本体1和循环水箱15，所述柴油机本体1上连接有尾气管2，所述尾气管2上设有波纹管3，尾气管2的末端连接有再次燃烧室4，所述再次燃烧室4连接有大颗粒过滤室5，所述大颗粒过滤室5内设有过滤网6，能够去除大量固体颗粒，便于后续进一步尾气处理，延长设备的使用寿命，大颗粒过滤室5连接有尾气处理室7，所述尾气处理室7内的左部设有氧化型催化器8，尾气处理室7的右部设有陶瓷蜂窝载体9，所述氧化型催化器8和陶瓷蜂窝载体9的外侧均设有隔热减震层10，所述隔热减震层10由金属丝网和陶瓷纤维布组成，金属丝网设置在陶瓷纤维布上，金属丝网与尾气处理室7内壁接触，陶瓷纤维布与氧化型催化器8和陶瓷蜂窝载体9接触，在氧化型催化器8的作用下尾气中的有害成分HC、CO和碳烟颗粒物PM中的有机物进入氧化型催化器8进行一级过滤，在催化 剂作用下被氧化成CO2和水，NO则被氧化成还原性能更强的NO2，然后在陶瓷蜂窝载体9的作用下，废气中的碳颗粒将被过滤捕捉在隔壁上，并在高温条件催化剂涂层的作用下，碳烟颗粒会逐步燃烧而氧化，依靠柴油机自身温度实现陶瓷蜂窝载体的再生，进一步提高了尾气净化效果。尾气处理室7通过管道连接有换热器11，所述换热器11通过循环管道与循环水箱15连接，换热器11的尾气出口连接有蓄水箱12，所述蓄水箱12的箱壁上设有空腔13，换热器11与蓄水箱12的空腔13连通，蓄水箱12的右侧设有与空腔13连通的尾气排出管14，所述蓄水箱12通过管道与循环水箱15连接。这样的结构设置将循环水箱15内的液态水反复的进入换热器11，并且在换热器11内与废气进行热交换，既达到对废气降温的目的，又将液态水转化成水蒸汽，并且储存在循环水箱15内，以用于其它用途，经过一次降温的废气通过蓄水箱12的空腔13，对蓄水箱12中的水进行加热，实现废气的二次降温，蓄水箱12中加热后的水可以排进循环水箱15也可以另作他用，提高了资源的利用率，减小了资源的浪费。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带尾气处理装置的柴油机，包括柴油机本体(1)和循环水箱(15)，其特征在于，所述柴油机本体(1)上连接有尾气管(2)，所述尾气管(2)上设有波纹管(3)，尾气管(2)的末端连接有再次燃烧室(4)，所述再次燃烧室(4)连接有大颗粒过滤室(5)，所述大颗粒过滤室(5)内设有过滤网(6)，大颗粒过滤室(5)连接有尾气处理室(7)，所述尾气处理室(7)内的左部设有氧化型催化器(8)，尾气处理室(7)的右部设有陶瓷蜂窝载体(9)，所述氧化型催化器(8)和陶瓷蜂窝载体(9)的外侧均设有隔热减震层(10)，尾气处理室(7)通过管道连接有换热器(11)，所述换热器(11)通过循环管道与循环水箱(15)连接，换热器(11)的尾气出口连接有蓄水箱(12)，所述蓄水箱(12)的箱壁上设有空腔(13)，蓄水箱(12)的右侧设有与空腔(13)连通的尾气排出管(14)，所述蓄水箱(12)通过管道与循环水箱(15)连接。
【技术特征摘要】
1.一种带尾气处理装置的柴油机，包括柴油机本体(1)和循环水箱(15)，其特征在于，所述柴油机本体(1)上连接有尾气管(2)，所述尾气管(2)上设有波纹管(3)，尾气管(2)的末端连接有再次燃烧室(4)，所述再次燃烧室(4)连接有大颗粒过滤室(5)，所述大颗粒过滤室(5)内设有过滤网(6)，大颗粒过滤室(5)连接有尾气处理室(7)，所述尾气处理室(7)内的左部设有氧化型催化器(8)，尾气处理室(7)的右部设有陶瓷蜂窝载体(9)，所述氧化型催化器(8)和陶瓷蜂窝载体(9)的外侧均设有隔热减震层(10)，尾气处理室(7)通过管道连接有换热器(11)，所述换热器(11)通过循环管...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯炜卿，
申请(专利权)人：上海东风柴油机研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31
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