【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通工具
,具体地说是涉及一种车载架。
技术介绍
目前,市场上售卖的车载架一般是结构相对固定的,每个部件之间是不可活动的,占用的空间很大,为了解决这一问题,专利号2015201234637提出的可调节车载架解决了上述的问题,但其调节孔能调节的角度是有限的,无法适应多种车型的后备箱,这就造成很多不必要的麻烦,并且其结构复杂,制造成本较高,携带不方便;其固定带结构简单位置设计也不合理,无法起到很好的固定自行车效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车载架,其能多角度调节,适用于不同的车型,携带方便,整体制造方便、成本低,连接装置结构牢固可很好地固定自行车。为解决上述技术问题,本技术的目的是这样实现的:一种车载架,包括主横架、副横架、第一角度调节器、第二角度调节器,第一角度调节器包括螺栓、螺栓固定块、活动把手、活动把手固定座、第二啮合块、第一啮合块、螺栓固定座,第一啮合块的径向设有第一通孔,主横架穿过第一通孔,第二啮合块的径向设有第二通孔,副横架穿过第二通孔,螺栓固定座上设有内螺纹孔,活动把手上设有凹槽,凹槽的底部设有第三通孔,螺栓固定块设在凹槽内,第一啮合块与第二啮合块相接触面上设有圆周分布的啮合齿,第二啮合块的啮合齿插入第一啮合块的啮合齿的齿隙中,螺栓依次穿过螺栓固定块、活动把手、活动把手固定座、第二啮合块、第一啮合块,并且螺栓的端部还与内螺纹孔螺纹连接。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:主横架和副横架的下部设有限位部,限位部设有横架套,横架套紧固在主横架与副横架的一端。在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:主横架与副横架结 ...
【技术保护点】
一种车载架,包括主横架、副横架,其特征在于:还包括第一角度调节器、第二角度调节器,第一角度调节器包括螺栓、螺栓固定块、活动把手、活动把手固定座、第二啮合块、第一啮合块、螺栓固定座,第一啮合块的径向设有第一通孔,主横架穿过第一通孔,第二啮合块的径向设有第二通孔,副横架穿过第二通孔,螺栓固定座上设有内螺纹孔,活动把手上设有凹槽,凹槽的底部设有第三通孔,螺栓固定块设在凹槽内,第一啮合块与第二啮合块相接触面上设有圆周分布的啮合齿,第二啮合块的啮合齿插入第一啮合块的啮合齿的齿隙中,螺栓依次穿过螺栓固定块、活动把手、活动把手固定座、第二啮合块、第一啮合块,并且螺栓的端部还与内螺纹孔螺纹连接。
【技术特征摘要】
1.一种车载架,包括主横架、副横架,其特征在于:还包括第一角度调节器、第二角度调节器,第一角度调节器包括螺栓、螺栓固定块、活动把手、活动把手固定座、第二啮合块、第一啮合块、螺栓固定座,第一啮合块的径向设有第一通孔,主横架穿过第一通孔,第二啮合块的径向设有第二通孔,副横架穿过第二通孔,螺栓固定座上设有内螺纹孔,活动把手上设有凹槽,凹槽的底部设有第三通孔,螺栓固定块设在凹槽内,第一啮合块与第二啮合块相接触面上设有圆周分布的啮合齿,第二啮合块的啮合齿插入第一啮合块的啮合齿的齿隙中,螺栓依次穿过螺栓固定块、活动把手、活动把手固定座、第二啮合块、第一啮合块,并且螺栓的端部还与内螺纹孔螺纹连接。2.根据权利要求1所述的车载架,其特征在于:主横架和副横架的下部设有限位部,限位部设有横架套,横架套紧固在主横架与副横架的一端。3.根据权利要求1或2所述的车载架,其特征在于:主横架与副横架结构相同。4.根据权利要求1所述的车载架,...
【专利技术属性】
技术研发人员:金旭东,
申请(专利权)人:嘉兴市煜天车业有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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