安全气囊控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种安全气囊控制系统，包括气囊装置以及控制器，所述气囊装置包括主气囊、副气囊、第一气体发生器以及第二气体发生器，第一气体发生器的出气口与主气囊相通，副气囊缝合于主气囊的外表面，主气囊对应副气囊的表面处设有气孔，气孔和第二气体发生器的出气口之间设有输气道，所述控制器包括碰撞检测器以及受碰撞检测器控制的低速触发器、中速触发器以及高速触发器。本实用新型专利技术可以基于碰撞的强度，在控制器的作用下主气囊和副气囊以不同的方式进行充气，从而达到不同的缓冲效果，满足不同意外状况的使用要求，具有良好的安全防护效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安全气囊控制系统。
技术介绍
安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，各种传感器响应，电子控制器继而动作，控制气体发生器启动。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，使气囊袋在极短的时间内迅速展开，在驾驶员或乘员的前部、侧部或顶部形成弹性气垫，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。目前的安全气囊一般都具有单个气囊，在意外发生时触发器触发气体发生器释放气体，使得气囊被张开，起到防护效果。这些结构的安全气囊及其控制方式都较为简单，难以满足不同状况的使用要求。
技术实现思路
针对以上技术问题，本技术提供一种安全气囊控制系统，其功能全面，防护效果良好，可以应对各种安全意外。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：安全气囊控制系统，包括气囊装置以及控制器，所述气囊装置包括主气囊、副气囊、第一气体发生器以及第二气体发生器，第一气体发生器和第二气体发生器设于主气囊内，第一气体发生器的出气口与主气囊相通，副气囊缝合于主气囊的外表面，主气囊对应副气囊的表面处设有气孔，气孔和第二气体发生器的出气口之间设有输气道，所述控制器包括碰撞检测器以及受碰撞检测器控制的低速触发器、中速触发器以及高速触发器，低速触发器的输出端与第二气体发生器连接，中速触发器的输出端与第一气体发生器连接，高速触发器的输出端与第一气体发生器和第二气体发生器连接。作为优选的实施方式，所述副气囊和主气囊的容积比为1/4～1/2。本技术的有益效果是：本技术可以基于碰撞的强度，在控制器的作用下主气囊和副气囊以不同的方式进行充气，从而达到不同的缓冲效果，满足不同意外状况的使用要求，具有良好的安全防护效果。附图说明下面结合附图和具体实施方式进行进一步的说明：图1为本技术的结构组成示意图。附图说明：1-气囊装置，2-控制器，11-主气囊，12-副气囊，13-第一气体发生器，14-第二气体发生器，15-气孔，16-输气道，21-碰撞检测器，22-低速触发器，23-中速触发器，24- 高速触发器。具体实施方式参照图1，本技术主要由气囊装置1和控制器2组成，气囊装置1在控制器2的作用下进行充气工作，实现安全防护。本技术的气囊装置1包括主气囊11、副气囊12、第一气体发生器13以及第二气体发生器14，第一气体发生器13和第二气体发生器14设于主气囊11内，第一气体发生器13的出气口与主气囊11相通，副气囊12缝合于主气囊11的外表面，主气囊11对应副气囊12的表面处设有气孔15，气孔15和第二气体发生器14的出气口之间设有输气道16。一般地，输气道16利用织带缝制而成，织带的一端紧密连接于第二气体发生器14的出气口处，另一端缝紧于气孔15上。在优选实施例中，第一气体发生器13和第二气体发生器14可以利用单个双级气体发生器实现，双级气体发生器由两个独立的整体首尾相接的气体发生器组成，其具有两个出气口，在控制器2的控制下可以产生不同的气体释放量。一般实施时，副气囊12和主气囊11的容积比为1/4～1/2，另外，主气囊11一般为近似球状，而副气囊12则为扁平圆台状。本技术的控制器2包括碰撞检测器21以及受碰撞检测器21控制的低速触发器22、中速触发器23以及高速触发器24，低速触发器22的输出端与第二气体发生器14连接，中速 触发器23的输出端与第一气体发生器13连接，高速触发器24的输出端与第一气体发生器13和第二气体发生器14连接。本技术可以基于碰撞的强度，在控制器2的作用下以不同的方式进行工作。具体地，当碰撞检测器21检测到碰撞较为轻微时，可以通过低速触发器22控制第二气体发生器14工作，单独对副气囊12充气，通过副气囊12进行缓冲即可，此时主气囊11不需要充气；当碰撞检测器21检测到碰撞激烈程度增加时，通过中速触发器23控制第一气体发生器13工作，单独对主气囊11充气，主气囊11的充气速度已经可以满足所需的防护要求；当碰撞检测器21检测到碰撞激烈程度进一步增加时，通过高速触发器24控制第一气体发生器13和第二气体发生器14同时工作，主气囊11和副气囊12同时进行充气，使得副气囊12先张开，先起到初步的缓冲，然后主气囊11张开，起到全面的防护作用。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
安全气囊控制系统，包括气囊装置以及控制器，其特征在于：所述气囊装置包括主气囊、副气囊、第一气体发生器以及第二气体发生器，第一气体发生器和第二气体发生器设于主气囊内，第一气体发生器的出气口与主气囊相通，副气囊缝合于主气囊的外表面，主气囊对应副气囊的表面处设有气孔，气孔和第二气体发生器的出气口之间设有输气道，所述控制器包括碰撞检测器以及受碰撞检测器控制的低速触发器、中速触发器以及高速触发器，低速触发器的输出端与第二气体发生器连接，中速触发器的输出端与第一气体发生器连接，高速触发器的输出端与第一气体发生器和第二气体发生器连接。

【技术特征摘要】
1.安全气囊控制系统，包括气囊装置以及控制器，其特征在于：所述气囊装置包括主气囊、副气囊、第一气体发生器以及第二气体发生器，第一气体发生器和第二气体发生器设于主气囊内，第一气体发生器的出气口与主气囊相通，副气囊缝合于主气囊的外表面，主气囊对应副气囊的表面处设有气孔，气孔和第二气体发生器的出气口之间设有输气道，所述控...

【专利技术属性】
技术研发人员：田大力，王华林，王朝辉，鲁明，孙洪波，
申请(专利权)人：芜湖金鹏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34