绝热进气管制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及绝热进气管，属于发动机
技术介绍
随着发动机
的发展，发动机的进气系统成为了发动机的重要组成部分，其作用是向发动机气缸提供燃烧所必须的空气，根据气体状态方程，活塞从下止点到上止点的压缩比是固定的，在气体初始压力相同的情况下，气体初始温度越高，则上止点处的温度越高，也就越容易引燃柴油，进而起动发动机。但是现在发动机进气管采用铝合金铸造或者钢管焊接而成，由于金属具有良好的导热性，稳态时进气管温度与发动机机体或环境一致，而这种温度对发动机进气而言是不利的，在大负荷工作时，热的进气管会加热进气，影响整机功率，在低温起动时，冷的进气管会降低预热后的进气，使起动变得困难。因此，为使发动机进气不受进气管温度的影响，现代进气管多采用在进气管的外部加保温层，此种工艺在操作上比较简单容易实现，但是由于进气管与缸盖之间的法兰传热，会使进气管温度升高，绝热效果差，同时由于金属存在比热容，在低温启动预热时，预热火焰只能存在十秒左右，不能将进气管金属外壁温度提高到零度以上，因此还是会存在金属外壁对预热后的进气产生冷却的情况。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种绝热进气管，通过增加进气管与进气之间的热阻，减少了两者之间的热传递，既能在大负荷时减少对中冷后气体的加热，也能在冷启动时降低对预热气体的热量损耗，且结构稳固、绝热效果良好。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种绝热进气管，包括进气管以及用粘结剂粘附于进气管内表面的绝热层，所述的绝热层厚度为5～10mm。本专利技术技术方案的进一步改进在于：绝热层镶嵌于网状骨架内，网状骨...
【技术保护点】
一种绝热进气管，其特征在于：包括进气管（1）以及用粘结剂粘附于进气管内表面的绝热层（2），所述的绝热层厚度为5～10mm。
【技术特征摘要】
1.一种绝热进气管，其特征在于：包括进气管（1）以及用粘结剂粘附于进气管内表面的绝热层（2），所述的绝热层厚度为5～10mm。2.根据权利要求1所述的绝热进气管，其特征在于：所述的绝热层（2）镶嵌于网状骨架（3）内，网状骨架长度超过进气管的端面，超出部分采用销钉固定于进气管的端面。3.根据权利要求1所述的绝热进气管，其特征在于：所述绝热层（2）厚度为8mm。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：李卫军，王砚滨，董长龙，陈正虎，袁晓彤，
申请(专利权)人：河北华北柴油机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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