车用散热器内置双向密封式机油冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了车用散热器内置双向密封式机油冷却装置，属于机油冷却装置，本实用新型专利技术要解决的技术问题为如何能够实现机油冷却装置安装方便、实用性好且密封效果好。技术方案为：其结构包括芯体、内接头和外接头，内接头为中空结构且内接头的上部设置有内螺纹，外接头的下部设置有外螺纹，内接头安装在芯体上，外接头位于内接头的上方、且外接头的外螺纹与内接头的内螺纹相配合，所述外接头内侧壁的下端设置有外接头喇叭口密封部，内接头的内螺纹的下方设置有内接头喇叭口密封部，外接头喇叭口密封部与内接头喇叭口密封部相配合、且外接头喇叭口密封部与内接头喇叭口密封部的连接处设置有内密封垫。

Two way sealed type oil cooling device for vehicle radiator

The utility model discloses a vehicle type oil cooling device with a built-in two-way sealing radiator, belonging to engine cooling device, the technical problem to be solved is how to achieve the oil cooling device has the advantages of convenient installation, good practicability and good sealing effect. Technical scheme: the structure comprises a core body, an inner joint and an outer joint, an inner joint upper hollow structure and inner joint internal thread is arranged, the lower part of the outer joint is provided with external thread, inscribed head mounted on the core body is matched with the external thread, and above the outer joint outer connector located within the joints. With the joint internal thread, the lower end of the outer joint inner wall is provided with an outer joint bell seal, below the internal thread of the nipple is provided with an inner joint bell seal, the outer joint bell seal section and an inner joint part matched with Bell seal and an outer joint part and an inner joint bell bell seal seal the connection is arranged at the inner sealing pad.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机油冷却装置，具体地说是车用散热器内置双向密封式机油冷却装置。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，车辆的功能性、复杂性日益提高，排量及功率也越来越大，由于热负荷大， 变速箱运转时， 机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，现阶段的变速箱均被装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。然而现阶段车用散热器内置式机油冷却器却存在着很多的弊端，例如：（1）、在相同散热器水室宽度条件下，现阶段机油冷却器接头过长而导致了机油冷却器整体高度过高，不宜与散热器水室组装，而且由于现阶段机油冷却器高度受到限制，如想提高其性能即增加机冷器芯体高度，在原相同散热器水室宽度条件下根本无法组装，只能重新开发散热器相应水室及主片模具加大其宽度，无形中提高了产品开发费用及开发周期和产品成本。（2）、现状态机油冷却器在与外部接管和内部散热器水室组装密封时均采用螺母、平垫片、接头、密封圈联接密封，车辆在行驶当中，现状态机油冷却器与散热器水室及外部连接密封处因车辆震动会造成连接螺母松动，密封失效，而导致机油冷却器内部机油和散热器冷却液泄漏，造成车辆发动机及变速箱因得不到散热而损坏的现象。综上所述，现状态机油冷却器存在不宜安装，实用性差，密封泄漏隐患等问题。专利号为CN 203671216 U的专利文献一种双向卡紧式高效机油冷却器冷却装置，其结构包括芯体、内接头、内密封垫，内接头设置有两个并分别安装在芯体上，所述内接头中空且设置有内螺纹，内螺纹外侧的内接头上表面设置有一圈定位凹槽，前述内密封垫设置在定位凹槽内并与定位凹槽大小相配合；相对应的内接头上方设置有外接头，外接头的下部设置有外螺纹并与前述内接头中设置的内螺纹相配合，外螺纹上方设置有限位凹槽，限位凹槽中设置有与其相配合的外密封垫。该技术方案存在结构复杂、安装不便、密封性能和散热性能均不是很理想等缺点。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对以上不足，提供一种车用散热器内置双向密封式机油冷却装置，来解决如何能够实现机油冷却装置安装方便、实用性好且密封效果好的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：车用散热器内置双向密封式机油冷却装置，包括芯体、内接头和外接头，内接头为中空结构且内接头的上部设置有内螺纹，外接头的下部设置有外螺纹，内接头安装在芯体上，外接头位于内接头的上方、且外接头的外螺纹与内接头的内螺纹相配合，所述外接头内侧壁的下端设置有外接头喇叭口密封部，内接头的内螺纹的下方设置有内接头喇叭口密封部，外接头喇叭口密封部与内接头喇叭口密封部相配合、且外接头喇叭口密封部与内接头喇叭口密封部的连接处设置有内密封垫。作为优选，所述内接头的内螺纹下方设置有外凹槽，内密封垫设置在外凹槽内。作为优选，所述内接头上部的外侧壁上设置有定位槽，定位槽内设置有外连接螺母，外连接螺母的下方设置有平垫片，平垫片套装在内接头的外侧壁上、并用外连接螺母压紧平垫片。更优地，所述定位槽内设置有外螺纹，外连接螺母与定位槽螺纹连接。作为优选，所述内接头下部的凸出处设置有限位内凹槽，限位内凹槽内设置有外密封垫。本技术的车用散热器内置双向密封式机油冷却装置和现有技术相比，具有以下有益效果：1、本技术的内接头采用内螺纹的结构大大降低了机油冷却装置的整体高度，使在相同水室宽度的前提下，机油冷却装置芯体高度可相应增加20%-30%，大大提高了机油冷却装置的散热性能，杜绝了因机油冷却装置内接头过高，增加机油冷却装置芯体高度后无法与水室组装而重新开发相应水室、主片模具的风险，大大降低了产品开发费用；2、本技术内接头和外接头增加了相应的喇叭口密封部，并在内接头喇叭口密封部的下端增加了相应的内密封垫，当外接头与内接头拧紧，内接头喇叭口密封部和外接头喇叭口密封部起到作用时，内密封垫被外接头压紧，其压缩量受内外接头喇叭口密封部的影响，内密封垫压缩30%，同时起到了密封作用，故本技术密封性能更好，产品质量更加可靠。故本技术具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便等特点，因而，具有很好的推广使用价值。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明。附图1为车用散热器内置双向密封式机油冷却装置的结构示意图；附图2为内接头和外接头连接的结构示意图；附图3为内接头的结构示意图；附图4为外接头的结构示意图。图中：1、芯体，2、内接头，3、内密封垫，4、外密封垫，5、外接头，6、平垫片，7、外连接螺母，8、外凹槽，9、限位内凹槽，10、外接头喇叭口密封部，11、内接头喇叭口密封部，12、定位槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1：如附图1、2、3和4所示，本技术的车用散热器内置双向密封式机油冷却装置，其结构包括芯体1、内接头2和外接头5，内接头2为中空结构且内接头2的上部设置有内螺纹，外接头5的下部设置有外螺纹，内接头2安装在芯体1上，外接头5位于内接头2的上方、且外接头5的外螺纹与内接头2的内螺纹相配合，外接头5内侧壁的下端设置有外接头喇叭口密封部10，内接头2的内螺纹的下方设置有内接头喇叭口密封部11，外接头喇叭口密封部10与内接头喇叭口密封部11相配合、且外接头喇叭口密封部10与内接头喇叭口密封部11的连接处设置有内密封垫3。内接头2的内螺纹下方开设有外凹槽8，内密封垫3设置在外凹槽8内。内接头2上部的外侧壁上开设有定位槽12，定位槽12内设置有外连接螺母7，外连接螺母7的下方设置有平垫片6，平垫片6套装在内接头2的外侧壁上、并用外连接螺母7压紧平垫片6。定位槽12内设置有外螺纹，外连接螺母7与定位槽12螺纹连接。内接头2下部的凸出处开设有限位内凹槽9，限位内凹槽9内设置有外密封垫4。具体安装及工作过程：将内密封垫3安装在内接头2的外凹槽8内，将机油冷却装置整体放入水室内腔，将平垫片6套在内接头2上并用外连接螺母7拧紧，再将外密封垫4套在内接头2的限位内凹槽9中，用外接头5在水室外侧与机油冷却装置的内接头2的内螺纹连接拧紧后完成，然后散热器内部通入冷却液，当流经机油冷却装置的芯体1时，冷却液带走机油冷却装置芯体1上的热量，达到降温的效果。通过上面具体实施方式，所述
的技术人员可容易的实现本技术。但是应当理解，本技术并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述
的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用散热器内置双向密封式机油冷却装置，包括芯体、内接头和外接头，内接头为中空结构且内接头的上部设置有内螺纹，外接头的下部设置有外螺纹，内接头安装在芯体上，外接头位于内接头的上方、且外接头的外螺纹与内接头的内螺纹相配合，其特征在于：所述外接头内侧壁的下端设置有外接头喇叭口密封部，内接头的内螺纹的下方设置有内接头喇叭口密封部，外接头喇叭口密封部与内接头喇叭口密封部相配合、且外接头喇叭口密封部与内接头喇叭口密封部的连接处设置有内密封垫。

【技术特征摘要】
1.车用散热器内置双向密封式机油冷却装置，包括芯体、内接头和外接头，内接头为中空结构且内接头的上部设置有内螺纹，外接头的下部设置有外螺纹，内接头安装在芯体上，外接头位于内接头的上方、且外接头的外螺纹与内接头的内螺纹相配合，其特征在于：所述外接头内侧壁的下端设置有外接头喇叭口密封部，内接头的内螺纹的下方设置有内接头喇叭口密封部，外接头喇叭口密封部与内接头喇叭口密封部相配合、且外接头喇叭口密封部与内接头喇叭口密封部的连接处设置有内密封垫。2.根据权利要求1所述的车用散热器内置双向密封式机油冷却装置，其特征在于：所述内接头的内螺纹下方...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵樽波，王震，张兆芳，
申请(专利权)人：山东厚丰汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37