用于机动车舱盖的闭锁设备和方法技术

技术编号:14207712 阅读:110 留言:0更新日期:2016-12-18 15:30
本发明专利技术的目的是,提供一种用于机动车的闭锁设备,该闭锁设备能舒适地打开并能以低成本制造以及不会意外打开。为了实现所述目的,闭锁设备具有锁定装置,该锁定装置包括转动锁叉和锁定爪以及用于打开锁定装置的至少一个电驱动装置。闭锁设备具有用于致动电驱动装置的致动装置,以便由此能仅电动地打开锁定装置。不存在机械装置——例如其包括把手和将把手与锁定装置的释放杆连接的鲍登拉索,用于能仅以机械的方式、即在不使用电驱动装置或另一种电装置的情况下打开锁定装置。在未致动的状态中,电驱动装置与引导电流的电导体完全地分离。那么也就没有电压施加在打开锁定装置所必需的驱动装置上。致动装置这样设计,即通过致动使一个或多个电触点闭合,以便将电驱动装置与电源连接并且使电驱动装置运转,以便由此能打开对应的门或舱盖。

Locking device and method for motor vehicle hatch cover

It is an object of the present invention to provide a locking device for a motor vehicle that can be comfortably opened and can be manufactured at a low cost and not accidentally opened. In order to achieve the purpose, the locking device is provided with a locking device, which comprises a rotating locking fork, a locking claw and at least one electric driving device for opening the locking device. The locking device has an actuator for actuating the electric drive device so as to be able to open the locking device only electrically. There is no such as the mechanical device comprises a handle and a handle and lock release lever device connected to Bowden Russo, for only in a mechanical way, i.e. without using an electric driving device or another device under the condition of open locking device. In the state of not being actuated, the electric drive device is completely separated from the electrical conductor that guides the current. Then there is no voltage applied to the drive device necessary to open the locking device. The actuator is designed so that one or more electrical contacts are closed by actuation so as to connect the electric drive device to the power supply and to actuate the electric drive device so as to open the corresponding door or hatch cover.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种闭锁设备,具有锁定装置,该锁定装置包括转动锁叉和用于锁定转动锁叉的至少一个锁定爪。闭锁设备具有电驱动装置,利用该电驱动装置能电动地打开锁定装置。
技术介绍
开头所述类型的闭锁设备用于借助于门或舱盖暂时闭锁机动车或建筑物中的开口。在关闭的状态中,转动锁叉以两个臂(被称为负载臂以及捕获臂)围绕特别是弧形设计的挡块啮合。挡块可以在机动车的情况下被固定在机动车的门或舱盖上,而锁则被固定在车身上;或者反之。如果转动锁叉从打开位置出发通过摆动到达关闭位置,那么转动锁叉最后借助于锁定爪锁定。在挡块通过关闭对应的门或舱盖落入转动锁叉中时,这种摆动通过挡块(也被称为“锁闩”)实现。锁定爪的锁止面在锁定状态中贴靠在转动锁叉的锁止面上,由此防止了转动锁叉朝向打开位置的方向返回转动。挡块在关闭位置中不再能离开锁定装置。为了打开必须使锁定爪从其锁定位置中运动出来。如果锁定爪已经从其锁定位置中运动出来,那么转动锁叉朝向打开位置的方向转动。在转动锁叉的打开位置中以及进而在锁定装置的打开位置中,挡块可以离开锁。门或舱盖由此可以被重新打开。文献DE 10 2008 005 181 A1描述了一种用于将车辆的舱盖或门拉近车辆车身的关闭辅助装置。由此已知的驱动装置也用于打开门或舱盖。后舱盖锁的组合式的关紧和电动打开由文献DE 100 33 092 A1、DE 10 2004 011 798 B3以及DE 10 2004 013 671 A1得到。为了能打开锁,设有致动装置。如果该致动装置被致动,那么锁定装置打开。门或舱盖的把手可以是致动装置的部件。该把手通常通过拉杆或鲍登拉索与锁的致动杆连接。如果把手被致动,那么借助于拉杆或鲍登拉索使锁的致动杆摆动,从而使锁被打开。只要在下文中没有进行另外的说明,则本专利技术的主题就可以包括前述的单独的或以组合形式的特征。在开头所述类型的锁中重要的是,这种锁不会意外打开。如果在行驶期间可能出现锁意外打开,则例如前侧的舱盖可能随后由于翻开而隔断驾驶员的视野。在门中集成的安全气囊可能在意外打开的门的情况下失去其保护作用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于,提供一种闭锁设备,该闭锁设备能舒适地打开、仍能以低成本制造并且不会意外打开。为了实现所述目的,闭锁设备包括权利要求1的特征。有利的设计方案由从属权利要求中得出。为了实现所述目的,闭锁设备具有锁定装置,该锁定装置包括转动锁叉和锁定爪以及用于打开锁定装置的至少一个电驱动装置。闭锁设备具有用于致动电驱动装置的致动装置,从而能仅电动地打开锁定装置。不存在用于实现仅以机械的方式(即在不使用电驱动装置或其它电气设备的情况下)打开锁定装置的机械装置,共例如包括把手和将把手与锁定装置的释放杆连接的鲍登拉索。在未致动的状态中,电驱动装置与引导电流的电导体完全地分离。特别是不存在与机动车电池和/或发电机的触点的电连接。那么也就没有电压施加在打开锁定装置所必需的驱动装置上。致动装置这样设计,即通过致动使一个或多个电触点闭合,以便将电驱动装置与电源连接并且使电驱动装置运转,以便由此能打开对应的门或舱盖。通过电驱动装置实现了,闭锁设备能舒适地打开。通过放弃能实现纯机械式打开的机械装置,保持了低制造成本和成本。此外避免了与锁定装置打开的机械可能性相联系的风险。特别是避免了:由于机械构件的加速度而可能发生锁定装置例如在碰撞情况下意外打开。通过为了打开锁定装置仅通过致动才将电驱动装置与电源或引导电流的电导体连接的方式而避免了:电驱动装置可能例如由于电气功能故障、例如由于短路而意外运转。在本专利技术的一个设计方案中,闭锁设备被用于舱盖。优选地在机动车的内室中设有电开关或者电子控制单元,利用该电子控制单元能致动闭锁设备以使之打开。特别是仅存在唯一的按计划的可能性:为打开而致动闭锁设备。对于舱盖的情况,几乎不存在紧急情况下使闭锁设备补充地机械打开的需求。因此本专利技术尤其适合于舱盖。在本专利技术的一个设计方案中,致动装置同时用于电动关闭对应的门或舱盖。特别是仅可能借助于第二或所述的电驱动装置完全关闭门或舱盖。因此,关闭对应的门或舱盖必须要对闭锁设备进行电致动。因此该闭锁设备能舒适地打开,也能舒适地或由于其它原因有利地关闭。所述的驱动装置可以有利地承担双重功能,就使用而言这便降低了成本。优选地未设置有可能提高制造成本以及打开风险的额外的纯机械的闭锁机构。在本专利技术的一个设计方案中,为了电动关闭闭锁设备进行的致动最后引起了:在对应的门或舱盖的按计划关闭的状态中,打开所必需的电驱动装置与一个或多个引导电流的电导体分离。那么则不再有电压施加在电驱动装置上。致动装置也就有利地承担多个功能。在本专利技术的一个设计方案中,驱动装置或另一个电驱动装置用于这样关闭舱盖或门,使得在邻接的车身与舱盖或门之间的缝隙——也被称为舱盖缝隙——小于5mm,优选小于3mm,特别优选小于1mm并且特别是在对应的门或舱盖的按计划的关闭状态中。这能借助于电驱动装置以与机械关闭不同的方式实现,因为通过电驱动装置能均匀地且充分地确保缓慢的关闭运动,以便可靠地避免舱盖或门撞击到邻接的车身上。舱盖缝隙的缝隙尺寸越小,则可能由于缝隙在行驶期间引起的、不利的空气涡漩就越少。在一个设计方案中,电驱动装置或第二电驱动装置以前述的方式减小舱盖缝隙,其方法是该电驱动装置完全地或部分地这样移动锁定装置,使得舱盖缝隙可以减小。也就是说如果门或舱盖被关闭,那么首先有缝隙保留在门与门框架之间或在框架与对应的舱盖之间。通过相应的电驱动装置,使锁定装置或锁定装置的部件这样移动,使得该缝隙减小。特别在该设计方案中,舱盖缝隙由此最后减小到小于5mm,优选小于3mm,特别优选小于1mm的缝隙尺寸。闭锁设备在一个实施方式中包括辅助关闭装置,以便由此通过部分地移动锁定装置来减小前述的缝隙。这种具有辅助关闭装置的锁包括的转动锁叉可以不仅在预锁定位置中而且也在主锁定位置中通过至少一个锁定爪锁定。相应的电驱动装置使转动锁叉从预锁定位置转动到主锁定位置中。在一个特别有利的设计方案中,包括辅助关闭装置的锁具有保险机构,该保险机构使锁定装置不能被手动地移动到主锁定位置中。因此可以设有用于锁扣的止挡部,该止挡部使锁扣不能由于关闭门或舱盖而被移入到转动锁叉的进入开口中这样远,以致于转动锁叉会锁定在主锁定位置中。如果锁定装置通过锁定爪锁定在预锁定位置中,那么该位置例如通过微动开关通过致动来记录。如果微动开关记录了预锁定位置,那么微动开关也就被致动。微动开关的致动随后使电驱动装置运转。通过驱动装置使止挡部从其止挡位置中移出。随后通过电驱动装置使转动锁叉朝向主锁定位置的方向转动,直到转动锁叉锁定在主锁定位置中。该设计方案也就一般来说基于以下考虑:为了使缝隙最小化,提供一种锁,该锁可以通过至少一个锁定爪锁定在预锁定位置和主锁定位置中。设有辅助关闭装置,以便从预锁定位置出发将锁定装置锁定在其主锁定位置中。此外设有保险机构,通过该保险机构实现了,可以仅借助于电驱动装置将锁锁定在主锁定位置中。通过该实施方式确保了,转动锁叉不能以过高的速度一直转动到主锁定位置。因此避免达到转动锁叉的过大的超行程位置,这可能导致邻接的车身受损。与常见的具有预锁定位置和主锁定位置的锁相比可以因此使舱盖或门与车身之间的缝隙本文档来自技高网
...
<a href="http://www.xjishu.com/zhuanli/14/201580021628.html" title="用于机动车舱盖的闭锁设备和方法原文来自X技术">用于机动车舱盖的闭锁设备和方法</a>

【技术保护点】
一种闭锁设备,具有锁定装置,该锁定装置包括转动锁叉(l)和锁定爪(2)以及用于打开锁定装置的电驱动装置(6,32),所述闭锁设备还具有用于致动电驱动装置(6,32)的致动装置(33),以便由此能电动地打开锁定装置,其特征在于,所述锁定装置能仅借助于电驱动装置(6,32)打开,电驱动装置(6,32)在闭锁设备关闭的情况下不与引导电流的电导体连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.30 DE 102014006239.21.一种闭锁设备,具有锁定装置,该锁定装置包括转动锁叉(l)和锁定爪(2)以及用于打开锁定装置的电驱动装置(6,32),所述闭锁设备还具有用于致动电驱动装置(6,32)的致动装置(33),以便由此能电动地打开锁定装置,其特征在于,所述锁定装置能仅借助于电驱动装置(6,32)打开,电驱动装置(6,32)在闭锁设备关闭的情况下不与引导电流的电导体连接。2.根据权利要求1所述的闭锁设备,其特征在于,作为致动装置在机动车的内室中设有电开关(33),优选设有仅一个电开关,或者设有电子控制装置,优选设有仅一个电子控制装置。3.根据前述权利要求中任一项所述的闭锁设备,其特征在于,闭锁设备被用于舱盖(19)。4.根据前述权利要求中任一项所述的闭锁设备,其特征在于,为了关闭,必须致动电致动装置(33)。5.根据前述权利要求中任一项所述的闭锁设备,其特征在于,为了关闭,进行致动装置(33)的致动;电驱动装置在关闭的状态中与引导电流的电导体分离。6.根据前述权利要求中任一项所述的闭锁设备,其特征在于,为了关闭,进行致动装置(33)的致动;电驱动装置(6,32)这样关闭舱盖或门,使得...

【专利技术属性】
技术研发人员:T·班德尔
申请(专利权)人:开开特股份公司
类型:发明
国别省市:德国;DE

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1