组合式客车顶棚内饰层制造技术

技术编号:14206746 阅读:115 留言:0更新日期:2016-12-18 13:56
本发明专利技术涉及一种组合式客车顶棚内饰层,顶棚布的前后两端分别连接在端头横撑上,所述的端头横撑设置在客车的前后两端,且端头横撑的两端通过卡扣与客车行李架上沿卡接,所述的顶棚布的左右两侧均设置有拉链的一半,所述的拉链的另一半与侧边连接件连接,侧边连接件插装在客车行李架上沿预留的滑槽内。本发明专利技术是设计一种纬编布料的顶棚内饰,通过拼装组合的骨架,将纬编布料拉紧并与客车顶棚骨架及客车行李架连接,结构简单、使用安装方便、美观大方、成本低廉,其重量仅为现有板材制作的客车顶棚内饰的重量的30%‑50%,大大减轻客车自重,满足客车轻量化及节能减排的发展要求。

Novel combined passenger car roof inner layer

The invention relates to a novel combined passenger car interior ceiling layer, both before and after the ceiling cloth are respectively connected to the end cross brace, end of the transverse brace are arranged at both ends before and after the bus, and the end of both ends of the transverse brace by the buckle and the passenger luggage rack is clamped along the ceiling. The cloth are arranged on both sides of the zipper in half, the other half of the zipper and side connector, side connector is inserted in the bus luggage rack along reserved chute. The present invention is the interior ceiling design of a weft knitted fabric, by assembling the skeleton, the weft cloth taut and bus ceiling skeleton and passenger luggage rack, simple structure, convenient installation and operation, beautiful appearance, low cost, the weight is only a passenger car interior ceiling plate produced by the weight of the existing 30% 50%. Greatly reduce the car weight, meet the requirements of the development of car lightweight and energy saving and emission reduction.

【技术实现步骤摘要】

:本专利技术涉及客车顶棚结构
,具体涉及一种新型组合式客车顶棚内饰层
技术介绍
:目前,客车顶棚一般由外饰层、隔热保温层及内饰层三层结构组成,现有客车顶棚的内饰层大多是使用板材制成,主要包括PP蜂窝板、亚麻板、铝塑板以及较为低端的五合板包面料等,采用板材制作客车顶棚内饰结构需要用紧固件将其固定在客车的顶骨架上,紧固件一般采用自攻螺丝,板材制作的客车顶棚内饰结构复杂,成本较高,同时制作安装时工人工作环境差,劳动强度大。同时板材产品重量较重,与现有的客车轻量化发展要求相违背。
技术实现思路
:综上所述,为了克服现有技术问题的不足,本专利技术提供了一种新型组合式客车顶棚内饰层,它是设计一种纬编布料的顶棚内饰,通过拼装组合的骨架,将纬编布料拉紧并与客车顶棚骨架及客车行李架上,结构简单、使用安装方便、美观大方、成本低廉,其重量仅为现有板材制作的客车顶棚内饰的重量的30%-50%,大大减轻客车自重,满足客车轻量化及节能减排的发展要求。为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案为:一种新型组合式客车顶棚内饰层,其中:包括顶棚布、卡扣、端头横撑、侧边连接件及拉链,所述的顶棚布的前后两端分别连接在端头横撑上,所述的端头横撑设置在客车的前后两端,且端头横撑的两端通过卡扣与客车行李架上沿卡接,所述的顶棚布的左右两侧均设置有拉链的一半,所述的拉链的另一半与侧边连接件连接,侧边连接件插装在客车行李架上沿预留的滑槽内。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的顶棚布的中部、沿顶棚布长度方向均匀设置有连接筒,连接筒内穿装有支撑杆,支撑杆为高锰钢支撑杆,支撑杆中部通过挂钩与客车顶棚骨架连接。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的连接筒为顶棚布背面每隔一段距离折叠并缝纫成的平行于车宽方向的圆筒,圆筒中部设置有用于避让挂钩的缺口。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的挂钩包括一体结构的上部、中部支撑板及下部钩头,上部与客车顶棚骨架连接,中部支撑板连接支撑上部及下部钩头,所述的下部钩头内设置有支撑沟槽,支撑沟槽钩挂支撑支撑杆。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的顶棚布的前后两端分别固定有吊钩,吊钩钩挂在端头横撑的中间沟槽内。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的端头横撑包括一体结构的顶板、支腿及芯部,两个支腿设置在顶板底面上,两个支腿之间的顶板底面上设置有芯部,芯部与支腿之间形成与顶棚布连接的中间沟槽,端头横撑通过顶板与卡扣卡装连接。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的卡扣为T字型结构,T字型结构的上横梁部与客车行李架上沿连接,T字型结构的下竖直部设置有插槽及卡爪,插槽内插装端头横撑的顶板,卡爪卡紧端头横撑的顶板与卡扣。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的顶棚布为弹性纬编布料。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的侧边连接件包括插装在客车行李架上沿的滑槽内的连接柱及包裹在连接柱外的尼龙帆布连接片,尼龙帆布连接片上固定连接有拉链的一半,该拉链的另一半固定在顶棚布的侧边。本专利技术的技术方案还可以是这样实现的:所述的拉链为隐藏式拉链。本专利技术的有益效果为:1、本专利技术是设计一种纬编布料的顶棚内饰,通过拼装组合的骨架,将纬编布料拉紧并与客车顶棚骨架及客车行李架上,结构简单、使用安装方便、美观大方、成本低廉,其重量仅为现有板材制作的客车顶棚内饰的重量的30%-50%,大大减轻客车自重,满足客车轻量化及节能减排的发展要求。2、本专利技术的客车中部的顶棚布通过穿装在连接筒的高锰钢支撑杆支撑,连接筒为顶棚布背面每隔一段距离折叠并缝纫成的平行于车宽方向的圆筒,连接筒与顶棚布为整体结构,增大顶棚布的结构统一性,同时高锰钢支撑杆支撑,高锰钢具有很强的耐磨性能及抗冲击性能,用于客车顶棚能够有效提高客车顶棚的抗冲击性能,提高客车行驶安全。3、本专利技术的顶棚布采用纬编布料,纬编布料弹性较好,方便顶棚布的拉紧,方便本专利技术的安装与维修。4、本专利技术结构简单、使用方便、安全可靠、制作简单、成本低廉、美观大方既能满足客车顶棚内饰结构的美观性要求,又能满足客车轻量化发展要求。附图说明:图1为本专利技术的结构示意图;图2为本专利技术图1的A-A剖视示意图;图3为本专利技术图1的左视示意图;图4为本专利技术图3中的B部放大示意图;图5为本专利技术的图2中的C部放大示意图;图6为本专利技术的卡扣的结构示意图;图7为本专利技术的图6的D-D剖视示意图;图8为本专利技术的图6的E-E剖视示意图;图9为本专利技术的端头横撑的截面示意图;图10为本专利技术的挂钩的结构示意图;图11为本专利技术图10的F-F剖视示意图;图12为本专利技术的侧边连接件的结构示意图;图13为本专利技术的吊钩的结构示意图。具体实施方式:下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。如图1~13所示,所示,一种新型组合式客车顶棚内饰层,顶棚布1、卡扣2、端头横撑3、侧边连接件4及拉链5,顶棚布1为弹性好的纬编布料,顶棚布1的前后两端分别固定有吊钩9,顶棚布1通过吊钩9钩挂连接在端头横撑3的中间沟槽304内,顶棚布1的中部、沿顶棚布1长度方向均匀设置有连接筒6,连接筒6为顶棚布1背面每隔一段距离折叠并缝纫成的平行于车宽方向的圆筒,圆筒中部设置有用于避让挂钩8的缺口,连接筒6内穿装有支撑杆7,支撑杆7为高锰钢支撑杆7,支撑杆7中部通过挂钩8与客车顶棚骨架连接。挂钩8包括一体结构的上部801、中部支撑板802及下部钩头803,上部801与客车顶棚骨架连接,中部支撑板802连接支撑上部801及下部钩头803,所述的下部钩头803内设置有支撑沟槽804,支撑沟槽804钩挂支撑支撑杆7。所述的顶棚布1的左右两侧均设置有拉链5的一半,所述的拉链5的另一半与侧边连接件4连接,侧边连接件4插装在客车行李架上沿预留的滑槽内。拉链5为隐藏式拉链5,侧边连接件4包括插装在客车行李架上沿的滑槽内的连接柱401及包裹在连接柱401外的尼龙帆布连接片402,尼龙帆布连接片402上固定连接有拉链5的一半,该拉链5的另一半固定在顶棚布1的侧边。所述的端头横撑3设置在客车的前后两端,且端头横撑3的两端通过卡扣2与客车行李架上沿卡接,端头横撑3包括一体结构的顶板301、支腿302及芯部303,两个支腿302设置在顶板301底面上,两个支腿302之间的顶板301底面上设置有芯部303,芯部303与支腿302之间形成与顶棚布1连接的中间沟槽304,端头横撑3通过顶板301与卡扣2卡装连接。卡扣2为T字型结构,T字型结构的上横梁部201与客车行李架上沿连接,T字型结构的下竖直部202设置有插槽203及卡爪204,插槽203内插装端头横撑3的顶板301,卡爪204卡紧端头横撑3的顶板301与卡扣2。安装时,先在客车的前后两端的行李架上沿各设置两个卡扣2,然后通过端头横撑3将卡扣2相连接,在客车顶棚骨架上,沿客车长度方向,均匀布置几个挂钩8,将带有吊钩9的顶棚布1与端头横撑3连接,然后,将支撑杆7穿入顶棚布1中部设置的连接筒6内,再将支撑杆7卡入挂钩8的支撑沟槽804内,将侧边连接件4的连接柱401插入客车行李架上沿的滑槽内,最后将顶棚布1两侧的拉链5与侧边连接件4上的拉链5拉合在一起,至此完成本专利技术的客车顶棚的安装。本专利技术在实际生产过程中,为了提高客车顶棚内饰的强度,可沿客车长度方向布置本文档来自技高网...
组合式客车顶棚内饰层

【技术保护点】
一种新型组合式客车顶棚内饰层,其特征在于:包括顶棚布(1)、卡扣(2)、端头横撑(3)、侧边连接件(4)及拉链(5),所述的顶棚布(1)的前后两端分别连接在端头横撑(3)上,所述的端头横撑(3)设置在客车的前后两端,且端头横撑(3)的两端通过卡扣(2)与客车行李架上沿卡接,所述的顶棚布(1)的左右两侧均设置有拉链(5)的一半,所述的拉链(5)的另一半与侧边连接件(4)连接,侧边连接件(4)插装在客车行李架上沿预留的滑槽内。

【技术特征摘要】
1.一种新型组合式客车顶棚内饰层,其特征在于:包括顶棚布(1)、卡扣(2)、端头横撑(3)、侧边连接件(4)及拉链(5),所述的顶棚布(1)的前后两端分别连接在端头横撑(3)上,所述的端头横撑(3)设置在客车的前后两端,且端头横撑(3)的两端通过卡扣(2)与客车行李架上沿卡接,所述的顶棚布(1)的左右两侧均设置有拉链(5)的一半,所述的拉链(5)的另一半与侧边连接件(4)连接,侧边连接件(4)插装在客车行李架上沿预留的滑槽内。2.根据权利要求1所述的新型组合式客车顶棚内饰,其特征在于:所述的顶棚布(1)的中部、沿顶棚布(1)长度方向均匀设置有连接筒(6),连接筒(6)内穿装有支撑杆(7),支撑杆(7)为高锰钢支撑杆,支撑杆(7)中部通过挂钩(8)与客车顶棚骨架连接。3.根据权利要求2所述的新型组合式客车顶棚内饰,其特征在于:所述的连接筒(6)为顶棚布(1)背面每隔一段距离折叠并缝纫成的平行于车宽方向的圆筒,圆筒中部设置有用于避让挂钩(8)的缺口。4.根据权利要求2所述的新型组合式客车顶棚内饰,其特征在于:所述的挂钩(8)包括一体结构的上部(801)、中部支撑板(802)及下部钩头(803),上部(801)与客车顶棚骨架连接,中部支撑板(802)连接支撑上部(801)及下部钩头(803),所述的下部钩头(803)内设置有支撑沟槽(804),支撑沟槽(804)钩挂支撑支撑杆(7)。5.根据权利要求1所述的新型组合式客车顶棚内饰,其特征在于:所述的端头横撑...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭红亮张锋马勇慧
申请(专利权)人:郑州精益达汽车零部件有限公司
类型:发明
国别省市:河南;41

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