空调系统及设有该空调系统的电动汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种空调系统及设有该空调系统的电动汽车，包括室内侧换热器、室外侧换热器及设于所述室内侧换热器与所述室外侧换热器之间的压缩机组，所述压缩机组包括两个并联设置的压缩机，所述室内侧换热器和所述室外侧换热器可选择地同时连通两个所述压缩机或仅连通其中一个所述压缩机以形成主回路。上述空调系统包括两个并联的压缩机，从而可根据压缩机组的实际运行情况选择两个压缩机同时运行还是仅采用其中一个压缩机运行，当压缩机组的负载较低时，可仅运行其中一个压缩机，当压缩机组的负载较高时，可选择同时运行两个压缩机，从而优选能效高的运行方式，具有较高的制冷及制热效率。

Air conditioning system and electric vehicle equipped with the same

The present invention relates to an electric automobile air conditioning system and the air conditioning system, including indoor side heat exchanger, an outdoor side heat exchanger and arranged on the indoor side heat exchanger and the chamber for compressor heat exchanger between the compressor, comprises a compressor two arranged in parallel, lateral the indoor side heat exchanger and the chamber heat exchanger can be selectively connected at the same time two of the compressor or only one connected to form a main circuit of the compressor. The compressor comprises two parallel to the air conditioning system, which can choose two compressors according to the actual operation of compressor unit is running at the same time using only one compressor, when the compressor load is low, can only run one compressor, when the load is high pressure compressor unit, you can run two a compressor at the same time, the operation mode and the optimization of high energy efficiency, cooling and heating with high efficiency.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车工程领域，特别是涉及空调系统及设有该空调系统的电动汽车。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，是一种以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车由于其对能源和环境的节省和保护，在国民经济中起着越来越重要的作用。现有纯电动车空调多采用简单的单机压缩制冷系统以进行制冷，并利用PTC加热器进行制热。而由于PTC加热器的效率较低，制热能效比约为0.8W/W，从而导致纯电动在冬天运行时，因为空调的使用导致续航里程减少近50％，为电动车的使用带来了不便，抑制了电动车市场的进一步增长。
技术实现思路
基于此，有必要针对电动车的空调系统的制热效率较低的问题，提供一种制冷制热效率较高的空调系统及设有该空调系统的电动汽车。一种空调系统，包括室内侧换热器、室外侧换热器及设于所述室内侧换热器与所述室外侧换热器之间的压缩机组，所述压缩机组包括两个并联设置的压缩机，所述室内侧换热器和所述室外侧换热器可选择地同时连通两个所述压缩机或仅连通其中一个所述压缩机以形成主回路。上述空调系统包括两个并联的压缩机，从而可根据压缩机组的实际运行情况选择两个压缩机同时运行还是仅采用其中一个压缩机运行，当压缩机组的负载较低时，可仅运行其中一个压缩机，当压缩机组的负载较高时，可选择同时运行两个压缩机，从而优选能效高的运行方式，具有较高的制冷及制热效率。在其中一个实施例中，所述压缩机开设有补气口，所述空调系统还包括设有补气膨胀阀的补气回路，所述补气回路一端连通于所述室内侧换热器与所述室外侧换热器之间的主回路，另一端与所述压缩机通过所述补气口连通。在其中一个实施例中，所述空调系统包括内部换热器，所述换热器位于所述主回路上并设于所述室外侧换热器与所述室内侧换热器之间，所述补气回路穿过所述内部换热器内部并在所述内部换热器内部与所述主回路热交换。在其中一个实施例中，所述内部换热器中所述主回路中的介质的流动方向与所述补气回路的中的介质的流动方向相反。在其中一个实施例中，所述内部换热器为套管式换热器或板式换热器。在其中一个实施例中，所述室外侧换热器与所述内部换热器、所述室内侧换热器与所述内部换热器之间分别设有电子膨胀阀，所述电子膨胀阀并联有单向阀。在其中一个实施例中，所述压缩机还包括吸气口，所述空调系统还包括汽液分离器，所述汽液分离器的出气口与所述压缩机的吸气口连通，所述汽液分离器的进气口可选择地连通所述室内侧换热器或所述室外侧换热器。在其中一个实施例中，所述压缩机还包括均油口，所述均油口通过毛细管与所述汽液分离器连通。在其中一个实施例中，所述压缩机还包括排气口，所述空调系统还包括四通阀，所述四通阀的四个阀口分别可选择地连通所述室外侧换热器、室内侧换热器及汽液分离器。一种电动汽车，包括上述的空调系统。附图说明图1为一实施方式的空调系统的示意图；图2为图1所示的空调系统处于制冷模式的示意图；图3为图1所示的空调系统处于制热模式的示意图；图4为一实施方式的空调系统的示意图；图5为另一实施方式的空调系统的示意图；图6为又一实施方式的空调系统的示意图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，本较佳实施例的一种空调系统100，可安装于纯电动车以对纯电动车进行制冷或制热。其中，该空调系统100包括室内侧换热器10、室外侧换热器20及设于室内侧换热器10与室外侧换热器20之间的压缩机组。压缩机组包括并联设置的两个压缩机30，室内侧换热器10和室外侧换热器20可选择地同时连通两个压缩机30或仅连通其中一个压缩机30以形成主回路。上述空调系统100包括两个并联的压缩机30，从而可根据压缩机组的实际运行情况选择两个压缩机30同时运行还是仅采用其中一个压缩机30运行，当压缩机组的负载较低时，可仅运行其中一个压缩机30，当压缩机组的负载较高时，可选择同时运行两个压缩机30，从而优选能效高的运行方式，具有较高的制冷及制热效率。请参阅图2，当空调系统100处于制冷模式时，压缩机30将气态的冷媒压缩成高温高压的气体，压缩后的气体进入室外侧换热器20释放热量而冷凝成液态，室外侧换热器20通过换热风机吹出热风。液态冷媒从室外侧换热器20中流出后进入室内侧换热器10，吸收热量而通过蒸发气化成低压高温的气态，从而吸收室内空气的热量而达到制冷的目的。低压高温的气态冷媒最后回到压缩机30内，从而完成一次制冷循环。请参阅图3，当空调系统100处于制热模式时，压缩机30将气态的冷媒压缩成高温高压的气体，压缩后的气体进入室内侧换热器10释放额热量而冷凝成液态，从而加热室内空气而达到制热的目的。液态冷媒从室内侧换热器10中流出后进入室外侧换热器20，吸收热量而通过蒸发变成低压高温的气态，室外侧换热器20通过换热风机吹出冷风。低压高温的气态冷媒最后回到压缩机30内，从而完成一次制热循环。请继续参阅图2及图3，压缩机30开设有补气口32，空调系统100还包括设有补气膨胀阀40的补气回路，补气回路一端连通于室内侧换热器10与室外侧换热器20之间的主回路，另一端与压缩机30通过补气口32连通，从而对压缩机30进行补气，以增加压缩机30的排气量，提升压缩机30的制热及制冷能力。空调系统100包括内部换热器50，该内部换热器50位于主回路上并设于室外侧换热器20与室内侧换热器10之间，补气回路穿过内部换热器50并在内部换热器50的内部与主回路热交换。并且，当空调系统100处于制热模式时，内部换热器50中主回路中的介质(即冷媒)流动方向与补气回路的中的介质的流动方向相反，因此具有更大的换热温差，从而起到更好的热交换效果。进一步地，内部换热器50位于主回路上的出口端分别连通室内侧换热器10与补气膨胀阀40的进口端，补气膨胀阀40的出口端经过内部换热器50而通过单向阀70连通压缩机30的补气口32。在本实施例中，内部换热器50为套管式换热器或板式换热器，以减小冷媒的干度而加大蒸发段焓差，并可提高补气干度，防止液态冷媒从压缩机30的补气口32进入压缩机30内。在本实施例中，如图4、图5及图6所示，内部换热器50的连接方式不限于此，内部换热器50位于主回路上的进口端可分别连通室内侧换热器10或补气膨胀阀40，连通内部换热器50的管道可交叉或不交叉。请再次参阅图1、图2及图3，当空调系统100处于制冷模式时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调系统(100)，其特征在于，包括室内侧换热器(10)、室外侧换热器(20)及设于所述室内侧换热器(10)与所述室外侧换热器(20)之间的压缩机组，所述压缩机组包括两个并联设置的压缩机(30)，所述室内侧换热器(10)和所述室外侧换热器(20)可选择地同时连通两个所述压缩机(30)或仅连通其中一个所述压缩机(30)以形成主回路。

【技术特征摘要】
1.一种空调系统(100)，其特征在于，包括室内侧换热器(10)、室外侧换热器(20)及设于所述室内侧换热器(10)与所述室外侧换热器(20)之间的压缩机组，所述压缩机组包括两个并联设置的压缩机(30)，所述室内侧换热器(10)和所述室外侧换热器(20)可选择地同时连通两个所述压缩机(30)或仅连通其中一个所述压缩机(30)以形成主回路。2.根据权利要求1所述的空调系统(100)，其特征在于，所述压缩机(30)开设有补气口(32)，所述空调系统(100)还包括设有补气膨胀阀(40)的补气回路，所述补气回路一端连通于所述室内侧换热器(10)与所述室外侧换热器(20)之间的主回路，另一端与所述压缩机(30)通过所述补气口(32)连通。3.根据权利要求2所述的空调系统(100)，其特征在于，所述空调系统(100)包括内部换热器(50)，所述内部换热器(50)位于所述主回路上并设于所述室外侧换热器(20)与所述室内侧换热器(10)之间，所述补气回路穿过所述内部换热器(50)内部并在所述内部换热器(50)内部与所述主回路热交换。4.根据权利要求3所述的空调系统(100)，其特征在于，所述内部换热器(50)中所述主回路中的介质的流动方向与所述补气回路中的介质的流动方向相反。5.根据权利要求3所述的空调系...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭锋，沈军，赵桓，张阳，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44