The invention discloses a vehicle distributed energy power system and a control method thereof. The vehicle distributed power system includes a drive motor, battery management system and increase drive group. Drive motor for driving a vehicle wheel; battery management system for power battery power and control the battery charge and discharge, the battery management system is provided with a first preset threshold and second preset threshold power consumption; increase drive device group contains at least two Taiwan increase range, starting the way increase in the battery power is lower than the first preset threshold power, to provide power to the vehicle. The invention also provides a corresponding control method. The invention uses multi motor drive mode and the supply of energy, to meet the different road conditions and different vehicle load matching requirements, so as to improve vehicle efficiency and prolong the mileage, improve the power and economy of system of electric vehicle.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车辆动力
,特别是涉及一种车辆分布式能源的动力系统及其控制方法。
技术介绍
随着汽车保有量的上升带来的能源消耗、汽车排放问题,使中国的环境面临着严峻的挑战。伴随着能源危机及环境挑战,使电动汽车在中国市场呈现出加速发展的趋势。其中,车辆的驱动方式和能源供给方式也是制约排放和环境的关键技术点。目前市场上车辆的驱动方式多以单一驱动为主,在新能源车辆中多以单一驱动电机来驱动车轮,不能够满足不同路况,如平路、泥路、坡路等以及不同负荷(如空载、半载、满载等)的匹配需求。且车辆的能源供给方式多以单个增程器作为动力源,以车辆运行的最大功率进行匹配,相对于运载量较大的车辆,例如大型或重型的客车,无法根据路况信息与车辆负载量变化而相应匹配,系统的利用效率低,造成大马拉小车现象,因而很难满足日益严格的排放法规要求及节能要求。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于克服现有技术中存在的系统利用率低导致无法满足排放及节能要求的缺陷,提供一种车辆分布式能源的动力系统及其控制方法。本专利技术的另一个目的在于克服现有技术中存在的系统利用率低导致无法满足排放及节能要求的缺陷,提供一种应用于车辆分布式能源动力系统的控制方法。特别地,本专利技术提供了一种车辆分布式能源动力系统,用于给车辆提供动力,包括:驱动电机,安装在所述车辆的悬架上,用于驱动所述车辆的车轮转动;电池管理系统,用于获取动力电池组的电量信息以及控制所述动力电池组充放电,所述电池管理系统设置有第一预设电量阈值以及第二预设电量阈值;和増程器组,所述増程器组包含至少两台増程器,在所述动力电池组电量低于所述第一预 ...
【技术保护点】
一种车辆分布式能源动力系统,用于给车辆提供动力,包括:驱动电机(3),安装在所述车辆的悬架上,用于驱动所述车辆的车轮(1)转动;电池管理系统(8),用于获取动力电池组的电量信息以及控制所述动力电池组充放电,所述电池管理系统(8)设置有第一预设电量阈值以及第二预设电量阈值;和増程器组(5),所述増程器组(5)包含至少两台増程器,在所述动力电池组电量低于所述第一预设电量阈值时启动所述増程器组中的増程器,向所述车辆提供电能。
【技术特征摘要】
1.一种车辆分布式能源动力系统,用于给车辆提供动力,包括:驱动电机(3),安装在所述车辆的悬架上,用于驱动所述车辆的车轮(1)转动;电池管理系统(8),用于获取动力电池组的电量信息以及控制所述动力电池组充放电,所述电池管理系统(8)设置有第一预设电量阈值以及第二预设电量阈值;和増程器组(5),所述増程器组(5)包含至少两台増程器,在所述动力电池组电量低于所述第一预设电量阈值时启动所述増程器组中的増程器,向所述车辆提供电能。2.根据权利要求1所述的车辆分布式能源动力系统,其特征在于,还包括整车控制器(7),所述整车控制器(7)通过CAN总线与电机控制器(4)、増程器组控制器(6)和所述电池管理系统(8)连接,用于采集、处理所述电机控制器(4)、所述増程器组控制器(6)和所述电池管理系统(8)的信息并向其发送控制指令。3.根据权利要求1或2所述的车辆分布式能源动力系统,其特征在于,所述驱动电机(3)至少有两台,所述驱动电机(3)可独立驱动与其对应的单个车轮(1)转动。4.根据权利要求3所述的车辆分布式能源动力系统,其特征在于,所述电机控制器(4)数量等于所述驱动电机(3)的台数,所述电机控制器(4)与各自对应的所述驱动电机(3)电连接且相互独立地控制与其对应的所述驱动电机(3)的工作状态。5.根据权利要求4所述的车辆分布式能源动力系统,其特征在于,所述驱动电机(3)通过减速器(2)增扭后驱动所述车轮(1),使其在所述车辆低速行驶时获得平稳的大转矩输出。6.一种应用于权利要求1-5中任一项所述的车辆分布式能源动力系统的控制方法,用于给车辆提供动力,包括如下步骤:S1,设置车辆的...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹海军,姜岩,邓小明,孙国辉,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,浙江吉利新能源商用车有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江;33
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