The invention discloses an intelligent power charging device regulation circuit and method, first calculate the state of charge SOC electric vehicle and electric vehicle load, load curve drawing; the load curve drawing the same type of electric vehicles, to determine whether the load curve converges if load curve convergence is the output of the load curve, if not convergence repeat the above operation; according to the maximum output power of the electric vehicle charging station to determine the load curve, the terminal of electric vehicle charging equipment according to the state of charge SOC with AHP decision model, the charging process is divided into energy supplement stage, holding stage power and small current of the three stage, dynamic allocation the power charging port. The invention can effectively predict the charging load of an electric vehicle, make full use of the charger to realize the orderly charging control, and ensure the flexible and fast charging of the electric vehicle.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车领域,具体涉及一种充电设备的功率智能调节方法。
技术介绍
电动汽车是指以蓄电池、燃料电池或者超级电容为动力源,全部或部分由电机驱动的汽车,是电气化和汽车的融合产物。电动汽车在广义上可以主要分为以下三种,即混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车和纯电动汽车。混合动力电动汽车是指车上装有两个以上动力源(如蓄电池、燃料电池、内燃机等),包括有电机驱动,符合道路交通安全法规的汽车。目前得到广泛应用的是插电式混合动力车充满电后可凭电池带动电动机行驶,在车载电池的电量用完后,车载发动机消耗石油带动发电机发电为电池充电,继续使用电池驱动电动机行驶。混合动力电动汽车纯电动里程较短,没有摆脱对石油资源的依赖,是电动汽车产业发展过程中的一种过渡车型。燃料电池电动汽车的特点是:其动力电池的电能来源于燃料和氧化剂通过电化学方式产生的化学能,燃料电池的电化学反应过程不会产生有害物质,且具有较高的能量转换效率。纯电动汽车是完全由充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等)作为动力源的汽车。它通过电池向电机提供电能驱动电动机行驶,是一种“零排放”汽车,认为是目前最理想的交通工具。电动汽车在节能减排、遏制气候变暖以及保障石油供应安全等方面有着传统汽车无法比拟的优势,受到了各国政府、汽车生产商以及能源企业的广泛关注。日益提升的电池设备、充电技术以及充电设施也促进电动汽车不断普及。研究表明,在中等发展速度下,至2020、2030和2050年,电动汽车占美国汽车总量的比例将分别达到35%、51%和62%。我国也制定了适合国情的发展规划,推进电动汽车产业化进程,提 ...
【技术保护点】
一种充电设备的功率智能调节方法,其特征在于,包括以下步骤:(1)抽取电动汽车的起始充电时间,根据起始充电时间计算充电时长,抽取电动汽车日行驶里程,计算电动汽车荷电状态SOC,基于蒙特卡罗法计算电动汽车负荷,绘制负荷曲线;(2)根据步骤(1)绘制同类型多辆电动汽车的负荷曲线,判断负荷曲线是否收敛,若负荷曲线收敛则输出负荷曲线,若不收敛则重复操作步骤(1);(3)根据所述电动汽车负荷曲线确定整个充电站的最大输出功率,各终端充电设备根据电动汽车的荷电状态SOC采用层次分析法建立决策模型,该决策模型包括充电过程中的能量补充阶段、功率保持阶段及小电流补充阶段,三个阶段动态分配各充电口的功率。
【技术特征摘要】
1.一种充电设备的功率智能调节方法,其特征在于,包括以下步骤:(1)抽取电动汽车的起始充电时间,根据起始充电时间计算充电时长,抽取电动汽车日行驶里程,计算电动汽车荷电状态SOC,基于蒙特卡罗法计算电动汽车负荷,绘制负荷曲线;(2)根据步骤(1)绘制同类型多辆电动汽车的负荷曲线,判断负荷曲线是否收敛,若负荷曲线收敛则输出负荷曲线,若不收敛则重复操作步骤(1);(3)根据所述电动汽车负荷曲线确定整个充电站的最大输出功率,各终端充电设备根据电动汽车的荷电状态SOC采用层次分析法建立决策模型,该决策模型包括充电过程中的能量补充阶段、功率保持阶段及小电流补充阶段,三个阶段动态分配各充电口的功率。2.根据权利要求1所述的充电设备的功率智能调节方法,其特征在于,所述步骤(3)中充电过程的三个阶段具体包括:当SOC≤90%时,为能量补充阶段,设置为最高优先级;当90%≤SOC≤98%时,为功率保持阶段,设置为中优先级;当98%≤SOC≤100%时,为小电流补充阶段,设置为最低...
【专利技术属性】
技术研发人员:夏华,赵翔,耿群锋,何胜利,吕晓荣,惠琪,戴敏,肖伟,焦隆,
申请(专利权)人:国电南瑞科技股份有限公司,国家电网公司,国网山东省电力公司电力科学研究院,南京南瑞集团公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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