用于汽车的安全装置、汽车行驶方法以及汽车制造方法及图纸

本申请公开了用于汽车的安全装置、汽车行驶方法以及汽车。该汽车包括：位于汽车驾驶室内的声音传感器、与所述声音传感器电性连接的控制器以及第一端与油门连接的运动导杆，其中：所述声音传感器，用于检测汽车驾驶室内的声音强度；所述控制器，用于根据所述声音强度，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上，以实现所述刹车和所述油门的联动。从而使得，即使在驾驶员误踩油门的情况下，也能够通过同时触发的刹车，降低汽车的行驶速度甚至能够紧急刹车，确保了驾驶员的人身安全。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆
，尤其涉及用于汽车的安全装置、汽车行驶方法以及汽车。
技术介绍
随着社会的不断发展，汽车作为一种主要的交通工具，越来越多的走进了人们的生活，这些汽车在带来交通便利的同时，也会由于道路的突发状况或者驾驶员在紧急情况下的误操作而带来交通事故，威胁道路交通安全。例如，汽车在快速行驶的过程中，如果突然出现障碍物或其它突发情况而需要紧急刹车，此时驾驶员可能会由于紧张在本该踩刹车时误踩到油门，汽车的行驶速度反而会增大，这样往往会造成交通事故，影响道路交通安全。因此，在驾驶员误踩油门的情况下，如何降低汽车的行驶速度，确保驾驶员和其他交通参与人的人身财产安全，是目前业界亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了用于汽车的安全装置、汽车行驶方法以及汽车，用于解决现有技术中的问题。本申请实施例提供一种汽车，所述汽车包括：位于汽车驾驶室内的声音传感器、与所述声音传感器电性连接的控制器以及第一端与油门连接的运动导杆，其中：所述声音传感器，用于检测汽车驾驶室内的声音强度；所述控制器，用于根据所述声音强度，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上，以实现所述刹车和所述油门的联动。优选的，根据声音强度，控制运动导杆的第二端运动至刹车上，具体包括：当确定所述声音强度大于预设阈值时，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上。优选的，所述声音传感器，用于检测汽车驾驶室内目标声音频率对应的声音强度；则，当确定所述声音强度大于预设阈值时，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上，具体包括：所述控制器，用于当确定目标声音频率对应的声音强度大于预设阈值时，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上。优选的，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上，具体包括：控制所述运动导杆的第二端转动或伸展至所述刹车上。优选的，所述运动导杆的第一端通过第一连接部件连接于所述油门。优选的，所述汽车还包括通过第一端固定于所述油门上的固定导杆；则，运动导杆的第一端与油门连接，具体包括：所述运动导杆的第一端通过与所述固定导杆的第二端连接，与所述油门连接。优选的，所述固定导杆的第一端通过焊接、粘接、卡接、螺纹连接或键连接固定于所述油门；所述运动导杆的第一端通过第二连接部件与所述固定导杆的第二端连接。本申请实施例还提供一种汽车的行驶方法，所述汽车具体为本申请实施例所提供的汽车，所述方法包括：所述声音传感器检测汽车驾驶室内的声音强度；所述控制器根据所述声音强度，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上，以实现所述刹车和所述油门的联动；所述汽车在联动后的刹车和油门的控制下行驶。本申请实施例还提供一种用于汽车上的安全装置，所述安全装置包括：声音传感器、将所述声音传感器固定于汽车驾驶室内的第一固定部件、与所述声音传感器电性连接的控制器、运动导杆以及将所述运动导杆连接于油门的第三连接部件。优选的，所述安全装置还包括：固定导杆以及将所述固定导杆固定于油门上的第二固定部件，所述运动导杆通过第三连接部件连接于所述固定导杆，以便连接于油门。本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：采用本申请实施例所提供的该汽车，通过位于汽车驾驶室内的声音传感器，能够检测到车内的声音强度，使得控制器能够根据该声音强度，控制运动导杆的第二端运动至刹车上，由于该运动导杆的第一端连接于油门上，因此可以通过该运动导杆实现油门和刹车的联动，即使在驾驶员误踩油门的情况下，也能够通过同时触发的刹车，降低汽车的行驶速度甚至能够紧急刹车，确保了驾驶员的人身安全；此外，本申请实施例所提供的用于汽车的安全装置，该安全装置中可以通过第一固定部件，将声音传感器固定在汽车驾驶室内，该声音传感器能够检测车内的声音强度，使得控制器根据该声音强度控制运动导杆进行运动，将汽车的油门和刹车进行联动，此时，即使驾驶员误踩油门，也会同时触发刹车，从而可以降低汽车的行驶速度甚至紧急刹车，解决了现有技术中的问题；本申请还提供了汽车行驶方法，该方法中，声音传感器检测汽车驾驶室内的声音强度，使得控制器根据该声音强度，控制运动导杆的第二端运动至刹车上，由于运动导杆的第一端与油门连接，因此可以实现刹车和油门的联动，之后汽车在联动后的刹车和油门的控制下行驶的过程中，即使误踩油门，也能够同时触发刹车，从而解决了现有技术中的问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请实施例1提供的一种汽车的示意图；图2为本申请实施例1提供的一端固定于油门上的转动导杆示意图；图3为本申请实施例1提供的一端固定于油门上的伸缩导杆示意图；图4为本申请实施例1提供的一种汽车增加了固定导杆的示意图；图5-1为本申请实施例1提供的通过键连接将转动导杆固定在固定导杆的俯视图；图5-2为本申请实施例1提供的通过键连接将转动导杆固定在固定导杆的侧视图；图6-1为本申请实施例1键轴和键闸的俯视图；图6-2为本申请实施例1键轴和键闸的侧视图；图7为本申请实施例1提供的一种带空腔的固定导杆的示意图；图8为本申请实施例所提供的一种汽车行驶方法的具体流程示意图；图9为本申请实施例2提供的一种用于汽车的安全装置的示意图。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。实施例1如上所述，驾驶员在本该踩刹车时，可能会由于各种原因而导致误踩油门，这种情况下出现交通事故的可能性增大，威胁道路交通安全。例如，驾驶员会由于对车辆的操作不够熟练或其它原因而导致紧张，在本该踩刹车时误踩油门，此时汽车的行驶速度反而会增大，可能会造成交通事故。对于在驾驶员误踩油门的情况下，如何降低汽车的行驶速度，确保驾驶员和其他交通参与人的人身财产安全，是目前业界亟待解决的问题。实施例1提供了一种汽车，该汽车可以用于解决现有技术中的问题。如图1所示，该汽车10包括：位于汽车驾驶室内的声音传感器101、与所述声音传感器101电性连接的控制器102以及第一端与油门连接的运动导杆103，其中：所述声音传感器101，用于检测汽车驾驶室内的声音强度；所述控制器102，用于根据所述声音强度，控制所述运动导杆103的第二端运动至刹车上，以实现所述刹车和所述油门的联动。在实际应用中，声音传感器101在检测到驾驶室内的声音强度之后，可以直接向控制器102传输声音信号(该声音信号能够反映对应的声音强度)，也可以将该声音强度转化为对应电信号(电压信号或者电流信号等)或其它类型的信号，传输给控制器102，控制器102能够根据该电信号的强度等，控制运动导杆103的运动；例如，声音传感器101检测到驾驶室内的声音强度为40分贝，转化为0.3伏特电压信号(也可以为对应大小的电流信号等)，传输给控制器102，控制器102可以根据该0.3伏特电压信号，控制运动导杆103的运动。当然，声音传感器在检测到驾驶室内的声音强度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：位于汽车驾驶室内的声音传感器、与所述声音传感器电性连接的控制器以及第一端与油门连接的运动导杆，其中：所述声音传感器，用于检测汽车驾驶室内的声音强度；所述控制器，用于根据所述声音强度，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上，以实现所述刹车和所述油门的联动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：位于汽车驾驶室内的声音传感器、与所述声音传感器电性连接的控制器以及第一端与油门连接的运动导杆，其中：所述声音传感器，用于检测汽车驾驶室内的声音强度；所述控制器，用于根据所述声音强度，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上，以实现所述刹车和所述油门的联动。2.如权利要求1所述汽车，其特征在于，根据声音强度，控制运动导杆的第二端运动至刹车上，具体包括：当确定所述声音强度大于预设阈值时，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上。3.如权利要求2所述汽车，其特征在于，所述声音传感器，用于检测汽车驾驶室内目标声音频率对应的声音强度；则，当确定所述声音强度大于预设阈值时，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上，具体包括：所述控制器，用于当确定目标声音频率对应的声音强度大于预设阈值时，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上。4.如权利要求1所述汽车，其特征在于，控制所述运动导杆的第二端运动至刹车上，具体包括：控制所述运动导杆的第二端转动或伸展至所述刹车上。5.如权利要求1所述汽车，其特征在于，所述运动导杆的第一端通过第一连接部件连接于所述油门。6.如权利要求1所述汽车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢立，
申请(专利权)人：法乐第北京网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11