一种防触电推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防触电推车。它包括底板，底板的底部设有车轮，底板的顶部两侧设有两立柱，两立柱上设有第一绝缘挡板，第一绝缘挡板与底板垂直设置，第一绝缘挡板两侧均叠设有第二绝缘挡板，第二绝缘挡板上开有水平设置的条形孔，螺栓穿过第一绝缘挡板与条形孔后将第一绝缘挡板、第二绝缘挡板相连。本实用新型专利技术能避免工人作业过程中的触电风险以及短路故障的发生，具有防爆胎功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防触电推车。
技术介绍
由于现有高压开关柜内带电的静触头部位没有可靠的隔离挡板，作业时安全距离不能满足相关规定的要求，所以工人作业过程中触电风险加大；前后仓之间触头孔没有绝缘挡板，还可能造成设备事故，若高压开关柜闭锁失灵，工人在进行由检修位置到试验位置的倒闸操作过程中，可能会因为操作不当或用力过猛等原因，直接将推车推入运行位置，造成与带电的母线触头之间的短路故障。另外，由于工作场所比较杂乱，地面上难免有散落的钉子、钢筋等尖锐物，容易扎坏推车的轮胎，发生爆胎现象，从而影响工作的进行。
技术实现思路
本技术提供了一种防触电推车，它能避免工人作业过程中的触电风险以及短路故障的发生，具有防爆胎功能，解决了现有技术中存在的问题。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括底板，底板的底部设有车轮，底板的顶部两侧设有两立柱，两立柱上设有第一绝缘挡板，第一绝缘挡板与底板垂直设置，第一绝缘挡板两侧均叠设有第二绝缘挡板，第二绝缘挡板上开有水平设置的条形孔，螺栓穿过第一绝缘挡板与条形孔后将第一绝缘挡板、第二绝缘挡板相连；车轮的轮体包括轮毂和套设在轮毂上的轮胎本体，在轮毂上设有一伸入轮胎本体的气嘴，轮胎本体从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面、防爆层、补强层和胎体，在胎体的内表面沿其圆周均匀设有若干个向轮毂圆心延伸的弹性支撑体，弹性支撑体与轮毂之间设有间隙。所述立柱为槽钢或角钢。所述第二绝缘挡板上设有两个条形孔，两条形孔上下平行设置。所述弹性支撑体为橡胶体。本技术采用上述方案，具有以下优点：1、工人在高压开关柜内作业与带电部位安全距离不够时，通过第一绝缘挡板有效地控制了风险。工人在设置安全措施时，可将推车直接推入高压开关柜内，通过第一绝缘挡板将带电的触头部位完全隔离，保证了工人的安全，非常方便实用。第一绝缘挡板两侧均叠设有第二绝缘挡板，第二绝缘挡板通过条形孔可沿水平方向移动，两第二绝缘挡板可以同时增大第一绝缘挡板两侧的绝缘面积，根据高压开关柜的大小尺寸来调整第二绝缘挡板的移动距离，当高压开关柜的尺寸较大时，两第二绝缘挡板就可以进一步扩大工人与危险部分的隔离范围，从而保障工人的安全。2、当轮胎本体压到较短的锐利物时，其锐利物会插入外胎面，不会插到防爆层，因此不会发生爆胎的现象；当轮胎本体压到较长的锐利物时，其锐利物会插入防爆层或补强层，利用防爆层的抗刺穿性和补强层的强化性，使轮胎本体直接压过锐利物，使锐利物断裂或弯曲，因此也不会发生爆胎现象；当轮胎本体压到的锐利物较长、较坚硬时，锐利物会刺穿胎体，气体会从轮胎本体向外漏出，这时轮胎本体漏气点两侧的弹性支撑体与轮毂相抵接，相当于封堵住了轮胎本体上的漏气点，阻断了气体的外泄，从而使车轮能够继续使用。3、第二绝缘挡板上设有两个条形孔，两条形孔上下平行设置，两个条形孔能很好的确定第二绝缘挡板相对第一绝缘挡板进行移动的轨迹。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A—A向剖视图。图3为图1的左视图。图4为本技术车轮轮体的剖视结构示意图。图5为图4中B—B向剖视结构示意图。图中，1、底板，2、车轮，3、立柱，4、第一绝缘挡板，5、第二绝缘挡板，6、条形孔，7、螺栓，201、轮毂，202、轮胎本体，203、气嘴，204、弹性支撑体，20201、外胎面，20202、防爆层，20203、补强层，20204、胎体。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1～图5所示，本技术包括底板1，底板1的底部设有车轮2，底板1的顶部两侧设有两立柱3。立柱3为槽钢或角钢。两立柱3上设有第一绝缘挡板4，第一绝缘挡板4与底板1垂直设置。第一绝缘挡板4两侧均叠设有第二绝缘挡板5，第二绝缘挡板5上开有水平设置的条形孔6，螺栓7穿过第一绝缘挡板4与条形孔6后将第一绝缘挡板4、第二绝缘挡板5相连。第二绝缘挡板5上设有两个条形孔6，两条形孔6上下平行设置。车轮的轮体包括轮毂201和套设在轮毂201上的轮胎本体202，在轮毂201上设有一伸入轮胎本体202的气嘴，轮胎本体202从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面20201、防爆层20202、补强层20203和胎体20204，在胎体20204的内表面沿其圆周均匀设有若干个向轮毂201圆心延伸的弹性支撑体204，弹性支撑体204与轮毂201之间设有间隙。弹性支撑体204为橡胶体。工人在高压开关柜内作业与带电部位安全距离不够时，通过第一绝缘挡板4有效地控制了风险。工人在设置安全措施时，可将推车直接推入高压开关柜内，通过第一绝缘挡板4将带电的触头部位完全隔离，保证了工人的安全，非常方便实用。第一绝缘挡板4两侧均叠设有第二绝缘挡板5，第二绝缘挡板5通过条形孔6可沿水平方向移动，两第二绝缘挡板5可以同时增大第一绝缘挡板4两侧的绝缘面积，根据高压开关柜的大小尺寸来调整第二绝缘挡板5的移动距离，当高压开关柜的尺寸较大时，两第二绝缘挡板5就可以进一步扩大工人与危险部分的隔离范围，从而保障工人的安全。当轮胎本体202压到较短的锐利物时，其锐利物会插入外胎面20201，不会插到防爆层20202，因此不会发生爆胎的现象；当轮胎本体202压到较长的锐利物时，其锐利物会插入防爆层20202或补强层20203，利用防爆层20202的抗刺穿性和补强层20204的强化性，使轮胎本体202直接压过锐利物，使锐利物断裂或弯曲，因此也不会发生爆胎现象；当轮胎本体202压到的锐利物较长、较坚硬时，锐利物会刺穿胎体，气体会从轮胎本体202向外漏出，这时轮胎本体202漏气点两侧的弹性支撑体204与轮毂201相抵接，相当于封堵住了轮胎本体202上的漏气点，阻断了气体的外泄，从而使车轮能够继续使用。胎体20204为尼龙或聚酯纤维制成。防爆层20202为芳族聚酰胺交织制成的叠贴于一体的防爆层，其经纬纱材料的丹尼尔值为150D 至 300D 之间，其密度介于 30EPI 至 80EPI 之间，其叠贴层数为三层以上，可以使防爆层形成一坚硬的结合体，可以抵抗外在锐利物的刺穿。补强层20203为尼龙纤维交织制成的叠贴于一体的补强层，位于防爆层20202内侧，其经纬纱材料的丹尼尔值为 210D 至 1360D 之间，其密度介于 20EPI 至 120EPI 之间，其叠贴层数为一层以上，可以强化防爆层的刚性、黏着性和支撑力。防爆层20202与补强层20203经过浸渍处理后，再与外胎面20201和胎体20204粘接而成，利用防爆层20202的抗刺穿性和补强层20203的强化性，使轮胎本体202达到辗过锐利物而不被刺穿的效果。第二绝缘挡板5上设有两个条形孔6，两条形孔6上下平行设置，两个条形孔6能很好的确定第二绝缘挡板5相对第一绝缘挡板4进行移动的轨迹。上述具体实施方式不能作为对本技术保护范围的限制，对于本
的技术人员来说，对本技术实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本技术的保护范围内。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防触电推车，其特征在于：包括底板，底板的底部设有车轮，底板的顶部两侧设有两立柱，两立柱上设有第一绝缘挡板，第一绝缘挡板与底板垂直设置，第一绝缘挡板两侧均叠设有第二绝缘挡板，第二绝缘挡板上开有水平设置的条形孔，螺栓穿过第一绝缘挡板与条形孔后将第一绝缘挡板、第二绝缘挡板相连；车轮的轮体包括轮毂和套设在轮毂上的轮胎本体，在轮毂上设有一伸入轮胎本体的气嘴，轮胎本体从外侧到内侧依次为粘接成一体的外胎面、防爆层、补强层和胎体，在胎体的内表面沿其圆周均匀设有若干个向轮毂圆心延伸的弹性支撑体，弹性支撑体与轮毂之间设有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种防触电推车，其特征在于：包括底板，底板的底部设有车轮，底板的顶部两侧设有两立柱，两立柱上设有第一绝缘挡板，第一绝缘挡板与底板垂直设置，第一绝缘挡板两侧均叠设有第二绝缘挡板，第二绝缘挡板上开有水平设置的条形孔，螺栓穿过第一绝缘挡板与条形孔后将第一绝缘挡板、第二绝缘挡板相连；车轮的轮体包括轮毂和套设在轮毂上的轮胎本体，在轮毂上设有一伸入轮胎本体的气嘴，轮胎本体从外侧到内侧依次为粘接...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞立平，武峰，马斌，曹福刚，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司惠民县供电公司，
类型：新型
国别省市：山东;37