一种汽车防侧向力成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防侧向力成型模具，包括上模，上模上设置有凹模和用于合模导向的导套，上模的顶部设置有上模垫脚，上模垫脚上设置有上模压机板；下模，下模上设置有成型凸模和与导套相匹配的导柱，下模的底部设置有下模垫脚，下模垫脚上设置有下模压机板；侧整形机构，包括上模翻边刀块，其设置于上模上且位于所述凹模的外侧；挡键，其设置于上模上且位于上模翻边刀块的外侧。本实用新型专利技术相较于现有技术，板料放置于成型凸模上，通过导柱与导套的配合使得上模下滑至与下模闭合，当上模下滑时，凹模与成型凸模之间会产生侧向力，挡键可以消除该侧向力，避免上模翻边刀块翻边不稳，也避免模具其他地方断裂，延长模具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车模具领域，具体涉及一种汽车防侧向力成型模具。
技术介绍
在现有技术中，汽车的翻边模具具有侧向力这一现象，所以很容易导致模具翻边不稳，而且容易使得模具其它地方断裂，使得模具稳定性满足不了现代车身的生产要求。因此，亟需一种汽车防侧向力成型模具。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车防侧向力成型模具。为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：本技术提供一种汽车防侧向力成型模具，包括：上模，上模上设置有凹模和用于合模导向的导套，上模的顶部设置有上模垫脚，上模垫脚上设置有上模压机板；下模，下模上设置有成型凸模和与导套相匹配的导柱，下模的底部设置有下模垫脚，下模垫脚上设置有下模压机板；侧整形机构，包括上模翻边刀块，其设置于上模上且位于所述凹模的外侧；挡键，其设置于上模上且位于上模翻边刀块的外侧。本技术相较于现有技术，板料放置于成型凸模上，通过导柱与导套的配合使得上模下滑至与下模闭合，当上模下滑时，凹模与成型凸模之间会产生侧向力，挡键可以消除该侧向力，避免上模翻边刀块翻边不稳，也避免模具其他地方断裂，延长模具的使用寿命。在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：作为优选的方案，上述的侧整形机构还包括斜契本体和导板，下模沿其长度方向的至少一侧设置有导滑面；斜契本体的顶部铰接于上模上，导板设置于斜契本体上且与导滑面相匹配，上模翻边刀块设置于斜契本体的底部。采用上述优选的方案，导滑面的角度可根据需求设定，适用于零件产品不同角度的侧整形。作为优选的方案，还设置有限位连接件，包括连接杆和限位块，连接杆的一端沿斜契本体的长度方向设置于斜契本体上，连接杆的另一端转动设置于上模上，限位块套设于连接杆上。采用上述优选的方案，限位连接件既可以将斜契本体连接于上模上，也可以限定斜契本体的行程，避免行程过大影响产品质量。作为优选的方案，上述的上模沿其长度方向的至少一侧设置有多个弹性连接件，弹性连接件的一端抵靠于斜契本体的顶部，弹性连接件为氮气弹簧。采用上述优选的方案，增加弹性连接件，零件产品侧整形时，氮气弹簧处于压缩状态，待完成零件产品的侧整形后，上模上行，斜契本体在氮气弹簧的作用下恢复至初始状态。附图说明图1为本技术一种实施方式的结构示意图。图2为本技术另一种实施方式侧整形机构的结构示意图。其中，1.导柱，2.下模，3.挡键，4.上模，5.成型凸模，6.起吊装置，7.上模翻边刀块，8.凹模，9.上模压机板，10.下模压机板，11.下模垫脚，12.上模垫脚，13.导套，14.斜契本体，15.导板，16.限位连接件。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。为了达到本技术的目的，如图1所示，在本技术的其中一种实施方式中提供一种汽车防侧向力成型模具，包括：上模4，上模4上设置有凹模8和用于合模导向的导套13，上模4的顶部设置有上模垫脚12，上模垫脚12上设置有上模压机板9；下模2，下模2上设置有成型凸模5和与导套13相匹配的导柱1，下模2的底部设置有下模垫脚11，下模垫脚11上设置有下模压机板10；侧整形机构，包括上模翻边刀块7，其设置于上模4上且位于凹模8的外侧；挡键3，其设置于上模4上且位于上模翻边刀块7的外侧。本实施方式相较于现有技术，板料放置于成型凸模5上，通过导柱1与导套13的配合使得上模4下滑至与下模2闭合，当上模4下滑时，凹模8与成型凸模5之间会产生侧向力，挡键3可以消除该侧向力，避免上模翻边刀块7翻边不稳，也避免模具其他地方断裂，延长模具的使用寿命。如图2所示，为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的侧整形机构还包括斜契本体14和导板15，下模2沿其长度方向的二侧设置有导滑面；斜契本体14的顶部铰接于上模4上，导板15设置于斜契本体14上且与导滑面相匹配，上模翻边刀块7设置于斜契本体14的底部。采用上述优选的方案，导滑面的角度可根据需求设定，适用于零件产品不同角度的侧整形。为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有限位连接件16，包括连接杆和限位块，连接杆的一端沿斜契本体14的长度方向设置于斜契本体14上，连接杆的另一端转动设置于上模4上，限位块套设于连接杆上。采用上述优选的方案，限位连接件16既可以将斜契本体14连接于上模上，也可以限定斜契本体14的行程，避免行程过大影响产品质量。为了进一步地优化本技术的实施效果，在本技术的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的上模4沿其长度方向的至少一侧设置有多个弹性连接件(图中未示出)，弹性连接件的一端抵靠于斜契本体的顶部，弹性连接件为氮气弹簧。采用上述优选的方案，增加弹性连接件，零件产品侧整形时，氮气弹簧处于压缩状态，待完成零件产品的侧整形后，上模4上行，斜契本体14在氮气弹簧的作用下恢复至初始状态。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防侧向力成型模具，其特征在于，包括：上模，所述上模上设置有凹模和用于合模导向的导套，所述上模的顶部设置有上模垫脚，所述上模垫脚上设置有上模压机板；下模，所述下模上设置有成型凸模和与所述导套相匹配的导柱，所述下模的底部设置有下模垫脚，所述下模垫脚上设置有下模压机板；侧整形机构，包括上模翻边刀块，其设置于所述上模上且位于所述凹模的外侧；挡键，其设置于所述上模上且位于所述上模翻边刀块的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防侧向力成型模具，其特征在于，包括：上模，所述上模上设置有凹模和用于合模导向的导套，所述上模的顶部设置有上模垫脚，所述上模垫脚上设置有上模压机板；下模，所述下模上设置有成型凸模和与所述导套相匹配的导柱，所述下模的底部设置有下模垫脚，所述下模垫脚上设置有下模压机板；侧整形机构，包括上模翻边刀块，其设置于所述上模上且位于所述凹模的外侧；挡键，其设置于所述上模上且位于所述上模翻边刀块的外侧。2.根据权利要求1所述的汽车防侧向力成型模具，其特征在于，所述侧整形机构还包括斜契本体和导板，所述下模沿其长度方向的至少一侧设置有导滑面；...

【专利技术属性】
技术研发人员：迮恒星，陈志超，
申请(专利权)人：昆山岳众模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32