一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法技术方案

技术编号:14195255 阅读:16 留言:0更新日期:2016-12-15 15:17
本发明专利技术涉及一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法,包括第一动力电池系统、第二动力电池系统、切换接触器、总正接触器和切换开关,所述第一动力电池系统与切换接触器的常闭触点相连,第二动力电池系统与切换接触器的常开触点相连,切换接触器的输出端与总正接触器的输入端相连,总正接触器的输出端与高压负载相连,所述切换接触器及总正接触器的线圈均与整车控制器相连,所述切换开关与整车控制器相连,整车控制器与电池管理系统信号连接。本发明专利技术解决了双电池系统电池安全切换安全问题,提高了整车的安全性和可靠性。

一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及纯电动客车双电池系统保护领域,具体涉及一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法
技术介绍
目前,纯电动客车双电池系统在切换时,不能实现智能控制,存在安全隐患,因车辆在运行时,可能会有较大的工作电流,如果此时车辆没有停止,在跑动过程进行切换,此时接触器就会带电切断,产生电火花,粘结接触器触电,致使整车断不了高压,存在安全隐患。考虑到纯电动客车双电池系统在切换时的重要性,有必要提供一种双电池系统电池安全切换控制方法,可根据车速、高压用电情况及电池信息,智能控制电池系统的切换,从而确保整车安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法,可根据车速、高压用电情况及电池信息,智能控制电池系统的切换,提高整车的安全性和可靠性。为实现上述目的,本专利技术采用了以下技术方案:包括一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法,包括第一动力电池系统、第二动力电池系统、切换接触器、总正接触器和切换开关,所述第一动力电池系统与切换接触器的常闭触点相连,第二动力电池系统与切换接触器的常开触点相连,切换接触器的输出端与总正接触器的输入端相连,总正接触器的输出端与高压负载相连,所述切换接触器及总正接触器的线圈均与整车控制器相连,所述切换开关与整车控制器相连,整车控制器与电池管理系统信号连接。所述第一动力电池系统及第二动力电池系统均通过高压线与切换接触器相连,总正接触器分别通过高压线与高压负载、切换接触器相连。一种双电池安全切换控制系统的切换控制方法,包括以下步骤:(1)当电池需要切换时,按下切换开关;(2)整车控制器接收切换开关信号;(3)整车控制器与电池管理系统通过CAN总线进行通讯,接收电池信息;(4)整车控制器接收到切换开关信号,并根据电池信息以及车速状况,判断是否可以进行切换;(5)当条件满足切换条件后,整车控制器控制总正接触器S2断开;(6)总正接触器断开后,整车控制器控制电池转换接触器,电池由第一动力电池系统切换到第二动力电池系统;(7)动力电池系统切换完成后,整车控制器控制总正接触器闭合;(8)整车控制器接收电池管理系统信息,控制整车运行。由上述技术方案可知,本专利技术通过采集电池切换开关状态信号,整车控制器并根据车速、高压用电情况及电池信息,智能控制电池系统的切换,从根本上解决了双电池系统电池安全切换安全问题,提高了整车的安全性和可靠性。附图说明图1是本专利技术的系统图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明:如图1所示,本实施例的双电池安全切换控制系统包括第一动力电池系统1、第二动力电池系统2、切换接触器8、总正接触器7和切换开关3,第一动力电池系统1与切换接触器8的常闭触点相连,第二动力电池系统2与切换接触器8的常开触点相连,切换接触器8的输出端与总正接触器7的输入端相连,总正接触器7的输出端与高压负载6相连,切换接触器8及总正接触器7的线圈均与整车控制器4相连,切换开关3与整车控制器4相连,整车控制器4与电池管理系统5信号连接。为了提高该切换控制系统的稳定性及安全性,第一动力电池系统1及第二动力电池系统2均通过高压线与切换接触器8相连,总正接触器7的输入及输出端分别通过高压线与切换接触器8、高压负载6相连。本实施例的双电池安全切换控制系统的切换控制方法,包括以下步骤:S1:当电池需要切换时,按下切换开关3;S2:整车控制器4接收切换开关3信号;S3:整车控制器4与电池管理系统5通过CAN总线进行通讯,接收电池信息;S4:整车控制器4接收到切换开关3信号,并根据电池信息以及车速状况,判断是否可以进行切换;S5:当条件满足切换条件后,整车控制器控制4总正接触器7断开;S6:总正接触器断开后,整车控制器4控制电池转换接触器8,电池由第一动力电池系统1切换到第二动力电池系统2;S7:动力电池系统切换完成后,整车控制器4控制总正接触器7闭合;S8:整车控制器4接收电池管理系统5信息,控制整车运行。以上所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述,并非对本专利技术的范围进行限定,在不脱离本专利技术设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本专利技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...
一种双电池安全切换控制系统及其切换控制方法

【技术保护点】
一种双电池安全切换控制系统,其特征在于:包括第一动力电池系统、第二动力电池系统、切换接触器、总正接触器和切换开关,所述第一动力电池系统与切换接触器的常闭触点相连,第二动力电池系统与切换接触器的常开触点相连,切换接触器的输出端与总正接触器的输入端相连,总正接触器的输出端与高压负载相连,所述切换接触器及总正接触器的线圈均与整车控制器相连,所述切换开关与整车控制器相连,整车控制器与电池管理系统信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种双电池安全切换控制系统,其特征在于:包括第一动力电池系统、第二动力电池系统、切换接触器、总正接触器和切换开关,所述第一动力电池系统与切换接触器的常闭触点相连,第二动力电池系统与切换接触器的常开触点相连,切换接触器的输出端与总正接触器的输入端相连,总正接触器的输出端与高压负载相连,所述切换接触器及总正接触器的线圈均与整车控制器相连,所述切换开关与整车控制器相连,整车控制器与电池管理系统信号连接。2.根据权利要求1所述的双电池安全切换控制系统,其特征在于:所述第一动力电池系统及第二动力电池系统均通过高压线与切换接触器相连,总正接触器分别通过高压线与高压负载、切换接触器...

【专利技术属性】
技术研发人员:王少凯朱鹤葛飞李静吴益磊
申请(专利权)人:安徽安凯汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:安徽;34

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