高散热效率的车载音响制造技术

本发明专利技术公开了一种高散热效率的车载音响，包括：音圈骨架，其内设有圆柱形空腔，所述圆柱形空腔底部配置有导磁柱，所述导磁柱底部密封连接有T铁；磁体，其设置在所述音圈骨架外周，所述磁体与所述音圈骨架之间预留有磁隙，所述磁体上端同心设置有华斯，所述华斯配置在所述音圈骨架外周，所述华斯内部开设有若干条第一螺旋通道，所述第一螺旋通道连通华斯的内外侧壁；以及音圈，其绕设在所述音圈骨架外周，且位于所述磁隙中；其中，所述T铁上表面环形开设有开槽，所述开槽位于所述磁隙的正下端，所述T铁内部开设有若干条第二螺旋通道，所述第二螺旋通道连通所述开槽与所述T铁外侧壁。本发明专利技术解决了车载音响散热不良的技术问题。

High radiating efficiency vehicle audio

The invention discloses a car audio, a high heat dissipation efficiency comprises a voice coil skeleton, which is provided with a cylindrical cavity, the cylindrical cavity bottom configuration of the magnetic pole, the magnetic pole is hermetically connected with a T iron; the magnet, which is set in the voice coil skeleton peripheral magnetic gap reserved between the magnet and the coil skeleton, the magnet is arranged at the upper end of the concentric Wentz, the Wentz is configured in the voice coil skeleton peripheral, the Wentz interior is equipped with a plurality of first spiral channel, inside and outside wall connected Wentz the first spiral channel; and the voice coil winding in the voice coil skeleton peripheral, and is located in the magnetic gap; wherein, the annular slots are arranged on the surface of T iron, the notch is located at lower end of the magnetic gap, the T iron inside is provided with a plurality of second spiral channel, the The second spiral channel is communicated with the notch and the outer wall of the T iron. The invention solves the technical problem of poor heat radiation of the vehicle audio.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，更具体地说，本专利技术涉及一种高散热效率的车载音响。
技术介绍
扬声器在汽车音响系统中的重要性更为突出。要让车载扬声器表现出极佳的音色与定位感，与家用音响相比，技术要求与困难程度都要高出许多。车载扬声器的不利因素繁多而复杂，因为在汽车内部空间里，存在一些房屋内所没有的不利因素：窄小的空间，不规则的物体，复杂的环境(噪音、震动、车用材料等)以及扬声器的安装位置(受汽车内外造型所限)；更重要的是聆听位置不佳，偏左、偏右两方；而且由于扬声器的指向并非正面平均对称，导致了复杂的频率，相位差与波峰、波谷、驻波、反射性时差，混响时间过长(共鸣)等等，不利于聆听的问题。尽管如此，我们还是可以通过了解音响系统器材的属性、用途、类别、相容性以及扬声器的特性，加上正确的安装经验与技巧，正确处理不同频宽扬声器的安装位置，保持其良好的指向性，与相容的功率放大器作技术性调校，最终获得良好的效果。而目前，随着车载音响功率的增加，音圈产生的热量大大增加，音圈设置在磁隙中，而磁隙是封闭的，导致磁隙内的热量无法有效驱散，器身和音圈温度升高，影响车载音响的音质以及产品可靠性，传统的车载音响散热条件无法满足目前大功率的散热要求，阻碍了车载音响功率的提升。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种高散热效率的车载音响，在华斯上设置有用于华斯散热的第一螺旋通道，磁隙的下端设置有增加散热面积的开槽，所述T铁上设置有用于T铁散热的第二螺旋通道，第二螺旋通道将开槽连通音响外侧空间，提高音响散热效率，有效将磁隙内的热量散出，解决了车载音响散热不良的技术问题。为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种高散热效率的车载音响，包括：音圈骨架，其内设有圆柱形空腔，所述圆柱形空腔底部配置有导磁柱，所述导磁柱底部密封连接有T铁；磁体，其设置在所述音圈骨架外周，所述磁体与所述音圈骨架之间预留有磁隙，所述磁体上端同心设置有华斯，所述华斯配置在所述音圈骨架外周，所述华斯内部开设有若干条第一螺旋通道，所述第一螺旋通道连通华斯的内外侧壁；以及音圈，其绕设在所述音圈骨架外周，且位于所述磁隙中；其中，所述T铁上表面环形开设有开槽，所述开槽位于所述磁隙的正下端，所述T铁内部开设有若干条第二螺旋通道，所述第二螺旋通道连通所述开槽与所述T铁外侧壁。优选的，所述导磁柱设置为环状结构，所述T铁通过第一导热轴固定在所述导磁柱的下端，所述磁体安装所述T铁上端。优选的，所述导热盘底部通过第二导热轴固定在所述华斯上。优选的，所述音圈骨架与磁体以及华斯之间形成所述磁隙，所述导磁柱的高度不小于所述磁隙的高度。优选的，所述盆架底部与所述华斯以及音圈骨架之间配置有环形腔体，所述环形腔体中横向设置有定心支片。优选的，所述第一螺旋通道横向间隔开设在所述华斯内部，所述第一螺旋通道的内开口与华斯内侧壁连通，所述第一螺旋通道的外开口与华斯外侧壁连通。优选的，所述盆架上端开设有若干个连通车载音响内部与外界的通孔。优选的，所述开槽从所述T铁上表面向下延伸一定距离，所述第二螺旋通道横向间隔开设在所述T铁内部，所述第二螺旋通道的内开口与所述开槽连通，所述第二螺旋通道的外开口与T铁外侧壁连通。优选的，所述T铁底部纵横交错开设有若干条第一导热槽和第二导热槽。优选的，所述华斯与所述磁体之间填充有导热硅脂；所述磁体与所述T铁之间填充有导热硅脂。本专利技术至少包括以下有益效果：1、在华斯上设置有第一螺旋通道，华斯与磁隙直接接触，螺旋通道增加华斯的散热量，从而降低了磁隙内的温度；同时，磁隙下端的T铁上设置有增加散热面积的开槽，并在T铁上开设有与开槽连通的第二螺旋通道，有效将磁隙内的热量散出，将磁隙内的热量有效疏散到器身外，从而降低了磁隙内以及音圈的温度，提高了车载音响的音质，同时增加了车载音响的可靠性；2、有效提高了车载音响的承载功率；3、华斯以及T铁与磁体的接触面出填充有导热硅脂，提高贴合度，从而提高导热效率，降低车载音响温度。本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为车载音响爆炸图；图2为华斯的立体结构示意图；图3为华斯的横向截面图；图4为T铁的立体结构示意图；图5为T铁的横向截面图；图6为T铁底部结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1-6所示，本专利技术提供一种高散热效率的车载音响，包括：音圈骨架，其设置为上下敞开的桶状结构，音圈骨架内形成圆柱形空腔，所述圆柱形空腔底部配置有导磁柱900，导磁柱900的外侧壁与音圈骨架内侧壁贴合；磁体600，其为环状结构，所述磁体设置在所述音圈骨架外周，且所述磁体与所述音圈骨架之间预留有磁隙，所述磁隙下端密封，具体的，所述导磁柱设置为环状结构，所述导磁柱底部密封连接有T铁700，所述磁体安装所述T铁上端，所述磁体600上端同心设置有华斯500，所述华斯配置在所述音圈骨架外周，所述音圈骨架与磁体以及华斯之间形成所述磁隙，所述导磁柱的高度不小于所述磁隙的高度，保证磁隙内的电磁场强度；所述华斯内部开设有若干条第一螺旋通道510，所述第一螺旋通道连通华斯的内外侧壁；如图1-3所示，所述第一螺旋通道510横向间隔开设在所述华斯内部，且所述第一螺旋通道的内开口与华斯内侧壁连通，所述第一螺旋通道的外开口与华斯外侧壁连通，将华斯内的热量通过第一螺旋通道传递到器件外侧空间，第一螺旋通道的内开口与磁隙连通，有效将磁隙内的热量传输到期间外，同时螺旋的结构也不会影响器件的磁路，这样既增加华斯的散热性能，也增加了对磁隙内热量的散热能力，同时不影响音响的性能；以及音圈800，其绕设在所述音圈骨架外周，且位于所述磁隙中，所述音圈与信号源连接；其中，所述T铁上表面环形开设有开槽710，所述开槽位于所述磁隙的正下端，从而增加了磁隙底部与T铁的接触面积，磁隙内的热量更多的传递到T铁上，通过T铁疏散到体外，进一步降低了磁隙内的温度，同时，所述T铁内部开设有若干条第二螺旋通道730，所述第二螺旋通道连通所述开槽与所述T铁外侧壁，如图4-6所示，所述开槽从所述T铁上表面向下延伸一定距离，所述第二螺旋通道横向间隔开设在所述T铁内部，所述第二螺旋通道的内开口与所述开槽连通，所述第二螺旋通道的外开口与T铁外侧壁连通，这样将T铁内的热量通过第二螺旋通道传递到器件外侧空间，第二螺旋通道的内开口通过开槽与磁隙连通，有效将磁隙内的热量传输到期间外，同时螺旋的结构也不会影响器件的磁路，这样既增加华斯的散热性能，也增加了对磁隙内热量的散热能力，同时不影响音响的性能。一种实施例中，还包括盆架100，其底部设置有环形导热盘130，所述导热盘贴合设置在所述华斯上表面，所述环形导热盘130与华斯之间填充有导热硅脂，用于增加环形导热盘130与华斯之间的贴合度，以提高热传导性能，华斯上的热量更易传递到环形导热盘130上，从而增加散热面积，降低车载音响的温度，所述盆架锥面上设置有若干个散热支撑片1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高散热效率的车载音响，其特征在于，包括：音圈骨架，其内设有圆柱形空腔，所述圆柱形空腔底部配置有导磁柱，所述导磁柱底部密封连接有T铁；磁体，其设置在所述音圈骨架外周，所述磁体与所述音圈骨架之间预留有磁隙，所述磁体上端同心设置有华斯，所述华斯配置在所述音圈骨架外周，所述华斯内部开设有若干条第一螺旋通道，所述第一螺旋通道连通华斯的内外侧壁；以及音圈，其绕设在所述音圈骨架外周，且位于所述磁隙中；其中，所述T铁上表面环形开设有开槽，所述开槽位于所述磁隙的正下端，所述T铁内部开设有若干条第二螺旋通道，所述第二螺旋通道连通所述开槽与所述T铁外侧壁。

【技术特征摘要】
1.一种高散热效率的车载音响，其特征在于，包括：音圈骨架，其内设有圆柱形空腔，所述圆柱形空腔底部配置有导磁柱，所述导磁柱底部密封连接有T铁；磁体，其设置在所述音圈骨架外周，所述磁体与所述音圈骨架之间预留有磁隙，所述磁体上端同心设置有华斯，所述华斯配置在所述音圈骨架外周，所述华斯内部开设有若干条第一螺旋通道，所述第一螺旋通道连通华斯的内外侧壁；以及音圈，其绕设在所述音圈骨架外周，且位于所述磁隙中；其中，所述T铁上表面环形开设有开槽，所述开槽位于所述磁隙的正下端，所述T铁内部开设有若干条第二螺旋通道，所述第二螺旋通道连通所述开槽与所述T铁外侧壁。2.如权利要求1所述的高散热效率的车载音响，其特征在于，所述导磁柱设置为环状结构，所述T铁通过第一导热轴固定在所述导磁柱的下端，所述磁体安装所述T铁上端。3.如权利要求2所述的高散热效率的车载音响，其特征在于，所述导热盘底部通过第二导热轴固定在所述华斯上。4.如权利要求3所述的高散热效率的车载音响，其特征在于，所述音圈骨架与磁体以及华斯之间形成所述磁隙，所述导磁柱的高度不小...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹燮，曹章源，朴永吉，李洁，金美香，
申请(专利权)人：苏州秀转电子有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32