一种新型电动汽车前横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车器件领域，具体涉及一种新型电动汽车前横梁。本实用新型专利技术通过以下技术方案得以实现的：一种新型电动汽车前横梁，包含本体，所述本体包含上钢板、中钢板、下钢板；还包含用于连接冷凝器的冷凝器支架、用于连接MCU的MCU支架、前悬置支架和电池托盘支架；所述前悬置支架成马鞍形，包含位于中央位置的马鞍居中部和设在两侧的马鞍侧部，所述马鞍居中部设有用于辅助固定MCU的辅助固定件，所述前悬置支架还包含成U型的加强U型部，所述电池托盘支架包含外凸的强化支撑部。本实用新型专利技术的目的是提供一种新型电动汽车前横梁，模块化生产，费用可控，采用铝合金材料，对于受力要求高的位置进行重点支撑，整体重量轻，支撑性能好。

Novel electric automobile front crossbeam

The utility model relates to the field of automobile components, in particular to a novel electric vehicle front crossbeam. The utility model can be realized through the following technical scheme: a new electric car front beam, comprising a body, wherein the body comprises a steel plate, steel plate, steel plate in; also includes a condenser bracket, connecting the condenser for MCU bracket, connecting MCU front suspension bracket and the battery tray bracket; the front the mounting bracket into the saddle, contained in a central position and side saddle saddle is arranged on both sides of the saddle in the middle, is used for auxiliary fixing parts of MCU, the front suspension bracket also includes a U type U type strengthening, the battery tray bracket comprises a convex strengthen the support department. The purpose of the utility model is a new type of electric car front beam provides modular production, cost control, using Aluminum Alloy materials, focusing on support for the stress requirements of high position, light weight, good supporting performance.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车器件领域，具体涉及一种新型电动汽车前横梁。
技术介绍
汽车作为人们的代步工具，随着物质生活水平的提高，近些年得到大范围的普及。在汽车技术的发展与创新中，能源设备革新的作为汽车技术革新的焦点，由于其具备零排放、起步快、加速性能好、涉水可起步等优势备受关注。但由于电池技术和整车集成技术的限制，目前仍然处于小型市场开发阶段。其中，电动车上包含的部件前横梁，作为整车非常重要的连接部件，需要符合电动车生产的结构合理，重量轻便，连接强度高的设计特点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型电动汽车前横梁，模块化生产，费用可控，采用铝合金材料，对于受力要求高的位置进行重点支撑，整体重量轻，支撑性能好。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型电动汽车前横梁，包含本体，其特征在于，所述本体包含上钢板、中钢板、下钢板；还包含用于连接冷凝器的冷凝器支架、用于连接MCU的MCU支架、前悬置支架和电池托盘支架；所述前悬置支架成马鞍形，包含位于中央位置的马鞍居中部和设在两侧的马鞍侧部，所述马鞍居中部设有用于辅助固定MCU的辅助固定件，所述前悬置支架还包含成U型的加强U型部，所述电池托盘支架包含外凸的强化支撑部。所述上钢板、中钢板和下钢板采用点焊的方式进行连接，连接的区域可沿着所述本体的四周进行，增加所述本体性能。所述冷凝器支架采用铝合金材料，所述MCU支架用来连接MCU，即电机控制器，而所述辅助固定件位于所述前悬架支架上，配合定位连接MCU。所述加强U型部外伸，此处用来连接变速器和电机总成，故此处的结构强度较其他位置更高，可以使用强度更高的材料或结构，例如SAPH440刚。所述电池托盘支架的中央位置用来连接电池托盘，由于电池往往具备较大的自重，固所述强化支撑部也可以使用SAPH440刚。作为本技术的优选，所述电池托盘支架和所述MCU支架分别设在前悬置支架的两侧。作为本技术的优选，所述冷凝器支架到所述电池托盘支架的距离小于所述冷凝器支架到所述MCU支架的距离。作为本技术的优选，所述冷凝器支架包含横连部和设在所述横连部上的两个延伸定位部。作为本技术的优选，所述延伸定位部的延伸方向为远离该种新型电动汽车前横梁的中轴线方向。作为本技术的优选，所述MCU支架包含位于中部位置的隆起连接部，所述隆起连接部上设有定位件。综上所述，本技术具有如下有益效果：1、本体使用铝合金材料，重量低，能耗小。2、本体由三层钢板点焊而成，连接方式灵活可靠。3、强化支撑部受到的自重高，加强U型部的动力连接要求高，这两处位置采用加强型设计，确保可靠性。附图说明：图1是实施例一的示意图。图中：1、冷凝器支架，11、横连部，12、延伸定位部，2、MCU支架，21、隆起连接部，3、前悬置支架，31、马鞍居中部，32、马鞍侧部，311、辅助固定件，33、加强U型部，4、电池托盘支架，41、强化支撑部。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例1， 如图1所示：一种新型电动汽车前横梁，包含本体，其特征在于，本体包含上钢板、中钢板、下钢板；还包含用于连接冷凝器的冷凝器支架1、用于连接MCU的MCU支架2、前悬置支架3和电池托盘支架4；前悬置支架3成马鞍形，包含位于中央位置的马鞍居中部31和设在两侧的马鞍侧部32，马鞍居中部31设有用于辅助固定MCU的辅助固定件311，前悬置支架3还包含成U型的加强U型部33，电池托盘支架4包含外凸的强化支撑部41。上钢板、中钢板和下钢板采用点焊的方式进行连接，连接的区域可沿着本体的四周进行，增加本体性能。冷凝器支架1采用铝合金材料，MCU支架2用来连接MCU，即电机控制器，而辅助固定件311位于前悬架支架3上，配合定位连接MCU。加强U型部外伸，此处用来连接变速器和电机总成，故此处的结构强度较其他位置更高，可以使用强度更高的材料或结构，例如SAPH440刚。电池托盘支架4的中央位置用来连接电池托盘，由于电池往往具备较大的自重，固强化支撑部也可以使用SAPH440刚。电池托盘支架4和MCU支架2分别设在前悬置支架3的两侧。冷凝器支架1到电池托盘支架4的距离小于冷凝器支架1到MCU支架2的距离。冷凝器支架1包含横连部11和设在横连部11上的两个延伸定位部12。延伸定位部12的延伸方向为远离该种新型电动汽车前横梁的中轴线方向。MCU支架包含位于中部位置的隆起连接部21，隆起连接部21上设有定位件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电动汽车前横梁，包含本体，其特征在于，所述本体包含上钢板、中钢板、下钢板；还包含用于连接冷凝器的冷凝器支架（1）、用于连接MCU的MCU支架（2）、前悬置支架（3）和电池托盘支架（4）；所述前悬置支架（3）成马鞍形，包含位于中央位置的马鞍居中部（31）和设在两侧的马鞍侧部（32），所述马鞍居中部（31）设有用于辅助固定MCU的辅助固定件（311），所述前悬置支架（3）还包含成U型的加强U型部（33），所述电池托盘支架（4）包含外凸的强化支撑部（41）。

【技术特征摘要】
1.一种新型电动汽车前横梁，包含本体，其特征在于，所述本体包含上钢板、中钢板、下钢板；还包含用于连接冷凝器的冷凝器支架（1）、用于连接MCU的MCU支架（2）、前悬置支架（3）和电池托盘支架（4）；所述前悬置支架（3）成马鞍形，包含位于中央位置的马鞍居中部（31）和设在两侧的马鞍侧部（32），所述马鞍居中部（31）设有用于辅助固定MCU的辅助固定件（311），所述前悬置支架（3）还包含成U型的加强U型部（33），所述电池托盘支架（4）包含外凸的强化支撑部（41）。2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车前横梁，其特征在于：所述电池托盘支架（4）和所述MCU支架（2）分别设在前悬置支架（3）的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈慧锁，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33