一种汽车前轴翻转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车机械设备制造技术领域，提供了一种汽车前轴翻转装置，包括：多个支撑柱、翻转驱动装置、翻转支架、铰链支架和翻转开关，其中，多个支撑柱通过连杆固定在同一平面内，至少两个支撑柱的同一侧面设置支座，所述支座与所述翻转驱动装置的固定端铰接，所述翻转驱动装置的自由端与所述翻转支架的传动端铰接，所述翻转支架的腰部通过铰链与所述铰链支架铰接，所述铰链支架固定在所述支撑柱的顶端，由于所述翻转支架的自由端用于承载汽车前轴，当所述翻转开关向所述翻转驱动装置输出翻转信号时，所述翻转驱动装置的自由端驱动所述翻转支架以所述铰链支架的铰接轴为中心旋转，实现了自动翻转汽车前轴的功能。

Automobile front axle turnover device

The utility model belongs to the technical field of automotive and mechanical equipment manufacturing, provides a turning axle device includes a plurality of flip support columns, driving device, a turning bracket and a hinge support and flip the switch, wherein a plurality of supporting columns through the connecting rod fixed on the same plane, at least two supporting columns the same side set the support, the support and the turnover of fixed end is hinged with the drive device, the drive end is hinged with the free end turning drive device with the flip bracket, the turnover bracket waist by the hinge and the hinge bracket hinge, the hinge bracket is fixed on the support column top. Due to the free end of the turning bracket for carrying the front axle of the automobile, when the flip the switch to the drive output signal when the flip flip flip, the free end of the drive unit The turnover bracket rotates in the center of the hinge shaft of the hinge bracket, and realizes the function of automatically turning the front axle of the automobile.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车机械设备制造
，尤其涉及一种汽车前轴翻转装置。
技术介绍
汽车机械设备制造
中，通常存在多种零部件需要进行翻转工序，例如，汽车前轴上清洗线输送链时，首先利用平衡吊将前轴吊到线体，然后人工顺势推倒。特别地，由于重卡前轴重量较大，平均重量达到150KG，推倒后，前轴与线体之间的撞击十分明显，冲击震动剧烈，噪音很大，对设备寿命、产品品质及人员安全都有潜在的影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前轴翻转装置，以解决现有技术中通过人工装卸汽车前轴，导致汽车前轴与线体之间的撞击猛烈的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前轴翻转装置，包括：多个支撑柱、翻转驱动装置、翻转支架、铰链支架和翻转开关，其中，多个支撑柱通过连杆固定在同一平面内，至少两个支撑柱的同一侧面设置支座，所述支座与所述翻转驱动装置的固定端铰接，所述翻转驱动装置的自由端与所述翻转支架的传动端铰接，所述翻转支架的腰部通过铰链与所述铰链支架铰接，所述铰链支架固定在所述支撑柱的顶端；所述翻转支架的自由端用于承载汽车前轴，当所述翻转开关向所述翻转驱动装置输出翻转信号时，所述翻转驱动装置的自由端驱动所述翻转支架以所述铰链支架的铰接轴为中心旋转。优选地，所述翻转支架包括：至少两个支爪总成，各支爪总成通过加强杆固定连接；每个支爪总成包括：三角铁、横梁、前臂和支爪，其中，所述三角铁的一个尖角和所述翻转驱动装置的自由端铰接，所述三角铁的直角通过铰链与所述铰链支架铰接，所述横梁和所述三角铁的铰接尖角的对边平行固定连接，所述前臂的一端和所述横梁的固定面的对面垂直连接，所述支爪和所述前臂的另一端固定连接，所述支爪用于承载汽车前轴。优选地，所述支爪为L形，所述支爪的承载面的端部设置限位板。优选地，所述翻转开关为可调速开关。优选地，所述翻转开关为滚轮杠杆型机械阀，所述滚轮杠杆型机械阀设置在所述支爪的侧面，所述滚轮杠杆型机械阀的触针高出所述支爪的承载面。优选地，所述翻转驱动装置为以下任意一种：气缸、线性马达。优选地，所述翻转驱动装置为气缸，所述气缸包括调速阀。优选地，所述汽车前轴翻转装置还包括：高度调节装置，所述支撑柱底端固定在所述高度调节装置的自由端上。优选地，所述汽车前轴翻转装置还包括：底座，所述支撑柱固定在所述底座上，所述底座底部设置多个脚轮。优选地，所述高度调节装置包括以下任意一种或多种：气缸、液压缸和千斤顶。本技术提供的汽车前轴翻转装置，包括：多个支撑柱、翻转驱动装置、翻转支架、铰链支架和翻转开关，其中，多个支撑柱通过连杆固定在同一平面内，至少两个支撑柱的同一侧面设置支座，所述支座与所述翻转驱动装置的固定端铰接，所述翻转驱动装置的自由端与所述翻转支架的传动端铰接，所述翻转支架的腰部通过铰链与所述铰链支架铰接，所述铰链支架固定在所述支撑柱的顶端；所述翻转支架的自由端用于承载汽车前轴，当所述翻转开关向所述翻转驱动装置输出翻转信号时，所述翻转驱动装置的自由端驱动所述翻转支架以所述铰链支架的铰接轴为中心旋转。由于以翻转驱动装置提供动力，而不需要以人力推动汽车前轴，翻转驱动装置提供的动力更加稳定可靠，并且可以精确控制驱动的速度，能有效解决现有技术中通过人工装卸汽车前轴，导致汽车前轴与线体之间的撞击猛烈的问题。进一步地，本技术提供的汽车前轴翻转装置的翻转开关为滚轮杠杆型机械阀，所述滚轮杠杆型机械阀设置在所述支爪的侧面，所述滚轮杠杆型机械阀的触针高出所述支爪的承载面。这样可以实现装置的自动化控制：当汽车前轴放置在支爪上时，所述滚轮杠杆型机械阀给所述翻转驱动装置发送启动信息，实现自动化控制。进一步地，本技术提供的汽车前轴翻转装置还包括：高度调节装置，所述支撑柱底端固定在所述高度调节装置的自由端上。这样可以便于根据各种生产线的实际需求调整所述翻转支架的高度，适用性强。附图说明图1是本技术所提供的汽车前轴翻转装置的静止状态立体图；图2是本技术所提供的汽车前轴翻转装置在翻转汽车前轴过程中的立体图；图3是本技术所提供的汽车前轴翻转装置的静止状态和翻转状态的示意图。附图标记：在图1-图3中：1 支撑柱2 翻转驱动装置3 翻转支架4 铰链支架5 翻转开关6 铰链7 连杆8 加强杆9 三角铁10 横梁11 前臂12 支爪具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，是本技术所提供的汽车前轴翻转装置的静止状态立体图。在本实施例中，该汽车前轴翻转装置，包括：多个支撑柱1、翻转驱动装置2、翻转支架3、铰链支架4和翻转开关5，其中，多个支撑柱1通过连杆7固定在同一平面内，至少两个支撑柱1的同一侧面设置支座，所述支座与所述翻转驱动装置2的固定端铰接，所述翻转驱动装置2的自由端与所述翻转支架3的传动端铰接，所述翻转支架3的腰部通过铰链6与所述铰链支架4铰接，所述铰链支架4固定在所述支撑柱1的顶端。所述翻转支架3的自由端用于承载汽车前轴，当所述翻转开关5向所述翻转驱动装置2输出翻转信号时，所述翻转驱动装置2的自由端驱动所述翻转支架3以所述铰链支架4的铰接轴为中心旋转。在本实施例中，所述翻转支架3可以是一体成型，也可以是由多个部件组成，所述翻转支架3的长度根据生产线设计要求而定，该翻转支架3用于承载汽车前轴的支撑端可以是平面、弧形、直角型等，具体根据汽车前轴的截面形状而定。需要说明的是，所述翻转开关5可以设置在所述汽车前轴翻转装置的支撑柱1、翻转驱动装置2、翻转支架3或铰链支架4上，以便于操作人员操作，当然也可以独立设置于所述汽车前轴翻转装置的主体之外，例如通过电连接等，以便于装置设计，在此不做限定。如图2所示，是本技术所提供的汽车前轴翻转装置在翻转汽车前轴过程中的立体图。在本实施例中，所述翻转支架3包括：至少两个支爪总成，各支爪总成通过加强杆8固定连接。每个支爪总成包括：三角铁9、横梁10、前臂11和支爪12，其中，所述三角铁9的一个尖角和所述翻转驱动装置2的自由端铰接，所述三角铁9的直角通过铰链6与所述铰链支架4铰接，所述横梁10和所述三角铁9的铰接尖角的对边平行固定连接，所述前臂11的一端和所述横梁10的固定面的对面垂直连接，所述支爪12和所述前臂11的另一端固定连接，所述支爪12用于承载汽车前轴。需要说明的是，加强杆8可以设置在以下任意一个或两个部件之间：各支爪总成的横梁10、前臂11和三角铁9。例如，各横梁10的对应位置之间以加强杆8连接，当然也可以采用多个加强杆8交叉连接的方式，例如，一个支爪总成的横梁10、前臂11和另一个支爪总成的前臂11、横梁10采用两个加强杆8交叉连接以增强加固效果。在此不再一一列举。优选地，各支爪总成的横梁10的对应位置之间通过一根加强杆8连接。此外，所述前臂11的长度决定翻转后支爪12的位置，前臂11越长，所述支爪12的可调节位置越大，但是相应对翻转驱动装置2的动力要求越高。优选地，所述支爪12为L形，所述支爪12的承载面的端部设置限位板。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前轴翻转装置，其特征在于，包括：多个支撑柱(1)、翻转驱动装置(2)、翻转支架(3)、铰链支架(4)和翻转开关(5)，其中，多个支撑柱(1)通过连杆(7)固定在同一平面内，至少两个支撑柱(1)的同一侧面设置支座，所述支座与所述翻转驱动装置(2)的固定端铰接，所述翻转驱动装置(2)的自由端与所述翻转支架(3)的传动端铰接，所述翻转支架(3)的腰部通过铰链(6)与所述铰链支架(4)铰接，所述铰链支架(4)固定在所述支撑柱(1)的顶端；所述翻转支架(3)的自由端用于承载汽车前轴，当所述翻转开关(5)向所述翻转驱动装置(2)输出翻转信号时，所述翻转驱动装置(2)的自由端驱动所述翻转支架(3)以所述铰链支架(4)的铰接轴为中心旋转。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前轴翻转装置，其特征在于，包括：多个支撑柱(1)、翻转驱动装置(2)、翻转支架(3)、铰链支架(4)和翻转开关(5)，其中，多个支撑柱(1)通过连杆(7)固定在同一平面内，至少两个支撑柱(1)的同一侧面设置支座，所述支座与所述翻转驱动装置(2)的固定端铰接，所述翻转驱动装置(2)的自由端与所述翻转支架(3)的传动端铰接，所述翻转支架(3)的腰部通过铰链(6)与所述铰链支架(4)铰接，所述铰链支架(4)固定在所述支撑柱(1)的顶端；所述翻转支架(3)的自由端用于承载汽车前轴，当所述翻转开关(5)向所述翻转驱动装置(2)输出翻转信号时，所述翻转驱动装置(2)的自由端驱动所述翻转支架(3)以所述铰链支架(4)的铰接轴为中心旋转。2.根据权利要求1所述的汽车前轴翻转装置，其特征在于，所述翻转支架(3)包括：至少两个支爪总成，各支爪总成通过加强杆(8)固定连接；每个支爪总成包括：三角铁(9)、横梁(10)、前臂(11)和支爪(12)，其中，所述三角铁(9)的一个尖角和所述翻转驱动装置(2)的自由端铰接，所述三角铁(9)的直角通过铰链(6)与所述铰链支架(4)铰接，所述横梁(10)和所述三角铁(9)的铰接尖角的对边平行固定连接，所述前臂(11)的一端和所述横梁(10)的固定面的对面垂直连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马启涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34