一种适用于下穿滑坡体的隧道支护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路、公路等隧道工程开挖支护技术领域，具体是一种适用于下穿滑坡体的隧道支护结构。解决了下穿易失稳的滑坡体隧道变形过大易诱发既有滑坡滑动等问题，一种适用于下穿滑坡体的隧道支护结构，包括超前大管棚、超前小导管、用于初期支护的钢拱架、用于一次衬砌的格栅拱架以及用于二次衬砌的模筑钢筋混凝土支护；所述的超前大管棚沿隧道上半断面均匀布设；所述的超前小导管设置在相邻两个超前大管棚之间且设有两层，第一层超前小导管外插角为10°，第二层超前小导管外插角为40°；所述的钢拱架拱脚处设置有4根锁脚钢管，钢拱架通过中空锚杆与隧道内壁固定。本实用新型专利技术施工工艺及结构简单，所需设备配件材料易于购买、成本低廉。

Tunnel supporting structure suitable for down sliding body

The utility model relates to the technical field of tunnel excavation and support of railways, highways, etc., in particular to a tunnel supporting structure which is suitable for a downward sliding body. To solve the wear volatile landslide stability of tunnel deformation is too large to induce both landslide and other issues, which is suitable to wear under the landslide of tunnel supporting structure, including lead pipe shed advanced small pipe for primary support steel arch, a lining for grid arch and for two the lining of cast-in-place reinforced concrete support; the layout of lead pipe shed tunnel uniformly along the upper half section; the two layer and set the advanced small pipe is arranged between the two adjacent lead pipe shed, the first layer leadingconduit angle is 10 degrees, second leadingconduit angle 40 degrees; steel arch the arch foot is provided with 4 steel pipes, steel arch frame fixed by the inner wall of the hollow bolt and tunnel. The utility model has the advantages of simple construction technology, simple structure, easy purchase of the required equipment accessory materials and low cost.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路、公路等隧道工程开挖支护
，具体是一种适用于下穿滑坡体的隧道支护结构。
技术介绍
公知，随着我国目前高速铁路、公路的迅猛发展，隧道建设势必将穿越各种不良地层，如我公司承建的宝（鸡）兰（州）铁路客运专线渭河隧道就下穿易失稳的滑坡体群。该段隧道上覆地层为滑坡体前缘覆盖于藉河阶地上的滑坡堆积体，洞身位于弱风化第三系泥岩地层，拱顶距滑面16m左右，且藉河阶地底部卵石土富含地下水。该段地表为县家上河村，房屋密布。隧道的长期稳定对线路运营和地表人民的人身和财产安全极其重要。
技术实现思路
本技术为了解决下穿易失稳的滑坡体隧道变形过大易诱发既有滑坡滑动等情况发生，提供一种适用于下穿滑坡体的隧道支护结构。本技术采取以下技术方案：一种适用于下穿滑坡体的隧道支护结构，包括超前大管棚、超前小导管、用于初期支护的钢拱架、用于一次衬砌的格栅拱架以及用于二次衬砌的模筑钢筋混凝土支护；所述的超前大管棚沿隧道上半断面均匀布设；所述的超前小导管设置在相邻两个超前大管棚之间且设有两层，第一层超前小导管外插角为10°，第二层超前小导管外插角为40°；钢拱架位于；所述的钢拱架拱脚处设置有4根锁脚钢管，钢拱架通过中空锚杆与隧道内壁固定；所述的格栅拱架设置在钢拱架内侧，所述的模筑钢筋混凝土支护设置在格栅拱架内侧。所述的超前大管棚长12m，纵向9m一环，搭接3m，环向间距60cm；超前小导管长5m，3.5米一环，间距20cm。所述的格栅拱架采用全环设置，并浇筑有厚度30cm的C40混凝土。所述的模筑钢筋混凝土支护厚度50cm，环向采用Φ25mm钢筋，间距20cm，纵向采用Φ14mm钢筋，间距25cm，并设置φ8mm的箍筋，间距20*25cm。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、着力解决隧道下穿滑坡体不良地层的施工难题，针对性较强；2、初期支护可以保证施工期间围岩不发生过大的沉降收敛变形，诱发既有滑坡体滑动；3、双层衬砌共同受力，保证隧道长期稳定性，不会因时间长久或发生自然灾害时产生变形诱发既有滑坡体滑动4、施工工艺及结构简单，所需设备配件材料易于购买、成本低廉；5、施工安全性、质量和进度易于保证。附图说明图1是本技术示意图；图2是钢拱架组装示意图；图3是格栅拱架示意图；图4是模筑钢筋混凝土支护示意图；图中1-超前大管棚，2-超前小导管，3-中空锚杆，4-钢拱架，5-格栅拱架，6-模筑钢筋混凝土支护。具体实施方式一种适用于下穿滑坡体的隧道支护结构，包括超前大管棚1、超前小导管2、用于初期支护的钢拱架4、用于一次衬砌的格栅拱架5以及用于二次衬砌的模筑钢筋混凝土支护6。所述的超前大管棚1沿隧道上半断面均匀布设。所述的超前小导管2设置在相邻两个超前大管棚1之间且设有两层，第一层超前小导管2外插角为10°，第二层超前小导管2外插角为40°。所述的钢拱架4拱脚处设置有4根锁脚钢管，钢拱架4通过中空锚杆3与隧道内壁固定。所述的格栅拱架5设置在钢拱架4内侧，所述的模筑钢筋混凝土支护6设置在格栅拱架5内侧。所述的超前大管棚1长12m，纵向9m一环，搭接3m，环向间距60cm；超前小导管2长5m，3.5米一环，间距20cm。所述的格栅拱架5采用全环设置，并浇筑有厚度30cm的C40混凝土。所述的模筑钢筋混凝土支护6厚度50cm，环向采用Φ25mm钢筋，间距20cm，纵向采用Φ14mm钢筋，间距25cm，并设置φ8mm的箍筋，间距20*25cm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于下穿滑坡体的隧道支护结构，其特征在于：包括超前大管棚（1）、超前小导管（2）、用于初期支护的钢拱架（4）、用于一次衬砌的格栅拱架（5）以及用于二次衬砌的模筑钢筋混凝土支护（6）；所述的超前大管棚（1）沿隧道上半断面均匀布设；所述的超前小导管（2）设置在相邻两个超前大管棚（1）之间且设有两层，第一层超前小导管（2）外插角为10°，第二层超前小导管（2）外插角为40°；所述的钢拱架（4）拱脚处设置有4根锁脚钢管，钢拱架（4）通过中空锚杆（3）与隧道内壁固定；所述的格栅拱架（5）设置在钢拱架（4）内侧，所述的模筑钢筋混凝土支护（6）设置在格栅拱架（5）内侧。

【技术特征摘要】
1.一种适用于下穿滑坡体的隧道支护结构，其特征在于：包括超前大管棚（1）、超前小导管（2）、用于初期支护的钢拱架（4）、用于一次衬砌的格栅拱架（5）以及用于二次衬砌的模筑钢筋混凝土支护（6）；所述的超前大管棚（1）沿隧道上半断面均匀布设；所述的超前小导管（2）设置在相邻两个超前大管棚（1）之间且设有两层，第一层超前小导管（2）外插角为10°，第二层超前小导管（2）外插角为40°；所述的钢拱架（4）拱脚处设置有4根锁脚钢管，钢拱架（4）通过中空锚杆（3）与隧道内壁固定；所述的格栅拱架（5）设置在钢拱架（4）内侧，所述的模筑钢筋混凝土支护（6）设置在格栅拱架（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建博，李建军，宋振军，梁胜国，李兴春，姜文涛，包烨明，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第三工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14