一种新型涡轮增压器机芯制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型涡轮增压器机芯，包括涡轮轴及由涡轮轴的一端至另一端依次布置的叶轮、扩压板、中间体、涡轮，所述中间体上开有安装孔，所述安装孔内安装有浮动轴承，且安装孔内邻近浮动轴承处设置有温度传感器，所述温度传感器与控制器电性连接。所述一种新型涡轮增压器机芯通过在浮动轴承处增设温度传感器，进而可实时观察浮动轴承周围的温度变化情况，以便驾驶员或行车电脑对涡轮增压器轴承系统是否处于适宜的温度区间做出准确的判断，当温度低于设定的适宜温度时避免急加速，温度高于适宜温度时避免急加速或熄火停车，以保护轴承系统，同时减少能源的消耗。

A new turbocharger core

The utility model discloses a new turbocharger movement, including turbine shaft and impeller, the turbine shaft from one end to the other end of the expanding plate are sequentially arranged, intermediate, the intermediate turbine is provided with a mounting hole, the mounting hole is arranged in the floating bearing, and mounting holes arranged adjacent floating bearing a temperature sensor, the temperature sensor is electrically connected with the controller. The new turbocharger movement by adding a temperature sensor in the floating bearing, which can real-time observe the change of temperature around the floating bearing, so that the driver or the driving computer of turbocharger bearing system is in a temperature range suitable to make accurate judgments, when the temperature is lower than the suitable temperature setting to avoid sudden acceleration. The temperature is higher than the optimum temperature to avoid sudden acceleration or parking stall, in order to protect the bearing system, while reducing energy consumption.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮增压器领域，尤其涉及一种新型涡轮增压器机芯。
技术介绍
目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。现有带涡轮增压器的汽车由于过热或热停车都会导致润滑油变质，从而在浮动轴承、涡轮部件处形成积碳，破坏涡轮增压器性能；由此，日常使用中，常常在停车前怠速一段时间，以使得温度冷却，但具体需要多少时间怠速不得而知；若怠速时间不足，则达不到效果，若怠速时间过长，则会造成漏油及能源损失；目前，部分车型通过检测油温来实现反馈，且在停机后油泵继续供油一段时间以保证轴承系统得到持续的冷却，但其油温传感器所采集的油温并非轴承系统核心区域的油温，不能实现精确的状态反馈，再者涡轮增压器轴承腔与外界为压力差密封，停机后压力差消失，如持续供油则会造成漏油；由此，急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种新型涡轮增压器机芯，以解决现有带涡轮增压器的汽车在停车前怠速时间过短达不到冷却效果，怠速时间过长易造成漏油及能源损失的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种新型涡轮增压器机芯，包括涡轮轴及由涡轮轴的一端至另一端依次布置的叶轮、扩压板、中间体、涡轮，所述中间体上开有安装孔，所述安装孔内安装有浮动轴承，且安装孔内邻近浮动轴承处设置有温度传感器，所述温度传感器与控制器电性连接。作为本技术的一种优选方案，还包括有指示灯，所述指示灯与控制器电性连接。作为本技术的一种优选方案，还包括有报警器，所述报警器与控制器电性连接。本技术的有益效果为，所述一种新型涡轮增压器机芯通过在浮动轴承处增设温度传感器，进而可实时监测浮动轴承周围的温度变化情况，且由于温度传感器设置的位置为热源中心区域，当此处油温低于机油的极限温度时，其他区域温度都是安全的，即可安心的停车，在保护涡轮增压器的同时减少了能源的消耗。附图说明图1为本技术一种新型涡轮增压器机芯的结构示意图。图中:1、涡轮轴；2、叶轮；3、扩压板；4、中间体；5、涡轮；6、浮动轴承；7、温度传感器。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。请参照图1所示，图1为本技术一种新型涡轮增压器机芯的结构示意图。于本实施例中，一种新型涡轮增压器机芯，包括涡轮轴1及由涡轮轴1的左端至右端依次布置的叶轮2、扩压板3、中间体4、涡轮5，所述中间体4上开有安装孔，所述安装孔内安装有浮动轴承6，且安装孔内邻近浮动轴承6处设置有温度传感器7，所述温度传感器7与控制器电性连接，所述控制器电性连接有指示灯、报警器。上述一种新型涡轮增压器机芯通过增设温度感应器7，可实时监测浮动轴承6周围的温度变化情况，以便驾驶员或行车电脑对涡轮增压器轴承系统是否处于适宜的温度区间做出准确的判断，当温度低于设定的适宜温度时避免急加速，温度高于适宜温度时避免急加速或熄火停车，以保护轴承系统，同时减少能源的消耗。与此同时，当温度低于机油的极限温度时，指示灯亮，即可放心的停车，当温度异常过高时，报警器发出警报提醒车主，避免温度过高造成涡轮增压器损坏。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型涡轮增压器机芯，其特征在于：包括涡轮轴及由涡轮轴的一端至另一端依次布置的叶轮、扩压板、中间体、涡轮，所述中间体上开有安装孔，所述安装孔内安装有浮动轴承，且安装孔内邻近浮动轴承处设置有温度传感器，所述温度传感器与控制器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型涡轮增压器机芯，其特征在于：包括涡轮轴及由涡轮轴的一端至另一端依次布置的叶轮、扩压板、中间体、涡轮，所述中间体上开有安装孔，所述安装孔内安装有浮动轴承，且安装孔内邻近浮动轴承处设置有温度传感器，所述温度传感器与...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡永君，王春宇，
申请(专利权)人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32