一种能够自动恢复正常位置的摩托快艇制造技术

一种能够自动恢复正常位置的摩托快艇，属于水上摩托艇技术领域，用于防止摩托快艇发生侧翻。其技术方案是：它的艇身由浮力舱、重力舱组成，浮力舱位于艇身的上部，重力舱位于艇身的下部，浮力舱与重力舱相连接，艇身下部的截面为半圆形，浮力舱和重力舱均为全封闭结构，重力舱内放置金属重物，在浮力舱上方安装有座椅。本实用新型专利技术的重力舱内固定有金属重物，使得快艇的重心位于快艇的底部，浮力舱为快艇提供浮力。当快艇的艇身因各种原因发生摇摆时，艇身在底部金属重物的重力作用下都会自动恢复到正常位置。本实用新型专利技术是摩托快艇在结构上的首创，使摩托快艇在任何情况下都不会发生侧翻，避免了水上事故的发生，具有显著的经济效益和社会效益。

Motor boat capable of automatically restoring normal position

The utility model relates to a motor yacht which can automatically restore the normal position, which belongs to the technical field of an aquatic motorboat. The technical proposal is that the boat body by buoyancy tanks, gravity compartments, upper buoyancy cabin in the hull, lower gravity cabin in the hull, cabin and gravity buoyancy tank is connected with the section of the lower hull is semicircular, buoyancy tank and gravity cabin are fully closed structure, placing heavy metal the gravity of the cabin, the buoyancy tank is installed above the seat. The gravity cabin of the utility model is fixed with a heavy metal, so that the center of gravity of the speedboat is positioned at the bottom of the speedboat. When the boat of the yacht body swings due to various reasons, the body of the ship at the bottom of the gravity of the heavy metal will automatically return to normal position. The utility model has the advantages that the utility model has the advantages that the utility model has the advantages that the utility model has the advantages that the utility model has the advantages that the utility model has the advantages that the utility model has the advantages that the utility model has the advantages that the utility model has the advantages that the utility model has the advantages that the utility model does not cause the rollover of the motor yacht in any situation.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水上旅游和水上娱乐使用的摩托快艇，属于水上摩托艇

技术介绍
水上摩托快艇是得到广泛使用的水上船舶，它不但可以用作水上交通、公安执法、渔业管理、水库巡查等公务用途，近年来在水上旅游、水上娱乐、水上运动项目得到快速发展，水上摩托艇成为各地水上旅游行业不可缺少的必备设施。目前，旅游行业使用的摩托快艇均为通用结构，摩托快艇的吃水很浅，发动机和人员都位于摩托快艇的上部，造成摩托快艇的重心较高。这种通用型摩托快艇的最主要的缺点是，在快速行进中如果遇到其它大型船舶造成的较大涌浪、强烈的横风，或转弯过快等情况时很容易发生侧翻，侧翻后很可能造成人员伤亡。同时由于摩托快艇的重心在快艇的上部，翻转后扣在水面上，复原困难。由于现有的小型摩托快艇在使用中容易发生侧翻的重大缺陷，使得摩托快艇在使用中受到了很大的限制，特别是水上旅游、水上娱乐和水上运动项目从保证人员安全的角度出发，大大减少了摩托快艇的应用，代之以大中型的旅游船舶，不能发挥摩托快艇在快速、刺激方面的优势，使很多游客感到遗憾，影响了旅游的品质，也降低了企业的经济效益。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够自动恢复正常位置的摩托快艇，这种摩托快艇的重心在快艇的底部中央，遇到摇摆时会在重力作用下自动恢复原位，不会发生侧翻，可以避免事故的发生。解决上述技术问题的技术方案是：一种能够自动恢复正常位置的摩托快艇，它包括艇身、发动机，发动机位于艇身的后部，其改进之处是，它的艇身由浮力舱、重力舱组成，浮力舱位于艇身的上部，重力舱位于艇身的下部，浮力舱与重力舱相连接，艇身下部的截面为半圆形，浮力舱和重力舱均为全封闭结构，重力舱内放置金属重物，金属重物沿着船体长度的中心线固定，在浮力舱上方安装有座椅，座椅沿着艇身长度方向排列。上述能够自动恢复正常位置的摩托快艇，所述重力舱内的金属重物的重量大于乘员体重的总重量，浮力舱提供的浮力大于艇身重量、发动机重量、金属重物重量和乘员重量相加的总重量。上述能够自动恢复正常位置的摩托快艇，所述发动机位于艇身的后部，发动机为防水型结构，驾驶员位于艇身后部或艇身前部。上述能够自动恢复正常位置的摩托快艇，所述座椅上安装有安全带，座椅两侧的艇身上有护栏，护栏沿着艇身长度方向。本技术的有益效果是：本技术在现有摩托快艇的基础上增加了浮力舱和重力舱，重力舱内固定有金属重物，使得快艇的重心位于快艇的底部，浮力舱为密封结构，为快艇提供浮力，用于抵消金属重物向下的重力，避免快艇在水中下沉。采用这种结构后，当快艇的艇身因各种原因发生摇摆时，艇身在底部金属重物的重力作用下都会自动恢复到正常位置，保持行驶姿态，从根本上避免了艇身的侧翻。本技术是摩托快艇在结构上的首创，巧妙地利用了“不倒翁”原理，使摩托快艇在任何情况下都不会发生侧翻，避免了水上事故的发生，为水上旅游、水上娱乐、水上运动行业提供了新的装备，有力地促进了这些水上项目的开展，具有显著的经济效益和社会效益。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的俯视图。图中标记如下：艇身1、座椅2、浮力舱3、重力舱4、金属重物5、发动机6、护栏7、驾驶台8、挡风玻璃9。具体实施方式本技术的摩托快艇的艇身1由浮力舱3、重力舱4、座椅2、发动机6组成。图中显示，艇身1的上部是浮力舱3，艇身1的下部重力舱4，浮力舱3和重力舱4相连接，艇身1下部的截面为半圆形，在浮力舱3上方安装有座椅2，座椅2沿着艇身1长度方向排列。图中显示，浮力舱3为全封闭结构，为快艇提供浮力，用于抵消重力舱4中的金属重物5向下的重力，避免快艇在水中下沉。浮力舱3提供的浮力大于艇身1重量、发动机6重量、金属重物5重量和乘员重量相加的总重量。图中显示，重力舱4位于浮力舱3的下方，重力舱4内放置金属重物5，金属重物5沿着船体长度的中心线固定。金属重物5可以选择铸铁块、钢板、铅块等金属，采用螺栓固定在重力舱4底部，或浇注在重力舱4的底部。金属重物5的重量大于乘员体重的总重量，以保证在坐满乘员后，快艇的重心仍然位于快艇的底部，当快艇的艇身因各种原因发生摇摆时，艇身1在底部金属重物5的重力作用下都会依照“不倒翁”原理自动恢复到正常位置，使摩托快艇在任何情况下都不会发生侧翻，避免了水上事故的发生。图中显示，发动机6位于艇身1的后部，发动机6为防水型结构，目前市场上有多种结构和不同马力的摩托艇发动机可供选择，可以根据摩托艇的需要选择不同的发动机6。驾驶员位于艇身1后部或艇身1前部。驾驶员位于艇身1的后部是摩托艇的常用布局，驾驶员位于艇身的前部需要有驾驶台8，驾驶8上的仪表和开关均为防水安装结构，驾驶台8前方有挡风玻璃9。图中显示，为了保证乘员的安全，在座椅2上安装有安全带，座椅2两侧的艇身1上有护栏7，护栏7沿着艇身1长度方向，在行驶中人员可以向两侧抓紧护栏7。本技术的结构还可以简化，将浮力舱3上部的宽度减小，将座椅2前部放置腿部的凹槽取消，整个浮力舱3表面为平面，乘员跨骑在浮力舱3上部，类似于乘骑摩托车，这样的结构适合于年轻人，更具刺激性，但是一定要穿救生衣，避免事故的发生。本技术的摩托快艇的乘员为2-3人，适合于各种公务使用和水上运动，更追求速度和刺激。本技术的一个实施例如下：本技术的关键是确定浮力舱3的体积和重力舱4中的金属重物5的重量。按照3人摩托艇计算，艇身1采用轻金属合金和塑料制作，加上座舱2内各种设施不会超过100公斤，发动机6重量100公斤左右，2个乘员加驾驶员共200-250公斤，合计450公斤。为了保证快艇的重心在底部，金属重物5的重量要大于乘员体重，设定金属重物5为300公斤。因此浮力舱3提供的浮力要大于上述艇身1重量、发动机6重量、金属重物5重量和乘员重量相加的总重量，加上保险系数，应该在1000公斤左右。物理学理论指出，物体在水中受到的浮力等于物体在水中排开水的重量，经计算，浮力舱3要提供1000公斤的浮力，需要浮力舱3和重力舱4在水中的体积为1立方米，应该按照该数据设计浮力舱3和重力舱4。为了简化设计，不及重力舱4所占的体积，浮力舱3的长度为2.2米、宽度为1.3米，高度为0.35米即可提供1000公斤的浮力。如果考虑到艇身1船头部分密封后可以提供浮力，重力舱4部分可以提供浮力，上述浮力舱3的体积还可以缩小。从现有的摩托快艇看，很多的长度在2-3米左右、宽度在1.2-1.4米，高度在1-1.3米，本技术与这些摩托快艇在结构上是非常类似的，增加浮力舱3和重力舱4后可以大大增加了这些摩托快艇的抗风浪能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能够自动恢复正常位置的摩托快艇，它包括艇身（1）、发动机（6），发动机（6）位于艇身（1）的后部，其特征在于：它的艇身（1）由浮力舱（3）、重力舱（4）组成，浮力舱（3）位于艇身（1）的上部，重力舱（4）位于艇身（1）的下部，浮力舱（3）与重力舱（4）相连接，艇身（1）下部的截面为半圆形，浮力舱（3）和重力舱（4）均为全封闭结构，重力舱（4）内放置金属重物（5），金属重物（5）沿着船体长度的中心线固定，在浮力舱（3）上方安装有座椅（2），座椅（2）沿着艇身（1）长度方向排列。

【技术特征摘要】
1.一种能够自动恢复正常位置的摩托快艇，它包括艇身（1）、发动机（6），发动机（6）位于艇身（1）的后部，其特征在于：它的艇身（1）由浮力舱（3）、重力舱（4）组成，浮力舱（3）位于艇身（1）的上部，重力舱（4）位于艇身（1）的下部，浮力舱（3）与重力舱（4）相连接，艇身（1）下部的截面为半圆形，浮力舱（3）和重力舱（4）均为全封闭结构，重力舱（4）内放置金属重物（5），金属重物（5）沿着船体长度的中心线固定，在浮力舱（3）上方安装有座椅（2），座椅（2）沿着艇身（1）长度方向排列。2.根据权利要求1所述的能够自动恢复正常位置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建华，
申请(专利权)人：郑建华，
类型：新型
国别省市：河北;13