The utility model provides a door trim assembly connecting mechanism and vehicle door trim assembly and connection mechanism of the utility model, the connection between the door plate on the plate body and the lower plate body is provided with a supporting part, is formed on the lower plate, and the supporting part is welded to form a column, and depressions on the support part; connected with the Department, formed in the upper plate body, in connection with the through hole part is provided with a through welding; by connecting with the bottom of the column through the hole, forming connection with embedded in the concave part is embedded with. The door plate assembly and connection mechanism of the utility model is described in the utility model, by setting the recess on the supporting part, can make the connection with along the welding column and the concave part is embedded with the engaging portion and the supporting portion is embedded to realize the coordination between the upper plate and lower the plate body installation, can reduce the direct fit produced loose on board body and the lower plate, the structure is simple and reliable, and has good practicability.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆装配
,特别涉及一种门护板装配连接机构。本技术还涉及一种装设有门护板装配连接机构的车辆。
技术介绍
现有车辆中门护板一般包括上板体、中衬板、下板体、装饰条、地图袋等分块。上述各分块在搭接时需要对面差、间隙进行限制。现有技术为保证分块部位配合一般设计卡接为结构,由于其卡接在边角处容易产生松动,在分块产品的配合部位容易出现三角喇叭口、面差等影响外观的问题,对产品的整体精致性造成影响。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种门护板装配连接机构,以便于上板体和下板体的配合安装。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种车门护板装配连接机构,连接于车门护板的上板体和下板体之间,该车门护板装配连接机构具有:支撑部,形成于所述下板体上,且所述支撑部具有由所述下板体向所述上板体延伸设置的焊接柱,以及形成于所述支撑部上的凹陷部;连接配合部,形成于所述上板体上,于所述连接配合部上设有贯通设置的通孔;所述焊接柱由所述连接配合部的底部穿过所述通孔,以形成所述连接配合部嵌入所述凹陷部内的嵌装配合。进一步的,所述支撑部包括环所述焊接柱设置的支撑圈,因所述连接配合部和所述凹陷部嵌装配合时,所述支撑圈顶置于所述连接配合部的底面上。进一步的,所述通孔为长圆孔。进一步的,所述焊接柱的中心线与所述下板体之间形成有至少20mm的间距。进一步的,所述连接配合部与所述下板体之间形成有至少2mm的间距。进一步的,所述支撑部包括与所述下板体形成固连的底边板,固连于所述底边板上并形成间距设置的两个加强板,于两个所述加强板上形成有向下凹陷的、以形成所述凹陷部的凹槽。进一步的,两个所 ...
【技术保护点】
一种车门护板装配连接机构,连接于车门护板的上板体(2)和下板体(1)之间,其特征在于具有:支撑部(7),形成于所述下板体(1)上,且所述支撑部(7)具有由所述下板体(1)向所述上板体(2)延伸设置的焊接柱(703),以及形成于所述支撑部(7)上的凹陷部;连接配合部(8),形成于所述上板体(2)上,于所述连接配合部(8)上设有贯通设置的通孔(8021);所述焊接柱(703)由所述连接配合部(8)的底部穿过所述通孔(8021),以形成所述连接配合部(8)嵌入所述凹陷部内的嵌装配合。
【技术特征摘要】
1.一种车门护板装配连接机构,连接于车门护板的上板体(2)和下板体(1)之间,其特征在于具有:支撑部(7),形成于所述下板体(1)上,且所述支撑部(7)具有由所述下板体(1)向所述上板体(2)延伸设置的焊接柱(703),以及形成于所述支撑部(7)上的凹陷部;连接配合部(8),形成于所述上板体(2)上,于所述连接配合部(8)上设有贯通设置的通孔(8021);所述焊接柱(703)由所述连接配合部(8)的底部穿过所述通孔(8021),以形成所述连接配合部(8)嵌入所述凹陷部内的嵌装配合。2.根据权利要求1所述的门护板装配连接机构,其特征在于:所述支撑部(7)包括环所述焊接柱(703)设置的支撑圈(704),因所述连接配合部(8)和所述凹陷部嵌装配合时,所述支撑圈(704)顶置于所述连接配合部(8)的底面上。3.根据权利要求1所述的门护板装配连接机构,其特征在于:所述通孔(8021)为长圆孔。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:古静,杨鑫,张志龙,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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