一种大巴车载音响制造技术

本发明专利技术涉及一种大巴车载音响，包括与车载收放机输出端电连接的扬声器本体和预警系统，所述车载收放机包括左声道和右声道，所述左声道上分别连接有左前扬声器和左后扬声器，所述右声道上分别连接有右前扬声器和右后扬声器，所述左后扬声器和右后扬声器分别通过转换开关与左声道和右声道电连接，所述系统包括飞思卡尔MC9S12芯片、人数检测设备、故障自检设备、氯化氢浓度报警设备和温度报警设备，飞思卡尔MC9S12芯片分别与人数检测设备、故障自检设备、氯化氢浓度报警设备和温度报警设备连接。

A car audio

The invention relates to a bus car audio, including vehicle radio and electrically connected with the output end of the speaker body and warning system, the vehicle mounted retractable machine includes left and right channels, the left channel are respectively connected with the left front and left rear speaker speaker, the right channel are respectively connected with the front right speaker and right after the speaker, the speaker after the left and right after the switch is connected with the loudspeaker are respectively the left and right channels by electricity, the system includes Freescale MC9S12 chip, Carle number detection equipment, fault detection equipment, hydrogen chloride concentration alarm device and temperature alarm device, Freescale MC9S12 chip respectively connected Carle alarm equipment with the number of detection equipment, fault detection equipment, hydrogen chloride concentration and temperature alarm device.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动控制领域，尤其涉及一种大巴车载音响。
技术介绍
现有技术中，公共汽车中基本都配置了音响系统，然而人们在开车听音乐的过程中往往会沉浸于其中，而对可能产生的危险进行忽略，因此容易产生事故。公共汽车的安全防护设备种类不多，无法满足在满员状态下乘客对安全防护设备的需求，安全防护设备仍需要乘客肉眼寻找其所在位置，安全防护设备的操作完全需要乘客人工完成，其自动化水平低，工作效率低下，而公共汽车出事时对反映速度的要求很高，事故伤亡数量往往取决于安全防护设备的启用速度，现有技术中的安全防护设备很明显无法达到人们期望的工作效率。因此，需要一种新的车辆安全防护设备的设计方案，能够增加用于车辆状态异常检测的传感器设备的类型和数量，同时增加车辆安全防护设备的类型和数量，还能够以自动操作模式替代现有的人工操作模式，加快车辆安全防护设备的反映速度。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种大巴车载音响，改造现有技术中的车辆安防系统的具体结构，引入多个用于车辆状态异常检测的传感器，提高传感器检测精度，引入多个安全防护设备供乘客使用，同时，还对现有的安全防护机制进行优化，提高车辆安防系统的自动化程度，避免重大车辆灾难的发生。根据本专利技术的一方面，提供了一种大巴车载音响，包括与车载收放机输出端电连接的扬声器本体和预警系统，所述车载收放机包括左声道和右声道，所述左声道上分别连接有左前扬声器和左后扬声器，所述右声道上分别连接有右前扬声器和右后扬声器，所述左后扬声器和右后扬声器分别通过转换开关与左声道和右声道电连接，所述系统包括飞思卡尔MC9S12芯片、人数检测设备、故障自检设备、氯化氢浓度报警设备和温度报警设备，飞思卡尔MC9S12芯片分别与人数检测设备、故障自检设备、氯化氢浓度报警设备和温度报警设备连接。更具体地，在所述一种大巴车载音响中，包括：CCD拍摄设备，设置在安全门附近，包括CCD传感器、支架、云台、防护罩、闪光灯、闪光灯控制器和环境亮度检测器，CCD传感器设置在云台上以在云台上进行可移动式拍摄，获得高清视频，云台和防护罩固定在支架上，环境亮度检测器用于检测周围环境的亮度，环境亮度检测器对周围环境进行亮度检测以获得实时环境亮度，闪光灯控制器分别与环境亮度检测器和闪光灯连接，用于基于实时环境亮度控制闪光灯的开闭；拍摄模式分析设备，设置在CCD拍摄设备的云台上，用于当CCD传感器在云台上进行可移动式拍摄时累计CCD传感器的移动量，当CCD传感器的移动量大于预设位移阈值时，发出扫描拍摄信号，当CCD传感器的移动量小于等于预设位移阈值时，发出固定拍摄信号；第一参考帧提取设备，分别与CCD拍摄设备和拍摄模式分析设备连接，用于当接收到固定拍摄信号时，从省电模式中恢复到耗电模式，并从高清视频中选择固定一帧图像作为所有后续图像的参考图像，当接收到扫描拍摄信号时，从耗电模式进入到省电模式；第二参考帧提取设备，分别与CCD拍摄设备和拍摄模式分析设备连接，用于当接收到固定拍摄信号时，从耗电模式进入到省电模式，当接收到扫描拍摄信号时，从省电模式中恢复到耗电模式，并从高清视频中选择当前图像的前一帧图像作为当前图像的参考图像；运动检测设备，分别与第一参考帧提取设备和第二参考帧提取设备连接以获取当前图像的参考图像，将参考图像和当前图像都分为8×8的子图像块，将参考图像中的左上角的子图像块和右上角的子图像块分别作为左参考子图像块和右参考子图像块，针对左参考子图像块，从当前图像中搜索到与左参考子图像块匹配的子图像块作为左目标子图像块，基于左参考子图像块和左目标子图像块计算二者之间的运动矢量并作为左运动矢量，针对右参考子图像块，从当前图像中搜索到与右参考子图像块匹配的子图像块作为右目标子图像块，基于右参考子图像块和右目标子图像块计算二者之间的运动矢量并作为右运动矢量，基于左运动矢量和右运动矢量确定平均运动矢量；图像补偿设备，与运动检测设备连接，用于基于平均运动矢量对当前图像进行稳像处理以获得当前稳定图像；基于平均运动矢量对当前图像进行稳像处理以获得当前稳定图像包括：将当前图像沿平均运动矢量反向移动等量的像素以获得当前稳定图像；失真纠正设备，分别与CCD拍摄设备和图像补偿设备连接，用于检测CCD传感器光轴与水平方向的夹角以作为纠正角度，基于纠正角度对当前稳定图像进行梯形失真纠正以获得当前纠正图像；人数检测设备，与失真纠正设备连接，用于对当前纠正图像依次进行直方图均衡处理、中值滤波处理和灰度化处理以获得灰度化图像，将灰度化图像与预设人形基准图像进行匹配以确定灰度化图像中的人形数量并作为实时车门人数输出；氯化氢浓度检测设备，位于车顶位置，对车内的氯化氢浓度进行检测，输出实时氯化氢浓度；氯化氢浓度报警设备，位于车顶位置，与氯化氢浓度检测设备连接，用于接收实时氯化氢浓度，并在实时氯化氢浓度大于等于预设氯化氢浓度阈值时，发出氯化氢浓度报警信号，在实时氯化氢浓度小于预设氯化氢浓度阈值时，发出氯化氢浓度正常信号；温度检测设备，设置在发动机位置附近，包括双金属片、曲率检测器和信号转换器，双金属由两片膨胀系数不同的金属贴在一起而组成，曲率检测器与双金属片连接，用于检测双金属片的弯曲程度以作为实时曲率输出，信号转换器与曲率检测器连接，用于基于实时曲率确定并输出实时温度；温度报警设备，与温度检测设备连接，用于接收实时温度，并在实时温度大于等于预设温度阈值时，发出温度异常信号，在实时温度小于预设温度阈值时，发出温度正常信号；故障自检设备，用于对车内各个电路设备进行自检，当发现电路设备存在故障时，发出自检报警信号并输出相关电路设备的名称，当未发现电路设备存在故障时，发出自检无误信号；飞思卡尔MC9S12芯片，分别与人数检测设备、故障自检设备、氯化氢浓度报警设备和温度报警设备连接，用于接收实时车门人数，并在实时车门人数大于等于预设人数阈值的同时还接收到氯化氢浓度报警信号、温度异常信号或自检报警信号时，发出车辆异常信号，否则，发出车辆正常信号；乘客应急阀，设置在车体内侧并位于安全门附近，距离地板的上表面为1.5米，到对应安全门的水平距离小于0.5米；车外应急阀，设置在车体外侧并位于安全门附近，距离地面为1.8米，到对应安全门的水平距离小于0.5米；灭火弹容纳箱，设置在车底，用于容纳灭火弹；弹出机构，与灭火弹容纳箱连接，还与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于在接收到车辆异常信号时，弹出灭火弹并触发灭火弹开关以自动打开灭火弹；安全锤提示设备，设置在安全锤的下方，与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于在接收到车辆异常信号时，高亮显示文字提示信息；紧急语音播放设备，设置在车顶，与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于在接收到车辆异常信号时，播放紧急语音文件；门泵控制设备，位于安全门的门泵附近，与飞思卡尔MC9S12芯片连接，用于在接收到车辆异常信号时，控制安全门的门泵以自动打开安全门；电路隔离设备，包括降温设备、可伸缩式封闭外壳、备用电源和微控制器，位于飞思卡尔MC9S12芯片附近，微控制器分别与飞思卡尔MC9S12芯片、降温设备、备用电源开启设备和外壳驱动设备连接，用于在接收到车辆异常信号时，控制外壳驱动设备将可伸缩式封闭外壳缩起以将飞思卡尔MC9S12芯片保护在可伸缩式封闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大巴车载音响，包括与车载收放机输出端电连接的扬声器本体和预警系统，所述车载收放机包括左声道和右声道，所述左声道上分别连接有左前扬声器和左后扬声器，所述右声道上分别连接有右前扬声器和右后扬声器，所述左后扬声器和右后扬声器分别通过转换开关与左声道和右声道电连接，所述系统包括飞思卡尔MC9S12芯片、人数检测设备、故障自检设备、氯化氢浓度报警设备和温度报警设备，飞思卡尔MC9S12芯片分别与人数检测设备、故障自检设备、氯化氢浓度报警设备和温度报警设备连接。

【技术特征摘要】
1.一种大巴车载音响，包括与车载收放机输出端电连接的扬声器本体和预警系统，所述车载收放机包括左声道和右声道，所述左声道上分别连接有左前扬声器和左后扬声器，所述右声道上分别连接有右前扬声器和右后扬声器，所述左后扬声器和右后扬声器分别通过转换开关与左声道和右声道电连接，所述系统包括飞思卡尔MC9S12芯片、人数检测设备、故障自检设备、氯化氢浓度报警设备和温度报警设备，飞思卡尔MC9S12芯片分别与人数检测设备、故障自检设备、氯化氢浓度报警设备和温度报警设备连接。2.如权利要求1所述的大巴车载音响，其特征在于，所述系统包括：CCD拍摄设备，设置在安全门附近，包括CCD传感器、支架、云台、防护罩、闪光灯、闪光灯控制器和环境亮度检测器，CCD传感器设置在云台上以在云台上进行可移动式拍摄，获得高清视频，云台和防护罩固定在支架上，环境亮度检测器用于检测周围环境的亮度，环境亮度检测器对周围环境进行亮度检测以获得实时环境亮度，闪光灯控制器分别与环境亮度检测器和闪光灯连接，用于基于实时环境亮度控制闪光灯的开闭；拍摄模式分析设备，设置在CCD拍摄设备的云台上，用于当CCD传感器在云台上进行可移动式拍摄时累计CCD传感器的移动量，当CCD传感器的移动量大于预设位移阈值时，发出扫描拍摄信号，当CCD传感器的移动量小于等于预设位移阈值时，发出固定拍摄信号；第一参考帧提取设备，分别与CCD拍摄设备和拍摄模式分析设备连接，用于当接收到固定拍摄信号时，从省电模式中恢复到耗电模式，并从高清视频中选择固定一帧图像作为所有后续图像的参考图像，当接收到扫描拍摄信号时，从耗电模式进入到省电模式；第二参考帧提取设备，分别与CCD拍摄设备和拍摄模式分析设备连接，用于当接收到固定拍摄信号时，从耗电模式进入到省电模式，当接收到扫描拍摄信号时，从省电模式中恢复到耗电模式，并从高清视频中选择当前图像的前一帧图像作为当前图像的参考图像；运动检测设备，分别与第一参考帧提取设备和第二参考帧提取设备连接以获取当前图像的参考图像，将参考图像和当前图像都分为8×8的子图像块，将参考图像中的左上角的子图像块和右上角的子图像块分别作为左参考子图像块和右参考子图像块，针对左参考子图像块，从当前图像中搜索到与左参考子图像块匹配的子图像块作为左目标子图像块，基于左参考子图像块和左目标子图像块计算二者之间的运动矢量并作为左运动矢量，针对右参考子图像块，从当前图像中搜索到与右参考子图像块匹配的子图像块作为右目标子图像块，基于右参考子图像块和右目标子图像块计算二者之间的运动矢量并作为右运动矢量，基于左运动矢量和右运动矢量确定平均运动矢量；图像补偿设备，与运动检测设备连接，用于基于平均运动矢量对当前图像进行稳像处理以获得当前稳定图像；基于平均运动矢量对当前图像进行稳像处理以获得当前稳定图像包括：将当前图像沿平均运动矢量反向移动等量的像素以获得当前稳定图像；失真纠正设备，分别与CCD拍摄设备和图像补偿设备连接，用于检测CCD传感器光轴与水平方向的夹角以作为纠正角度，基于纠正角度对当前稳定图像进行梯形失真纠正以获得当前纠正图像；人数检测设备，与失真纠正设备连接，用于对当前纠正图像依次进行直方图均衡处理、中值滤波处理和灰度化处理以获得灰度化图像，将灰度化图像与预设人形基准图像进行匹配以确定灰度化图像中的人形数量并作为实时车门人数输出；氯化氢浓度检测设备，位于车顶位置，对车内的氯化氢浓度进行检测，输出实时氯化氢浓度；氯化氢浓度报警设备，位于车顶位置，与氯化氢浓度检测设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜旺，
申请(专利权)人：宁波艾思科汽车音响通讯有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33