一种牵引变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引变压器，属于轨道交通供变电技术领域。原边三相绕组星形接法，原边三相绕组AX、BY、CZ的首端A、B、C引出接三相电网；次边三相绕组ax、by、cz接成△形，即绕组ax首端a联至绕组cz尾端z形成端子r，绕组by首端b联至绕组ax尾端x形成端子s，绕组cz首端c联至绕组by尾端y形成端子t；端子r、s、t形成三相对称接线；在次边绕组by的中点抽出端子d，端子r与端子d构成端口rd，端口rd与端口st形成两相对称接线；三相对称接线用于动力照明供电；两相对称接线用于牵引供电，可以是三相‑‑两相平衡供电方式，也可以是同相供电方式。主要用于轨道交通的牵引供电和动力照明供电。

Traction transformer

The utility model discloses a traction transformer, which belongs to the technical field of power supply and transformation of rail traffic. The primary winding of three-phase Wye connected three-phase windings, primary AX, BY, CZ, B, A at the end of C connects with the three-phase power grid; secondary three-phase windings ax, by, CZ connected in a triangle shape, which is connected to the first end winding ax a CZ Z r terminal end winding form, by winding head B ax x is connected to the winding forming terminal s, CZ terminal C connected to the first winding winding end formation of Y terminal T by R, s, t; terminals formed symmetrical three-phase circuit; a secondary winding at the midpoint by out of terminal D, R terminal and terminal D port Rd port Rd and Port St formation phase symmetric connection; three-phase wiring for power supply lighting; symmetrical wiring for traction power supply, can be two-phase balance three-phase power supply, can also be a cophase power supply way. The utility model is mainly used for traction power supply and power supply of power supply for rail traffic.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通供变电
，特别涉及牵引负荷与电力负荷合用的变压器接线技术。
技术介绍
干线电气化铁路和地铁、轻轨等城市轨道交通都需要牵引供电和动力照明供电。电气化铁路往往把牵引供电和动力照明供电分开形成两个系统，牵引供电系统用单相供电系统，其牵引变电所的牵引变压器采用YNd11、Vv、三相--两相平衡等接线形式。动力照明用三相系统，其变电所的变压器多采用Dy接线方式。城市轨道交通的牵引供电和动力照明供电往往共用三相35kV中压系统，经牵引所整流成直流供给牵引负荷，经降压所供给动力照明系统。城市轨道交通的供电采用直流制，其优点是不设分相，供电无断点，而缺点则是造成地中迷流危害，并且直流迷流无法消除。消除直流迷流危害的根本出路在于采用交流制。因此，或者为了节约用地，或者为了消除直流迷流危害，电气化铁路和城市轨道交通必然会寻求牵引和动力照明合用的供变电方案。本申请提供一种牵引供电和动力照明供电合一的变压器接线方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种牵引变压器，它能有效地解决同一变压器实现牵引供电和动力照明供电的电压、电流和功率变换问题。本技术目的是通过以下技术方案来实现的：一种牵引变压器，原边三相绕组星形接法，即原边三相绕组AX、BY、CZ的尾端X、Y、Z相接形成中点0，原边三相绕组AX、BY、CZ的首端A、B、C引出接三相电网；次边三相绕组ax、by、cz为△形接法，即绕组ax首端a联至绕组cz尾端z形成端子r，绕组by首端b联至绕组ax尾端x形成端子s，绕组cz首端c联至绕组by尾端y形成端子t；端子r、s、t形成三相对称接线；在次边绕组by的中点抽出端子d，端子r与端子d构成端口rd，端口rd与端口st形成两相对称接线；端口rd可以联接单相变压器以便在其次边端口匹配所需电压等级。本技术的工作原理是：原边三相绕组AX、BY、CZ的首端A、B、C联接三相电网时，次边端子r、s、t输出三相对称电压，其电压相位依次相差120°，端口rd与端口st输出两相对称电压，其电压相位相差90°；当次边端子r、s、t单独联接三相对称负荷时，次边三相绕组ax、by、cz分别与原边三相绕组AX、BY、CZ的磁势相平衡，此时等同于普通双绕组变压器；当负荷单独作用于端口st时，2/3负荷流进次边绕组by，1/3负荷分别流进次边绕组ax和cz，次边三相绕组ax、by、cz分别与原边三相绕组AX、BY、CZ绕组的磁势相平衡；当负荷单独作用于端口rd时，1/2负荷分别流进次边绕组by的左半绕组db和右半绕组dy，左半绕组db和右半绕组dy的磁势相平衡，不在原边绕组BY中形成磁势，而同时1/2负荷分别流进次边绕组ax和cz，次边绕组ax、cz分别与原边绕组AX、CZ的磁势相平衡。根据叠加定理，各绕组的总负荷由次边各端口负荷在各绕组分配的分量叠加得到。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术用常规三铁芯双绕组方式构造出可用于牵引供电和动力照明供电的多功能变压器，可以大大化简绕组结构，节约铁磁材料。2、本技术结构紧凑，可以大大减少占地。3、本技术经济实用，易于实现。附图说明图1是本技术的原边接线图图2是本技术的次边接线图具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的描述。实施例图1示出，一种牵引变压器的原边接线图，原边三相绕组为星形接法，即原边三相绕组AX、BY、CZ的尾端X、Y、Z相接形成中点0，原边三相绕组AX、BY、CZ的首端A、B、C引出接三相电网。图2示出，本技术的次边接线图，次边三相绕组ax、by、cz为△形接法，即绕组ax首端a联至绕组cz尾端z形成端子r，绕组by首端b联至绕组ax尾端x形成端子s，绕组cz首端c联至绕组by尾端y形成端子t；端子r、s、t形成三相对称接线，用于供给像动力照明那样的三相对称负荷；在次边绕组by的中点抽出端子d，端子r与端子d构成端口rd，端口rd与端口st形成两相对称接线。三相对称接线的端子r、s、t用于供给像动力照明那样的三相对称负荷。两相对称接线的端口rd和端口st用于供给两相(对称)负荷。当端口rd与端口st输出的两相对称电压用于三相--两相平衡变压器供电方式时，端口rd可以联接单相升压自耦变压器，使其输出电压与端口st输出的电压大小相等；当端口rd与端口st输出的两相对称电压用于同相供电时，端口st直接联接牵引母线，端口rd联接单相降压变压器到交直交装置，交直交装置将电压旋转90°，再经单相升压变压器并接到牵引母线。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引变压器，原边三相绕组为星形接法，原边三相绕组AX、BY、CZ的尾端X、Y、Z相接形成中点0，原边三相绕组AX、BY、CZ的首端A、B、C引出接三相电网；次边三相绕组ax、by、cz为△形接法，绕组ax首端a联至绕组cz尾端z形成端子r，绕组by首端b联至绕组ax尾端x形成端子s，绕组cz首端c联至绕组by尾端y形成端子t；其特征在于：端子r、s、t形成三相对称接线；在次边绕组by的中点抽出端子d，端子r与端子d构成端口rd，端口rd与端口st形成两相对称接线。

【技术特征摘要】
1.一种牵引变压器，原边三相绕组为星形接法，原边三相绕组AX、BY、CZ的尾端X、Y、Z相接形成中点0，原边三相绕组AX、BY、CZ的首端A、B、C引出接三相电网；次边三相绕组ax、by、cz为△形接法，绕组ax首端a联至绕组cz尾端z形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李群湛，解绍峰，郭锴，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51