电动冷却液泵诊断系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了电动冷却液泵诊断系统和方法。泵电流模块基于冷却液阀位置来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流。电流误差模块接收使用电流传感器测量出的流过电动发动机冷却液泵的第二电流并且基于第一电流与第二电流之间的差异来确定电流误差。故障模块基于电流误差来指示是否存在故障。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用此申请要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036,862的权益。上述申请的披露内容的全文以引用的方式并入本文。此申请涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/494,904并且要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036,766的权益；涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/495,037并且要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036,814的权益；以及涉及与此申请同日提交的美国专利申请号14/495,141并且要求2014年8月13日提交的美国临时申请号62/036,833的权益。上述申请的全部披露内容以引用的方式并入本文。
本公开涉及具有内燃发动机的车辆，并且更具体来说，涉及用于电动发动机冷却液泵的诊断系统和方法。
技术介绍
本文所提供的
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描述的目的在于从总体上介绍本公开的背景。当前提及的专利技术人的工作——以在此
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部分中所描述的为限——以及在提交时否则可能不构成现有技术的该描述的各方面，既不明示地也不默示地被承认为是针对本公开的现有技术。内燃发动机在汽缸内燃烧空气与燃料以产生驱动扭矩。空气与燃料的燃烧还产生热量和废气。发动机所产生的废气在排出到大气之前流过排气系统。过热可能缩短发动机、发动机部件和/或车辆的其他部件的寿命。因此，包括内燃发动机的车辆通常包括连接到发动机内的冷却液通道的散热器。发动机冷却液循环通过冷却液通道和散热器。发动机冷却液从发动机吸收热量并且将热量运载到散热器。发射器将来自发动机冷却液的热量传递到通过散热器的空气。离开散热器的冷却的发动机冷却液循环回到发动机。
技术实现思路
在一个特征中，披露一种用于车辆的诊断系统。泵电流模块基于冷却液阀位置来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流。电流误差模块接收使用电流传感器测量出的流过电动发动机冷却液泵的第二电流并且基于第一电流与第二电流之间的差异来确定电流误差。故障模块基于电流误差来指示是否存在故障。在其他特征中，当电流误差大于预定电流时，故障模块指示存在故障。在其他特征中，泵电流模块进一步基于冷却液泵的速度来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流。在其他特征中，泵电流模块进一步基于发动机冷却液温度来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流。在其他特征中，反压力模块基于冷却液阀位置来确定电动发动机冷却液泵上的反压力，其中泵电流模块基于反压力来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流。在其他特征中，反压力模块进一步基于以下各项中的至少一个来确定反压力：调节通过发动机的缸体部分的冷却液流量的截流阀的位置；以及调节通过加热器芯的冷却液流量的加热器阀的位置。在其他特征中，速度误差模块接收使用速度传感器测量出的电动发动机冷却液泵的速度并且基于该速度与用于电动发动机冷却液泵的目标速度之间的差异来确定速度误差，并且故障模块进一步基于速度误差来指示是否存在故障。在其他特征中，当以下各项中的至少一个时故障模块指示存在故障：速度误差大于预定速度；以及电流误差大于预定电流。在其他特征中，当速度误差小于预定速度并且电流误差小于预定电流时，故障模块指示不存在故障。在其他特征中，当存在故障时，故障模块点亮故障指示灯。一种用于车辆的诊断方法包括：基于冷却液阀位置来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流；接收使用电流传感器测量出的流过电动发动机冷却液泵的第二电流；基于第一电流与第二电流之间的差异来确定电流误差；以及基于电流误差来指示是否存在故障。在其他特征中，诊断方法进一步包括当电流误差大于预定电流时指示存在故障。在其他特征中，诊断方法进一步包括进一步基于冷却液泵的速度来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流。在其他特征中，诊断方法进一步包括进一步基于发动机冷却液温度来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流。在其他特征中，诊断方法进一步包括：基于冷却液阀位置来确定电动发动机冷却液泵上的反压力；以及基于反压力来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流。在其他特征中，诊断方法进一步包括进一步基于以下各项中的至少一个来确定反压力：调节通过发动机的缸体部分的冷却液流量的截流阀的位置；以及调节通过加热器芯的冷却液流量的加热器阀的位置。在其他特征中，诊断方法进一步包括：接收使用速度传感器测量出的电动发动机冷却液泵的速度；基于该速度与用于电动发动机冷却液泵的目标速度之间的差异来确定速度误差；以及进一步基于速度误差来指示是否存在故障。在其他特征中，诊断方法进一步包括当以下各项中的至少一个时指示存在故障：速度误差大于预定速度；以及电流误差大于预定电流。在其他特征中，诊断方法进一步包括当速度误差小于预定速度并且电流误差小于预定电流时，指示不存在故障。在其他特征中，诊断方法进一步包括当存在故障时，点亮故障指示灯。本专利技术包括以下方案：1. 一种用于车辆的诊断系统，包括：泵电流模块，所述泵电流模块基于冷却液阀位置来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流；电流误差模块，所述电流误差模块接收使用电流传感器测量出的流过所述电动发动机冷却液泵的第二电流并且基于所述第一电流与所述第二电流之间的差异来确定电流误差；以及故障模块，所述故障模块基于所述电流误差来指示是否存在故障。2. 如方案1所述的诊断系统，其中当所述电流误差大于预定电流时，所述故障模块指示存在故障。3. 如方案1所述的诊断系统，其中所述泵电流模块进一步基于冷却液泵的速度来确定流过所述电动发动机冷却液泵的所述第一电流。4. 如方案1所述的诊断系统，其中所述泵电流模块进一步基于发动机冷却液温度来确定流过所述电动发动机冷却液泵的所述第一电流。5. 如方案1所述的诊断系统，其进一步包括反压力模块，所述反压力模块基于冷却液阀位置来确定所述电动发动机冷却液泵上的反压力，其中所述泵电流模块基于所述反压力来确定流过所述电动发动机冷却液泵的所述第一电流。6. 如方案5所述的诊断系统，其中所述反压力模块进一步基于以下各项中的至少一个来确定所述反压力：调节通过所述发动机的缸体部分的冷却液流量的截流阀的位置；以及调节通过加热器芯的冷却液流量的加热器阀的位置。7. 如方案1所述的诊断系统，其进一步包括速度误差模块，所述速度误差模块接收使用速度传感器测量出的所述电动发动机冷却液泵的速度，并且基于所述速度与用于所述电动发动机冷却液泵的目标速度之间的差异来确定速度误差，其中所述故障模块进一步基于所述速度误差来指示是否存在故障。8. 如方案7所述的诊断系统，其中当以下各项中的至少一个时所述故障模块指示存在故障：所述速度误差大于预定速度；以及所述电流误差大于预定电流。9. 如方案8所述的诊断系统，其中当所述速度误差小于所述预定速度并且所述电流误差小于所述预定电流时，所述故障模块指示不存在故障。10. 如方案1所述的诊断系统，其中当存在故障时，所述故障模块点亮故障指示灯。11. 一种用于车辆的诊断方法，包括：基于冷却液阀位置来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流；接收使用电流传感器测量出的流过所述电动发动机冷却液泵的第二电流；基于所述第一电流与所述第二电流之间的差异来确定电流误差；以及基于所述电流误差来指示是否存在故障。12. 如方案11所述的诊断方法，其进一步包括当所述电流误差大于预定电流时指示存在故障。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的诊断系统，包括：泵电流模块，所述泵电流模块基于冷却液阀位置来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流；电流误差模块，所述电流误差模块接收使用电流传感器测量出的流过所述电动发动机冷却液泵的第二电流并且基于所述第一电流与所述第二电流之间的差异来确定电流误差；以及故障模块，所述故障模块基于所述电流误差来指示是否存在故障。

【技术特征摘要】
2014.08.13 US 62/036862;2014.09.24 US 14/4952651.一种用于车辆的诊断系统，包括：泵电流模块，所述泵电流模块基于冷却液阀位置来确定流过电动发动机冷却液泵的第一电流；电流误差模块，所述电流误差模块接收使用电流传感器测量出的流过所述电动发动机冷却液泵的第二电流并且基于所述第一电流与所述第二电流之间的差异来确定电流误差；以及故障模块，所述故障模块基于所述电流误差来指示是否存在故障。2. 如权利要求1所述的诊断系统，其中当所述电流误差大于预定电流时，所述故障模块指示存在故障。3. 如权利要求1所述的诊断系统，其中所述泵电流模块进一步基于冷却液泵的速度来确定流过所述电动发动机冷却液泵的所述第一电流。4. 如权利要求1所述的诊断系统，其中所述泵电流模块进一步基于发动机冷却液温度来确定流过所述电动发动机冷却液泵的所述第一电流。5. 如权利要求1所述的诊断系统，其进一步包括反压力模块，所述反压力模块基于冷却液阀位置来确定所述电动发动机冷却液泵上的反压力，其中所述泵电流模块基于所述反压力来确定流过所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：EV冈策，V拉马潘，YM陈，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US