飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装置，包括壳体、加注转动机构和清洗转动机构，其特征是：所述壳体包括上筒、下筒和上盖，所述上筒和上盖可分别通过螺纹与下筒连接，所述加注转动机构设置在上筒内，所述清洗转动机构设置在下筒内，所述下筒侧壁上设置有清洗口和漏油口，所述清洗口内设置有堵头，所述漏油口内设置有螺钉，所述螺钉上设置有通孔，所述上筒上设置有圆孔，本发明专利技术通过壳体、上筒和下筒之间的巧妙结合，实现了清洗和加脂的功能，具有操作方便、便于移动、可以拆解功能。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及一种机轮轴承维护装置，特别是涉及一种飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装置。
技术介绍
：机械专业飞机机轮轴承为锥形止推滚棒轴承，在拆卸飞机机轮后，安装飞机机轮前，必须清洗掉机轮轴承上原有的高温润滑脂，并重新加注新的高温润滑脂。目前，部队清洗工作由人员使用毛刷和洗涤汽油手动完成，涂抹工作也是人工完成，存在以下问题：（1）清洗过程毛刷容易掉毛，且不易清洗彻底；（2）涂抹过程由人工凭经验完成，会使得润滑脂不易涂抹均匀；（3）清洗和加注过程，工作人员不能带手套，洗涤汽油对手部有伤害，寒冷天气手部损伤更严重；（4）工作过程时间较长，工作效率较低。
技术实现思路
：本专利技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构简单、便于移动、可以拆解、通过壳体、上筒和下筒之间的巧妙结合，实现了清洗和加脂的功能，具有操作方便功能的飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装置。本专利技术的技术方案是：一种飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装置，包括壳体、加注转动机构和清洗转动机构，所述壳体包括上筒、下筒和上盖，所述上筒和上盖可分别通过螺纹与下筒连接，所述加注转动机构设置在上筒内，所述清洗转动机构设置在下筒内，所述下筒侧壁上设置有清洗口和漏油口，所述清洗口内设置有堵头，所述漏油口内设置有螺钉，所述螺钉上设置有通孔，所述上筒上设置有圆孔。所述加注转动机构包括手轮、丝杆和圆盘，所述圆盘设置在上筒内，所述丝杠的一端穿过圆孔与圆盘通过螺栓连接，所述丝杆的另一端与手轮固接。所述清洗转动机构包括固定轴和滚珠轴承，所述固定轴通过滚珠轴承设置在下筒内。所述堵头与清洗口通过螺纹连接，所述圆孔为螺纹孔。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过壳体、上筒和下筒之间的巧妙结合，实现了清洗和加脂的功能，具有操作方便、便于移动、可以拆解功能。2、本专利技术通过上筒和上盖与下筒的交换连接，实现加脂和清洗连接，且之间通过螺纹连接，操作方便，下筒的尺寸与飞机机轮轴承尺寸相符，减少加脂时润滑脂的浪费。3、本专利技术下筒上设置有清洗口和漏油口，在清洗时，把清洗口和漏油口都打开，在加脂时，把清洗口用堵头进行密封，在漏油口内设置带通孔的螺钉，实现不同的操作功能。4、本专利技术螺钉上设置有通孔，进行加脂时，当通孔中有润滑脂流出时，则说明加脂完成。5、本专利技术清洗口的轴线与机轮轴承转动的切线夹角很小，这样，清洗机轮轴承时，高压液体的冲击能使得机轮轴承转动，固定轴安装在滚珠轴承上，可以保证清洗初期，整个轴承能转动起来。6、本专利技术在对轴承进行清洗时，利用清洗液的压力，带动清洗轴承的转动，与现有技术相比，减少了电机，结构简单，使用方便。7、本专利技术在对轴承进行加脂时，把润滑脂设置在上筒中，并把上筒与下筒连接，并通过旋转手柄，实现对润滑脂的挤压，完成加脂操作。附图说明：图1为飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装置的结构示意图。图2为飞机机轮轴承清洗装置的结构示意图。图3为飞机机轮轴承润滑脂加注装置的结构示意图。具体实施方式：实施例：参见图1、图2和图3，图中，1-上筒，2-下筒，3-上盖，4-漏油口，5-堵头，6-手轮，7-丝杆,8-圆盘，9-固定轴，10-滚珠轴承。飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装置，包括壳体、加注转动机构和清洗转动机构，壳体包括上筒1、下筒2和上盖3，上筒1和上盖3可分别通过螺纹与下筒2连接，加注转动机构设置在上筒1内，清洗转动机构设置在下筒2内，下筒2侧壁上设置有清洗口和漏油口4，清洗口内设置有堵头5，漏油口4内设置有螺钉，螺钉上设置有通孔，上筒上设置有圆孔。加注转动机构包括手轮6、丝杆7和圆盘8，圆盘8设置在上筒1内，丝杠7的一端穿过圆孔与圆盘8通过螺栓连接，丝杆7的另一端与手轮6固接。清洗转动机构包括固定轴9和滚珠轴承10，固定轴9通过滚珠轴承10设置在下筒2内。堵头5与清洗口通过螺纹连接，圆孔为螺纹孔。清洗过程：1）、将机轮轴承套在固定轴9上，取下清洗口的堵头5，拧下漏油口4内的带孔螺钉，将上盖3拧紧在下筒2上端；2）、将虹吸装置或加压装置（虹吸管、喷头）的喷头插入清洗口；3）、通过虹吸原理，将高压洗涤油气混合物从喷头中喷出，从而冲击机轮轴承、刚开始时，由于机轮轴承上的高温润滑脂较多（润滑脂本身粘性大），在油气混合物的冲击下，一方面，机轮轴承整体和固定轴9一起在滚珠轴承10上转动，另一方面机轮轴承的各个滚棒轴承也单独转动，在转动的同时清洗轴承上的废旧润滑脂，废弃物从漏油口4排出；当机轮轴承上的润滑脂被清洗掉一部分后，冲击力可使机轮轴承绕固定轴转动，继续完成清洗工作；4）、当漏油口4无油脂废弃物排出时，清洗完成。加脂过程：1）、将机轮轴承套在固定轴9上，拧上清洗口的堵头5，拧上漏油口4内的带孔螺钉，将适量高温润滑脂放入圆盘8下端与上筒1内壁之间，将上筒1拧紧在下筒2上端；2）、转动手轮6，通过丝杆7带动圆盘8向下移动，从而挤压润滑脂充分进入机轮轴承；3）、当螺钉小孔处有润滑脂被挤出时，则加注完成。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装置，包括壳体、加注转动机构和清洗转动机构，其特征是：所述壳体包括上筒、下筒和上盖，所述上筒和上盖可分别通过螺纹与下筒连接，所述加注转动机构设置在上筒内，所述清洗转动机构设置在下筒内，所述下筒侧壁上设置有清洗口和漏油口，所述清洗口内设置有堵头，所述漏油口内设置有螺钉，所述螺钉上设置有通孔，所述上筒上设置有圆孔。

【技术特征摘要】
1.一种飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装置，包括壳体、加注转动机构和清洗转动机构，其特征是：所述壳体包括上筒、下筒和上盖，所述上筒和上盖可分别通过螺纹与下筒连接，所述加注转动机构设置在上筒内，所述清洗转动机构设置在下筒内，所述下筒侧壁上设置有清洗口和漏油口，所述清洗口内设置有堵头，所述漏油口内设置有螺钉，所述螺钉上设置有通孔，所述上筒上设置有圆孔。2.根据权利要求1所述的飞机机轮轴承清洗及润滑脂加注一体化装...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾春鹏，杨安元，李传良，潘柏全，徐作辉，孔立堵，张军，倪翔，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军第一航空学院，
类型：发明
国别省市：河南;41