混合动力汽车动力切换电动油泵制造技术

一种混合动力汽车动力切换电动油泵，连车接插件（2‑3）与控制器总成（2）之间用线束二（2‑4）连接，控制器总成（2）与电流接插件（2‑1）之间用线束一（2‑2）连接，电流接插件（2‑1）插装在电机插接件插口上连接电机油泵总成（1），电机插接件（1‑1）用螺栓连接固定在油泵前盖（1‑3）上，电机定子总成（1‑12）固定装在电机壳体（1‑13）内，转子总成（1‑10）活动置于电机定子总成（1‑12）内，油泵外壳（1‑2）与油泵后盖（1‑4）之间装有安全阀（1‑5），油泵外壳（1‑2）内装有座圈（1‑8），混合动力汽车动力切换电动油泵结构简单、紧凑，可靠性高，排量设计小，启动性能好，容积效率和机械效率高，噪音频率低，声功率低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件，特别涉及一种混合动力汽车动力切换电动油泵。
技术介绍
当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊端，统计表明80%以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40%，在市区还会跌到25%，更为严重的是排放废气污染环境，20世纪 90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日溢 高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出，虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是电池技术问题阻碍了电动汽车的应用，由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所需求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车，严重阻碍了电动汽车的广泛应用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，启动性能好，流量控制精准的混合动力汽车动力切换电动油泵。本技术解决技术问题采用的技术方案是：混合动力汽车动力切换电动油泵包括控制器总成、连车接插件、电流接插件、电机油泵总成、线束一、线束二，其特点是连车接插件与控制器总成之间用线束二连接，控制器总成与电流接插件之间用线束一连接，电流接插件插装在电机插接件插口上连接电机油泵总成，电机插接件用螺栓连接固定在油泵前盖上，电机壳体与油泵前盖之间、油泵前盖与油泵外壳之间、电机端盖与电机壳体和油泵外壳之间、油泵外壳与油泵后盖之间均用螺栓连接，电机定子总成固定装在电机壳体内，转子总成活动置于电机定子总成内，转子总成的电机轴分别穿装在左、右两侧的滚动轴承中，左侧的滚动轴承置于电机壳体中，右侧的滚动轴承置于油泵前盖中，油泵外壳与油泵后盖之间装有安全阀，油泵外壳内装有座圈，主动齿轮的左、右两端分别活动装在座圈内、油泵前盖的滚动轴承内及油泵后盖内，从动齿轮的左、右两端分别活动装在座圈和油泵后盖内，主动齿轮与从动齿轮之间啮合传动连接，转子总成的电机轴的右端头与主动齿轮的左端头分别插装在传动滑块的两端，传动滑块置于油泵前盖中。本技术的有益效果是：混合动力汽车动力切换电动油泵结构简单、紧凑，可靠性高，排量设计小，启动性能好，流量控制精准，容积效率和机械效率高，噪音频率低，声功率低，有利于环保，减少环境污染，模块清晰，装配便利，拆换方便，便于使用和维护。附图说明 以下结合附图以实施例具体说明。图1是混合动力汽车动力切换电动油泵结构图。图2是图1中A-A剖视旋转图。图中，1-电机油泵总成；1-1-电机插接件；1-2-油泵外壳；1-3-油泵前盖；1-4-油泵后盖；1-5-安全阀；1-6-从动齿轮；1-7-主动齿轮；1-8-座圈；1-9-电机端盖；1-10-转子总成；1-11-传动滑块；1-12-电机定子总成；1-13-电机壳体；2-控制器总成；2-1-电流接插件；2-2-线束一；2-3-连车接插件；2-4-线束二。具体实施方式实施例，参照附图1、2，混合动力汽车动力切换电动油泵的连车接插件2-3与控制器总成2之间用线束二2-4连接，控制器总成2与电流接插件2-1之间用线束一2-2连接，电流接插件2-1插装在电机插接件1-1的插口上连接电机油泵总成1。电机油泵总成1由电机插接件1-1、油泵外壳1-2、油泵盖前1-3、油泵后盖1-4、安全阀1-5、从动齿轮1-6、主动齿轮1-7、座圈1-8、电机端盖1-9、转子总成1-10、传动滑块1-11、电机定子总成1-12、电机壳体1-13组成，电机插接件1-1用螺栓连接固定在油泵前盖1-3上，电机壳体1-13与油泵盖前1-3之间、油泵前盖1-3与油泵外壳1-2之间、电机端盖1-9与电机壳体1-13和油泵外壳1-2之间、油泵外壳1-2与油泵后盖1-4之间均用螺栓连接。电机定子总成1-12固定装在电机壳体1-13内，转子总成1-10活动置于电机定子总成1-12内，转子总成1-10的电机轴分别穿装在左、右两侧的滚动轴承内，左侧的滚动轴承置于电机壳体1-13内，右侧的滚动轴承置于油泵前盖1-3中。油泵外壳1-2与油泵后盖1-4之间装有安全阀1-5，油泵外壳1-2内装有座圈1-8，主动齿轮1-7的左侧轴端活动穿装在座圈1-8的里孔中，并同时固定穿装在油泵前盖1-3内的滚动轴承里孔中，主动齿轮1-7右侧的轴端活动穿装在油泵后盖1-4的里孔中。从动齿轮1-6左侧的轴端活动穿装在座圈1-8的里孔中，从动齿轮1-6右侧的轴端活动在油泵后盖1-4的里孔中，主动齿轮1-7与从动齿轮1-6之间啮合传动连接，转子总成1-10的电机轴的右端头与主动齿轮1-7的左端头分别插装在传动滑块1-11的两端，传动滑块1-11置于油泵前盖1-3中。混合动力汽车动力切换电动油泵的工作过程是：电机插接件1-1与电流接插件2-1之间进行电流与反电动势的能量传递，电机定子1-12收到电能后，磁场驱动转子总成1-10输出扭力，通过传动滑块1-11带动主动齿轮1-7，主动齿轮1-7带动从动齿轮1-6，通过主动齿轮1-7、从动齿轮1-6、座圈1-8、油泵外壳1-2、油泵前盖1-3、油泵后盖1-4组成外啮合式齿轮泵的吸油、出油环境，实现电动油泵提供压力油液的功能。并且，油泵后盖1-4与油泵外壳1-2和整车动力系统腔体配合为油泵提供密封环境、提供油液的进出口油道和安全阀1-5的定位，安全阀1-5可以保证出油管路内油压不超过液压安全范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车动力切换电动油泵，包括控制器总成（2）、连车接插件（2‑3）、电流接插件（2‑1）、电机油泵总成（1）、线束一（2‑2）、线束二（2‑4），其特征在于连车接插件（2‑3）与控制器总成（2）之间用线束二（2‑4）连接，控制器总成（2）与电流接插件（2‑1）之间用线束一（2‑2）连接，电流接插件（2‑1）插装在电机插接件插口上连接电机油泵总成（1），电机插接件（1‑1）用螺栓连接固定在油泵前盖（1‑3）上，电机壳体（1‑13）与油泵前盖（1‑3）之间、油泵前盖（1‑3）与油泵外壳（1‑2）之间、电机端盖（1‑9）与电机壳体（1‑13）和油泵外壳（1‑2）之间、油泵外壳（1‑2）与油泵后盖（1‑4）之间均用螺栓连接，电机定子总成（1‑12）固定装在电机壳体（1‑13）内，转子总成（1‑10）活动置于电机定子总成（1‑12）内，转子总成（1‑10）的电机轴分别穿装在左、右两侧的滚动轴承中，左侧的滚动轴承置于电机壳体（1‑13）中，右侧的滚动轴承置于油泵前盖（1‑3）中，油泵外壳（1‑2）与油泵后盖（1‑4）之间装有安全阀（1‑5），油泵外壳（1‑2）内装有座圈（1‑8），主动齿轮（1‑7）的左、右两端分别活动装在座圈（1‑8）内、油泵前盖（1‑3）的滚动轴承内及油泵后盖（1‑4）内，从动齿轮（1‑6）的左、右两端分别活动装在座圈（1‑8）和油泵后盖（1‑4）内，主动齿轮（1‑7）与从动齿轮（1‑6）之间啮合传动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车动力切换电动油泵，包括控制器总成（2）、连车接插件（2-3）、电流接插件（2-1）、电机油泵总成（1）、线束一（2-2）、线束二（2-4），其特征在于连车接插件（2-3）与控制器总成（2）之间用线束二（2-4）连接，控制器总成（2）与电流接插件（2-1）之间用线束一（2-2）连接，电流接插件（2-1）插装在电机插接件插口上连接电机油泵总成（1），电机插接件（1-1）用螺栓连接固定在油泵前盖（1-3）上，电机壳体（1-13）与油泵前盖（1-3）之间、油泵前盖（1-3）与油泵外壳（1-2）之间、电机端盖（1-9）与电机壳体（1-13）和油泵外壳（1-2）之间、油泵外壳（1-2）与油泵后盖（1-4）之间均用螺栓连接，电机定子总成（1-12）固定装在电机壳体（1-13）内，转子总成（1-10）活动置于电机定子...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨嵩，谢英，韩颖，曲守军，李一鸣，
申请(专利权)人：阜新德尔汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21