车双偏心孔配重调整工装制造技术

本实用新型专利技术公开了车双偏心孔配重调整工装。包括花盘和配重滑块，所述花盘一表面中心固定有质心凸块和限位导向块；所述配重滑块一表面开有与限位导向块配合的槽道；所述花盘一表面固定有第一卡块和第二卡块。本实用新型专利技术针对被加工件的双偏心孔采用专用的定位结构，通过采用两个定位块进行位置的定位和装夹，再通过一配重滑块进行中心的调整，使得该工装在对偏心结构的被加工件进行加工时，随着转动过程中，调整配重滑块使得稳定转动，避免旋转中产生扰动。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械加工
，特别是涉及一种用于车双偏心孔配重调整工装夹具。
技术介绍
偏心孔零件在生产中经常遇到，但简洁实用的偏心夹具却较少，而且，只是采用普通花盘进行加工，调整偏心时很费时费工；人为调整配重块时，并不能把质心准确的调整到轴心上，所以转速慢生产效率低；由于转速低，加工时线速度不够，达不到有些产品的粗糙度要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车双偏心孔配重调整工装，通过采用双重定位夹块和辅助垫块对被加工件进行定位和快速安装，解决了现有的采用普通花盘进行加工，调整偏心时很费时费工，定位不方便等问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为车双偏心孔配重调整工装，包括花盘和配重滑块，所述花盘一表面中心固定有质心凸块和限位导向块；所述配重滑块一表面开有与限位导向块配合的槽道；所述花盘一表面固定有第一卡块和第二卡块。进一步地，所述质心凸块为一圆柱，高度在1mm-10mm的范围，通过质心凸块对被加工件进行定位。进一步地，所述限位导向块为一腰形柱；所述腰形柱的高度在1cm-3cm的范围。进一步地，所述第一卡块为一“L”形角块；所述第一卡块通过螺钉固定在花盘上。进一步地，所述第二卡块为一条形板；所述条形板通过螺栓固定在花盘上。进一步地，所述配重滑块为一四棱柱，所述四棱柱的一表面开有与限位导向块滑动配合的腰形槽道；所述配重滑块沿着限位导向块的方向滑动。进一步地，所述配重滑块通过第二卡块固定在花盘上。本技术具有以下有益效果：本技术针对被加工件的双偏心孔采用专用的定位结构，通过采用两个定位块进行位置的定位和装夹，再通过一配重滑块进行中心的调整，使得该工装在对偏心结构的被加工件进行加工时，随着转动过程中，调整配重滑块使得稳定转动，避免旋转中产生扰动。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的车双偏心孔配重调整工装的结构示意图；图2为本技术的车双偏心孔配重调整工装的结构示意图；图3为被加工件的结构示意图；图4为配重滑块的结构示意图；图5为花盘的结构示意图；图6为第二卡块的结构示意图；图7为第一卡块的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-花盘，2-配重滑块，3-辅助挡条，4-第一卡块，5-第二卡块，7-被加工件，101-质心凸块，102-限位导向块，201-槽道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-7所示，本技术为一种车双偏心孔配重调整工装，包括花盘1和配重滑块2，花盘1一表面中心固定有质心凸块101和限位导向块102；配重滑块2一表面开有与限位导向块102配合的槽道201；花盘1一表面固定有第一卡块4和第二卡块5。其中，质心凸块101为一圆柱，高度在1mm-10mm的范围，通过质心凸块101对被加工件7进行定位。其中，限位导向块102为一腰形柱；所述腰形柱的高度在1cm-3cm的范围。其中，第一卡块4为一“L”形角块；第一卡块4通过螺钉固定在花盘1上。其中，第二卡块5为一条形板；条形板通过螺栓固定在花盘1上。其中，配重滑块2为一四棱柱，四棱柱的一表面开有与限位导向块102滑动配合的腰形槽道201；配重滑块2沿着限位导向块102的方向滑动。其中，配重滑块2通过第二卡块5固定在花盘1上。本实施例的一个具体应用为：如图1所示，对第一被加工件3进行夹装的结构示意图，被加工件7的一侧配合有辅助挡条3，通过辅助挡条3附加在被加工件7的一侧，使得被加工件7上偏心孔位于中线上，用于车出其中一个圆孔，另一圆孔通过换边，如图2所示，调节配重滑块2使得被加工件7随着花盘1转动，避免被加工件7发生转动时的重心振动。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车双偏心孔配重调整工装，其特征在于：包括花盘(1)和配重滑块(2)，所述花盘(1)一表面中心固定有质心凸块(101)和限位导向块(102)；所述配重滑块(2)一表面开有与限位导向块(102)配合的槽道(201)；所述花盘(1)一表面固定有第一卡块(4)和第二卡块(5)。

【技术特征摘要】
1.车双偏心孔配重调整工装，其特征在于：包括花盘(1)和配重滑块(2)，所述花盘(1)一表面中心固定有质心凸块(101)和限位导向块(102)；所述配重滑块(2)一表面开有与限位导向块(102)配合的槽道(201)；所述花盘(1)一表面固定有第一卡块(4)和第二卡块(5)。2.根据权利要求1所述的车双偏心孔配重调整工装，其特征在于，所述质心凸块(101)为一圆柱，高度在1mm-10mm的范围。3.根据权利要求1所述的车双偏心孔配重调整工装，其特征在于，所述限位导向块(102)为一腰形柱；所述腰形柱的高度在1cm-3cm的范围。4.根据权利要求1所述的车双偏心孔配...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，宋斌，高徽，黄若丰，
申请(专利权)人：蚌埠天光传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34