一种汽车保险杠涂装通用喷漆支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠涂装通用喷漆支架，底盘上竖直的设有若干下层立柱，下层立柱的上端之间连接有若干下层梁，所述下层立柱与下层梁连接构成下矩形平台，下矩形平台的其中一对边上分别连接有支撑架；所述支撑架包括左撑架、中撑架和右撑架，三者依次间隙排列的轮廓构成支撑架的主体形状，与保险杠的内腔平面形状大致匹配；所述下矩形平台与所述支撑架相邻的边上设有若干个纵向的插接孔，所述左撑架、中撑架和右撑架的其中一条边上均设有不少于2个的插接脚，所述插接脚插接在所述插接孔内；所述插接孔的总数量多于所述左撑架、中撑架和右撑架插接脚插接的插接孔的数量。本实用新型专利技术的有益效果是：具有良好通用性的、能提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车生产专用工装，尤其涉及一种用于汽车保险杠涂装工序的通用喷漆支架。
技术介绍
汽车保险杠通常是通过注塑生产，注塑工序之后需要进行喷漆作业。现有的保险杠喷漆作业包括自动化流水线作业和人工作业两种。前者，多采用了如专利号为“CN2652725Y”的中国专利文献公开的一种“汽车保险杠喷涂支撑装置”，包括一连接支撑杆，一对对称的托架，其特征为托架由若干支撑块、连接支撑块的连接条组成，支撑块的支撑面形状与保险杠内表面拐角处的接触面的形状相同，托架上有一连接套管；在连接支撑杆的两端头处各有一连接凸头，该凸头可插入托架的连接套管中，使托架连接座放在连接支撑杆上，在与连接凸头相对一面的连接支撑杆的中段有两与喷涂设备连接的连接件。后者，是将每个待喷涂的保险杠分别安放在一个支架上，如专利号为“CN203108703U” 的中国专利文献公开的一种“保险杠喷涂支架底架”，包括底盘，其为四边形，所在平面与地面平行；支撑梁，其为两根，对称地垂直固定在所述底盘上；顶部插头，其为柱状，垂直安装在所述支撑梁的顶部；其特征在于，还包括：底部插头，其为柱状，垂直安装在所述支撑梁的底部外侧；加强梁，其两端分别固定在两根所述支撑梁上。目前的汽车市场需求决定了生产特点是小批量多品种的混线生产，前者的自动化大批量生产，每次只能生产一个批量的单一品种，然后对全部的喷漆夹具进行更换，然后再生产下一个批量，这显然不能适应市场需求；而后者手工作业，一次只能喷漆作业一个保险杠，效率太低速度太慢，同样不能适应生产和市场的要求。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，现有工装设备通用性不佳，生产效率不高，从而提供一种具有良好通用性的、能提高生产效率的汽车保险杠涂装通用喷漆支架。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车保险杠涂装通用喷漆支架，包括底盘，所述底盘为矩形，底盘上竖直的设有若干下层立柱，下层立柱的上端之间连接有若干下层梁，所述下层立柱与下层梁连接构成下矩形平台，下矩形平台的其中一对边上分别连接有支撑架；所述支撑架包括左撑架、中撑架和右撑架，三者依次间隙排列的轮廓构成支撑架的主体形状，与保险杠的内腔平面形状大致匹配；所述下矩形平台与所述支撑架相邻的边上设有若干个纵向的插接孔，所述左撑架、中撑架和右撑架的其中一条边上均设有不少于2个的插接脚，所述插接脚插接在所述插接孔内；所述插接孔的总数量多于所述左撑架、中撑架和右撑架插接脚插接的插接孔的数量。本方案在一个下矩形平台的两对边上设置了用来支撑汽车保险杠的支撑杆，一次可以喷涂两个保险杠，相比每次只能支撑一个喷涂一个的的传统支架，效率提升了一倍。本方案还将支撑架分解为左、中、右三块主体结构，通过插接的形式与下矩形平台连接，而用于插接的插接孔数量多，使支撑架各个结构部分可以选择需要的插接孔插接，三块主体结构间以不同的间隙距离插接在不同的插接孔内，可以形成不同大小的轮廓，从而能匹配不同大小的保险杠。作为优选，所述下矩形平台上还设有若干上层立柱，上层立柱的上端之间连接有若干上层梁，所述上层立柱与上层梁连接构成上矩形平台，上矩形平台的其中一条边上连接有支撑架；所述支撑架包括左撑架、中撑架和右撑架，三者依次间隙排列的轮廓构成支撑架的主体形状，与保险杠的内腔平面形状大致匹配；所述上矩形平台与所述支撑架相邻的边上设有若干个纵向的插接孔，所述左撑架、中撑架和右撑架的其中一条边上均设有不少于2个的插接脚，所述插接脚插接在所述插接孔内；所述插接孔的总数量多于所述左撑架、中撑架和右撑架插接脚插接的插接孔的数量。本方案在下层矩形之上设置了上层矩形，上层矩形上的一边设有支撑架。支撑架的结构、与上矩形平台的连接等技术特征均与下矩形平台处相同。这样的结构一次可以支撑和喷涂3个保险杠，在保持通用性的前提下作业效率进一步提升。作为优选，设于所述上矩形台上的支撑架与设于所述下矩形台上的其中一个方向的支撑架为同方向的平行横置，设于所述下矩形台上的另一个方向的支撑架为纵置。在本方案中，三个支撑架中下层的一个设为纵向设置，另两个设为同方向的横向设置。这是为了优化保险杠在支架上的位置，在不产生喷涂死角的前提下尽量压缩空间体积，减少占地面积，方便移动。作为优选，所述上矩形平台与下矩形平台设置的支撑架均为成对平行设置。本方案的支撑架是由长条状金属弯折而成，具有平面形状而不具有厚度，因此用一对平行设置的支撑架来形成厚度，方便对保险杠厚度进行匹配，喷涂时不至晃动。作为优选，所述中撑架位于支撑架的中部，形状为矩形，所述中撑架设有插接脚的边与其对边为伸缩杆。为了进一步增加支撑架的尺寸通配性，本方案将矩形的中撑杆设为伸缩杆。作为优选，所述底盘下设有滚轮。底盘下设滚轮，方便支架在流水线上移动。作为优选，所述支撑架外包覆有软质防护层。支撑架上包覆软质防护层，可以对与支撑架相接触的塑料保险杠形成保护，不至擦伤碰坏，影响喷涂质量。综上所述，本技术的有益效果是：具有良好通用性的、能提高生产效率。附图说明图1是本技术的一种结构示意图，图2是本技术支撑架的结构示意图，图3是图2中A处的放大图。其中：1底盘，2下层立柱，3下层梁，4下矩形平台，5支撑架，6上层立柱，7上层梁，8上矩形平台，9滚轮，41插接孔，51左撑架，52中撑架，53右撑架，521插接脚。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例，一种汽车保险杠涂装通用喷漆支架，包括一个水平的底盘1，底盘下设有滚轮9，方便移动，底盘靠近4角的位置设有竖直向上的下层立柱2，下层立柱的顶端通过若干下层梁3连接，从而形成下矩形平台4。下矩形平台上设有两个上层立柱6，上层立柱的顶端通过若干上层梁7连接，从而形成上矩形平台。下矩形平台的其中一对边上、上矩形平台的一条边上连接有支撑架5，支撑架的整体轮廓与保险杠的内腔平面大致匹配。如图2所示，支撑架包括由铁丝弯折而成的左撑架51、中撑架52和右撑架53，其中的左撑架和右撑架模拟保险杠左右的弧度，位于左撑架和右撑架中间的中撑架是矩形的，其平行与设有插接孔的矩形平台的边为伸缩杆，通过调节伸缩杆可以使中撑架的宽度尺寸变化，从而选择合适的插接孔进行插接，本例中插接孔的横截面为半圆形，相应的，插接脚的横截面为与之匹配的半圆形，这种形状的匹配稳定性比较好，不易晃动；如图3所示，上矩形平台和下矩形平台连接支撑架的边上设有若干个竖直方向的的插接孔41，左撑架、中撑架和右撑架的两个尾端均设有插接脚521，并通过插接脚插接在插接孔内。插接孔的总数量多于所述左撑架、中撑架和右撑架插接脚插接的插接孔的数量，本例中插接孔为通孔，数量为11个。支撑架的设置均为成对平行设置的，每对支撑架匹配对应一个汽车保险杠，其中设于上矩形平台上的一对支撑架与设于下矩形平台的其中一对支撑架为水平设置的，相应的受其支撑的保险杠也是水平方向放置的，下矩形平台的另一对支撑架为竖直设置的，相应的受其支撑的保险杠也是竖直方向放置的。这样的布置是为了在不产生喷涂死角的前提下尽量压缩空间体积，减少占地面积，方便移动。所有的吃撑架外均包覆有软质防护层，本例中使用了PP发泡材料作为软质保护层。本实施例的一种汽车保险杠涂装通用喷漆支架，在使用时，先视待作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠涂装通用喷漆支架，包括底盘（1），其特征是，所述底盘为矩形，底盘上竖直的设有若干下层立柱（2），下层立柱的上端之间连接有若干下层梁（3），所述下层立柱与下层梁连接构成下矩形平台（4），下矩形平台的其中一对边上分别连接有支撑架（5）；所述支撑架包括左撑架（51）、中撑架（52）和右撑架（53），三者依次间隙排列的轮廓构成支撑架的主体形状，与保险杠的内腔平面形状大致匹配；所述下矩形平台与所述支撑架相邻的边上设有若干个纵向的插接孔（41），所述左撑架、中撑架和右撑架的其中一条边上均设有不少于2个的插接脚（521），所述插接脚插接在所述插接孔内；所述插接孔的总数量多于所述左撑架、中撑架和右撑架插接脚插接的插接孔的数量。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠涂装通用喷漆支架，包括底盘（1），其特征是，所述底盘为矩形，底盘上竖直的设有若干下层立柱（2），下层立柱的上端之间连接有若干下层梁（3），所述下层立柱与下层梁连接构成下矩形平台（4），下矩形平台的其中一对边上分别连接有支撑架（5）；所述支撑架包括左撑架（51）、中撑架（52）和右撑架（53），三者依次间隙排列的轮廓构成支撑架的主体形状，与保险杠的内腔平面形状大致匹配；所述下矩形平台与所述支撑架相邻的边上设有若干个纵向的插接孔（41），所述左撑架、中撑架和右撑架的其中一条边上均设有不少于2个的插接脚（521），所述插接脚插接在所述插接孔内；所述插接孔的总数量多于所述左撑架、中撑架和右撑架插接脚插接的插接孔的数量。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠涂装通用喷漆支架，其特征是，所述下矩形平台上还设有若干上层立柱（6），上层立柱的上端之间连接有若干上层梁（7），所述上层立柱与上层梁连接构成上矩形平台（8），上矩形平台的其中一条边上连接有支撑架；所述支撑架包括左撑架、中撑架和右撑架，三者依次间隙排列的轮廓构成支撑架的...

【专利技术属性】
技术研发人员：任洋，
申请(专利权)人：湖南吉利汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43